SCUDERIA FERRARI F1 TEAM

Šesto mjesto u prvoj utrci više je nego zadovoljavajući rezultat za Michaela Schumachera koji, kako sam kaže, nije mogao poželjeti bolji početak sezone. Premda su mnogi od Nijemca očekivali više, neki su čak najavljivali i plasman na podij, sedmerostruki prvak kaže kako je prije utrke bio svjestan da niti on niti bolid još nisu spremni za sam vrh.



"Dan nakon moje povratničke utrke osjećam se izvrsno. Utrka me nije iscrpila niti umorila što mogu zahvaliti fizičkim pripremama, ali i činjenici da gume koje smo imali na vrućem bahreinskom asfaltu nisu omogućavale prevelike brzine. Zadovoljan sam, sretan i ponosan prvom utrkom, obzirom da nisam bio na stazi tri godine. Čak niti zimski treninzi ne mogu vas pripremiti za utrku, stoga mogu biti vrlo zadovoljan činjenicom da sam ispunio sva svoja očekivanja", kaže Schumi.

"Bilo bi čudno i besmisleno očekivati da ću se nakon tri godine samo vratiti na stazu, sjesti u bolid i voziti krugove oko ostalih vozača. To su gluposti. Meni osobno nikada nije palo na pamet da bih mogao učiniti nešto takvo. Treba biti realan i sagledati sve aspekte današnje Formule 1", dodaje.

Naposlijetku, Schumacher se požalio da nije uspio malo odspavati prije utrke, što je inače činio tijekom karijere. Unatoč tome je, tvrdi, bio opušten i miran prije starta. Pauzu za kratki spavanac su, otkriva, poremetile obaveze fotografiranja i sudjelovanja u defileu vozača.

O vlastitoj formi i formi svoje momčadi rekao je: "Svjesni smo da imamo izvrstan paket i vozače kao osnovu za daljnji rad i usavršavanje. Još uvijek nas čeka dosta posla, ali uvjeren sam da ćemo vrlo brzo dostići ciljeve koje smo si zadali."

Nakon blijede prve utrke nove sezone Svjetskog prvenstva Formule 1 brojne su momčadi i vozači pozvali na žurne popravke novih pravila kako bi se osigurale uzbudljive i neizvjesne utrke. U razgovoru za BBC prvi čovjek McLarena, Martin Whitmarsh, je izrazio želju za što skorijim preuređenjem pravila, posebice u pogledu broja zaustavljanja u boksovima te tipu guma koje momčadi imaju na raspolaganju.

Whitmarsha je zasmetalo što je na prvoj utrci u potpunosti izostao spektakl, a kojeg su trebala zajamčiti upravo nova pravila. Međutim, s gumama koje su pokazale da su daleko izdržljivije nego se predviđalo i sa samo jednim zaustavljanjem u boksu utrka u Bahreinu pretvorila se u dosadnu procesiju.

"Kada smo vozače pozvali u boks za tim uopće nije bilo potrebe, jer su gume bile daleko od istrošenih. Pozvali smo ih jer smo željeli preteći neke vozače, a u isto vrijeme i druge su ekipe krenule u boksove. S gumama poput ovih teško je govoriti o trošenju, jer su vozači na supermekoj komponenti mogli voziti gotovo do polovice utrke. Ako su supermeke gume takve onda je jasno da je tvrđa komponenta u stanju izdržati cijelu utrku", kaže Whitmarsh.

McLarenov je šef ponudio nekoliko rješenja problema dosadnih utrka: uvođenje obavezna dva ulaska u boks te pokretanje inicijative da se od Bridgestonea zatraži konstrukcija mekanih guma koje neće biti toliko otporne na trošenje.

Od vozača među glasnijim kritičarima pravila bio je Jenson Button, koji je uglavnom kudio samog sebe jer nije bio dovoljno agresivan prema gumama. "Navikao sam svojim stilom vožnje čuvati gume i vjerovao sam da sam dobro procijenio ponašanje novih guma u Bahreinu. Međutim, ispostavilo se da su gume koje nam je Bridgestone dostavio bile daleko izdržljivije nego je bilo tko od nas mogao pretpostaviti. Kada sam shvatio da mogu iz njih izvući mnogo više bez pretjeranog rizika, bilo je prekasno."

Šanse Sebastiana Vettela da subotnji pole position materijalizira u pobjedu jučer je uništio kvar na motoru, a ne ispušnom sustavu kako se moglo čuti tijekom utrke na "team radiju". Vettel je zbog gubitka snage u motoru potonuo s vodećeg mjesta na četvrtu poziciju koju je uspio sačuvati ispred nadolazećeg Mercedesovog dvojca. Inicijalno, momčad je Seba putem radio veze obavijestila da je problem u ispušnom sustavu, no naknadnom provjerom motora utvrđeno je da je gubitak snage uzrokovan kvarom na elektronici motora.

Renaultovi motori prošle su sezone u nekoliko navrata bili razlogom problema za Red Bull, no u momčadi su izrazili uvjerenje da je u Bahreinu bila riječ o izoliranom kvaru. Red Bullovci su potvrdili da Vettelov motor nije pretrpio daljnja oštećenja kao posljedicu kvara.

Dvostrukim trijumfom u Bahreinu Ferrari je potvrdio predviđanja mnogih da je trenutno najbolje pripremljena ekipa na gridu, iako je današnjoj Alonsovoj pobjedi i Massinom drugom mjestu pripomogao kvar na bolidu Seba Vettela. Najveći dio posla na putu do današnje pobjede Alonso je obavio na samom startu koji je obavio odlično te u prvom zavoju materijalizirao dobar početak probojem ispred Masse. Od samog početka Vettel je nametnuo oštar tempo koji su Ferrarijevi piloti uspješno pratili, no Red Bullov vozač je djelovao vrlo uvjerljivo te bi vjerojatno stigao do pobjede da u završnici utrke nije došlo do problema s ispušnim sustavom bolida. Vettel se naposlijetku uspio zadržati u gornjoj polovici bodovanog dijela poretka, no razočaranje zbog gubitka potencijalne pobjede sasvim sigurno je veliko.



Među najvećim dobitnicima današnjeg grand prixa u Bahreinu svakako je Lewis Hamilton. Unatoč slabijem startu i problemima na početku Hamilton je ubrzo ulovio pravi ritam i konstantnom vožnjom te pažljivim čuvanjem guma stigao do izvrsnog rezultata i pregršta bodova. Pritom je temeljito porazio i momčadskog kolegu i aktualnog prvaka Jensona Buttona. Potonji je, međutim, imao pune ruke posla u nastojanju da obrani poziciju pred danas vrlo raspoloženim, ali ne i dovoljno brzim Markom Webberom. Australac je u prvom dijelu utrke pritiskao Michaela Schumachera da bi nakon prvih i jedinih ulaska u boksove na jelovnik stigao Button. Više je nego očito da se Webber svojski trudi izvući najviše iz sebe i bolida jer je svjestan da mu mjesto u Red Bullu za 2011. izravno ovisi o rezultatima. Osmo mjesto na početku sezone nije rezultat kakvom se šefovi "bikova" nadaju, sasvim sigurno. Naposlijetku, unutarmomčadski dvoboj Nice Rosberga i Michaela Schumachera u Mercedesu otišao je u ruke mlađeg Nijemca.

Utrka,

1    Fernando Alonso    Ferrari    ---       
2    Felipe Massa    Ferrari    +16.0 s       
3    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    +23.1 s       
4    Sebastian Vettel    RBR-Renault    +38.7 s       
5    Nico Rosberg    Mercedes Benz GP Ltd    +40.2 s       
6    Michael Schumacher    Mercedes Benz GP Ltd    +44.1 s       
7    Jenson Button    McLaren-Mercedes    +45.2 s       
8    Mark Webber    RBR-Renault    +46.3 s       
9    Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes    +53.0 s       
10    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    +62.4 s       
11    Robert Kubica    Renault    +69.0 s       
12    Adrian Sutil    Force India-Mercedes    +82.9 s       
13    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari    +92.6 s       
14    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth    +1 krug       
15    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth    +2 kruga       
16    Sebastien Buemi    STR-Ferrari    +3 kruga       
17    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth    +3 kruga

Osvajač pole positiona Sebastian Vettel i drugoplasirani Felipe Massa razmijenili su međusobne pohvale i najavili uzbudljivu prvu utrku, ali i cijelu sezonu. Vettel je Massi prije svega odao priznanje na velikoj upornosti s kojom se vratio u sam vrh nakon teške prošlogodišnje nesreće u Mađarskoj. Brazilac je, pak, svog njemačkog konkurenta pohvalio zbog osvajanja pole positiona.

"Očito je teško vratiti se utrkama nakon svega što je Felipe prošao. Zapravo ne znam koliko je to teško, morat ćete pitati njega. Gledano iz moje perspektive sve što mogu učiniti je iskazati mu veliko poštovanje na svemu što je učinio da bi se što prije vratio utrkama. I ne samo da se vratio! Prva utrka i on je već tu, u vrhu! Veseli me što je Felipe ponovo s nama", sipao je lijepe riječi Vettel.

Massa je na ovo uzvratio: "Vjerujem da je moj oporavak fantastičan, a kada čujem ovakve riječi osjećam se još bolje. Prije svega želim čestitati Sebastianu na pole positionu. Ja sam želio biti na tom mjestu, ali svejedno, svaka mu čast. Znam da smo ovdje da bismo se natjecali, ali vjerujem da je potrebno osjećati međusobno poštovanje jer bez toga ne možemo normalno djelovati kao ljudi. Nakon teškog razdoblja i teške nesreće sada sam se 100% vratio i spreman sam za nove borbe!"

Fernando Alonso je u svojoj izjavi također pohvalio Massu: "Nije čudno da je Felipe brz. On to nije izgubio unatoč nesreći, taj talent i brzinu. Na ovoj stazi očekivao sam da će biti u samom vrhu jer mu savršeno odgovara. Zadovoljan sam jer očito imamo izvrstan bolid i vide se rezultati višemjesečnog truda. Sada to moramo pretočiti u rezultat na stazi."

Michael Schumacher je, pak, relativno zadovoljan sedmim mjestom: "Znao sam i prije treninga da još uvijek nisam 100% u 'điru', još uvijek moram pronaći pravi ritam, pravi osjećaj i podesiti bolid do najsitnijih detalja kako bih mogao iskoristiti sve što mi je ponuđeno. Nekoliko puta sam ponovio da se osjećam kao 1991. na početku karijere; recimo, prvi testni krugovi u novom bolidu bili su mi totalni šok, ali ubrzo sam se pribrao i uhvatio 'bika za rogove'. Baš kao na početku karijere i sada sam osvojio sedmo mjesto. Bit će zanimljivo vidjeti kako će se ovi teški bolidi snaći u prvim krugovima."

Kvalifikacijama u Bahreinu nastavljen je natjecateljski vikend prve Velike nagrade u novoj sezoni; prvo mjesto pripalo je Sebastianu Vettelu ispred Felipa Masse i Fernanda Alonsa. Uzbuđenja oko nove sezone nakon kvalifikacija su se dodatno razbuktala, jer je na zadovoljstvo brojnih navijača Seba Vettela mladi Nijemac pokazao izvrsnu formu i probio se ispred Ferrarijevog dvojca.



U prvom od tri dijela kvalifikacija najbrži je bio Fernando Alonso, potvrdivši time brojne najave da je Ferrari trenutno jedna od najbolje pripremljenih momčadi za novu sezonu. Očekivano, već u prvom dijelu od nastavka su se oprostili svi vozači novih momčadi Virgin, Lotus i HRT, a pridužio im se i Jaime Alguersuari u Toro Rossu.

Drugi lauf uvjerljivo je pripao Vettelu, koji se s pola sekunde boljim krugom zacementirao na prvom mjestu ispred Alonsa i Marka Webbera. Zadnji lauf za dlaku je izmakao prošlogodišnjem kandidatu za Svjetskog prvaka, Rubensu Barrichellu, a deseto mjesto preoteo mu je aktualni prvak Jenson Button.

Naposlijetku, u uzbudljivoj završnici zadnjeg dijela treninga Vettel je s 1,4 desetinke sekunde preoteo pole Massi, a iza kojeg je s dodatne 4 desetinke treće mjesto uhvatio Alonso. Lewis Hamilton, Nico Rosberg i Mark Webber zauzeli su pozicije od 4. do 6. i to s rezultatima unutar 1 desetinke!

Kvalifikacije,

1    Sebastian Vettel    RBR-Renault    1:54.101       
2    Felipe Massa    Ferrari    1:54.242       
3    Fernando Alonso    Ferrari    1:54.608       
4    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    1:55.217       
5    Nico Rosberg    Mercedes Benz GP Ltd    1:55.241       
6    Mark Webber    RBR-Renault    1:55.284       
7    Michael Schumacher    Mercedes Benz GP Ltd    1:55.524       
8    Jenson Button    McLaren-Mercedes    1:55.672       
9    Robert Kubica    Renault    1:55.885       
10    Adrian Sutil    Force India-Mercedes    1:56.309       
11    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth           
12    Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes           
13    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth           
14    Pedro de la Rosa    BMW Sauber-Ferrari           
15    Sebastien Buemi    STR-Ferrari           
16    Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari           
17    Vitaly Petrov    Renault           
18    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari           
19    Timo Glock    Virgin-Cosworth           
20    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth           
21    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth           
22    Lucas di Grassi    Virgin-Cosworth           
23    Bruno Senna    HRT-Cosworth           
24    Karun Chandhok    HRT-Cosworth

Mika Hakkinen, bivši ljuti rival Michaela Schumachera i vlasnik dvije titule Prvaka, smatra da se njemački veteran na stazu vratio s jednim, jedinim ciljem - pobjedama. Finac kaže da razumije motive koji su Schumachera naveli da ponovo posegne za kacigom i rukavicama, ali da mu posao u oštroj konkurenciji mladih pilota nipošto neće biti lak.

"Imate veliku kuću, obitelj, klince, ali sve to ponekad jednostavno nije dovoljno. Riječ je o posve osobnoj odluci. Michael očito još uvijek nosi taj natjecateljski žar u sebi. Koliko ga ja poznajem uvjeren sam da se ne bi vratio utrkama da se ne osjeća sposobnim pobijediti mlađe vozače. Njemu su na pameti samo pobjede", zbori Hakkinen.

Hakkinen se osvrnuo na potencijalne probleme s kojima će se Schumacher susretati tijekom sezone. Jedan od glavnih mogle bi biti nove staze, ali Mika vjeruje da je Schumi pravilno procijenio sve rizike i prepreke prije nego se odlučio vratiti. Što se fizičke spreme tiče, Hakkinen kaže: "Schumacher je oduvijek bio fizički najbolje pripremljen vozač na 'gridu', točno zna što je potrebno za vrhunsku formu i ne sumnjam da se temeljito pripremio za sezonu."

Naposlijetku, Hakkinen nije mogao izbjeći očito pitanje. "Da, razmišljao sam i ja o vraćanju na staze. Kada ste od najranijeg djetinjstva, od svoje pete godine uključeni u taj sport ne možete si pomoći, to vam je u krvi. Međutim, zasad nisam spreman za sva odricanja koje bi takav povratak iziskivao."

Šef Mercedesovog motorsport odjela Norbert Haug otvoreno je priznao da ne očekuje da njegova momčad bude u krugu favorita za mjesto na podiju na otvorenju nove sezone Formule 1 u Bahreinu. Iako je Michael Schumacher nedavno ustvrdio sasvim suprotno najavom borbe za sami vrh, Haug "pili naopako" i tvrdi da rezultat u top 3 nije realan, barem ne na početku sezone. Mercedes ima problema s brzinom, a šef momčadi Ross Brawn nada se da će planirana poboljšanja ubrzati bolid i primaknuti se Ferrariju, McLarenu i Red Bullu.



"Po mom mišljenju, nećemo konkurirati za mjesto na podiju u prvih par utrka, no nakon početnog perioda ćemo se definitivno pokazati. Promatrajući konkurenciju moj dojam je da nismo u formi kakvoj bi htjeli biti i ne vidim našu momčad u ulozi favorita. Ipak, iako sam ovo izgovorio, u potpunosti sam uvjeren da cijela momčad i naši vozači, Nico i Michael, su u potpunosti spremni ispuniti naše ciljeve, pobjeđivati u utrkama i boriti se za naslov Svjetskog prvaka", izjavio je Haug.

S druge pak strane Nico Rosberg vjeruje da je posljednje testiranje pokazalo značajan iskorak te da na prvu utrku dolaze po pobjedu. Tko je doista u pravu saznat ćemo već ovaj vikend.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) objavila je konačnu listu sudionika SP Formule 1 za nadolazeću sezonu, a na kojoj nema niti posrnule sveameričke ekipe USF1, ali niti srpske momčadi Stefan GP. Podsjetimo, Stefan GP je neslužbeno trebao "uskočiti" na mjesto američkog USF1 nakon što su potonji potvrdili da ove godine nisu u mogućnosti sastaviti kraj s krajem i financijski pokriti sezonu.



Srpska je ekipa uporno ponavljala da je spremna zamijeniti USF1 na gridu ovogodišnjeg prvenstva, ali je FIA očito zaključila da niti Stefanovci nisu dovoljno siguran igrač. Bernie Ecclestone je prije dva dana rekao da FIA provodi financijsku analizu Stefana GP te da će u slučaju pozitivnih rezultata srpska ekipa dobiti zeleno svjetlo. To se, međutim, nije dogodilo.

FIA je spomenutim ekipama, kao i drugim potencijalnim kandidatima za upražnjena mjesta, poručila da će uvjete za kandidranje za sezonu 2011. objaviti naknadno.

Lista sudionika SP Formule 1 za sezonu 2010.:

1 Jenson Button Vodafone McLaren-Mercedes McLaren-Mercedes
2 Lewis Hamilton Vodafone McLaren-Mercedes McLaren-Mercedes
3 Michael Schumacher Mercedes GP Petronas Mercedes-Benz
4 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas Mercedes-Benz
5 Sebastian Vettel Red Bull Racing Red Bull Racing Renault
6 Mark Webber Red Bull Racing Red Bull Racing Renault
7 Felipe Massa Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari
8 Fernando Alonso Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari
9 Rubens Barrichello AT&T Williams Williams-Cosworth
10 Nico Hülkenberg AT&T Williams Williams-Cosworth
11 Robert Kubica Renault F1 Team Renault
12 Vitaly Petrov Renault F1 Team Renault
14 Adrian Sutil Force India F1 Team Force India Mercedes
15 Vitantonio Liuzzi Force India F1 Team Force India Mercedes
16 Sébastien Buemi Scuderia Toro Rosso STR-Ferrari
17 Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso STR-Ferrari
18 Jarno Trulli Lotus Racing Lotus Cosworth
19 Heikki Kovalainen Lotus Racing Lotus Cosworth
20 TBA HRT F1 Team HRT Cosworth
21 Bruno Senna HRT F1 Team HRT Cosworth
22 Pedro de la Rosa BMW Sauber F1 Team BMW Sauber-Ferrari
23 Kamui Kobayashi BMW Sauber F1 Team BMW Sauber-Ferrari
24 Timo Glock Virgin Racing Virgin Cosworth
25 Lucas Di Grassi Virgin Racing Virgin Cosworth

Kolike nas promjene očekuju u ovogodišnjem izdanju Formule 1 možda (po)najbolje ocrtava podatak da su zaustavljanja u boksu svedena na minimalne dvije sekunde. Nova sezona donosi zabranu nadolijevanja goriva tijekom utrke, a odlasci u boksove svest će se isključivo na brzinsku izmjenu guma i podešavanje aerodinamičkih postavki. Tijekom zimske pauze posvećena je velika pažnja dodatnom treningu i usavršavanju mehaničarske ekipe, a krajnji rezultati djeluju fascinantno.

Renault F1 Team potvrdio je potpisivanje partnerstva s markom Lada, prvom ruskom automobilskom markom čiji će se logo nalaziti na šasiji bolida R30 Renault F1 Teama tijekom sezone 2010. Marka Lada će se također pojavljivati na kombinezonu i uniformi Vitalyja Petrova, 25-godišnjaka, prvog Rusa u povijesti koji je postao vozač Formule 1.



Ovaj važni sporazum je 1. ožujka službeno potpisan u Moskvi te je dobio javnu potporu ruskog premijera, Vladimira Putina.  "Ponosni smo što možemo najaviti ovaj sporazum o partnerstvu koji obilježava još jednu značajnu etapu za Renault F1 Team i za Formulu 1 u Rusiji", rekao je Gérard Lopez, predsjednik Renault F1 Teama.



"Posredstvom Mangrove Capital, posljednjih godina smo aktivno ulagali u Rusiju. Dobro poznajemo ovu državu koju iznimno cijenimo. Stoga je za naš F1 tim čast što ćemo predvoditi ulazak Formule 1 u Rusiju te dovesti marku Lada na najvišu razinu automobilskog sporta. Veselimo se što ćemo s njima podijeliti ovu uzbudljivu i uspješnu sezonu."

Nova sezona Formule 1 sve je bliže, a nakon vozačkih i momčadskih postava, od kojih neke još uvijek nisu razriješene, ovih je dana predstavljen i novi sigurnosni automobil. Riječ je o Mercedes-Benzovom SLS-u u AMG izdanju, egzotičnom sportašu koji će za razliku od svog prethodnika SL 63 AMG biti znatno upadljiviji na stazi.



Sigurnosni SLS ima isti motor, mjenjač, ovjes i kočnice kao i serijski modeli od kojih se ističe po svjetlosnoj signalizaciji na krovu i stražnjem dijelu vozila te po pripadajućim F1 naljepnicama.

Za upravljačem će se i ove sezone nalaziti iskusni Bernd Maylander, bivši vozač DTM utrka. Maylanderu će u obavljanju posla obuzdavanja F1 bolida od velike pomoći biti kamera za pogled straga uz pomoć koje će moći pratiti što se zbiva u koloni bolida.

Iz Ferrarija su se žestoko obrušili na Međunarodnu automobilističku federaciju i njihovo svesrdno zalaganje da Formulu 1 prošire novim momčadima koje su i prije starta prve utrke zapale u (ne)rješive probleme. Na pomolu je pravi rat između Ferrarija i FIA-e koji je kulminirao srozavanjem Formule 1 kao krune automobilizma, a sve zbog novih momčadi koje se zasad čine potpuno nedorasle zahtjevima koji se očekuju od članica elitnog natjecanja.

Novooformljene momčadi US F1 i Campos Meta nisu do današnjeg dana uopće predstavile svoje bolide te je izgledno da se, barem Amerikanci, neće niti pojaviti na uvodnih nekoliko utrka, a osiromašen grid u Formuli 1 nije nešto što odgovara velikim momčadima. U kolumni objavljenoj na Ferrarijevoj službenoj stranici talijanska momčad otvoreno je napala FIA-u i njihovu politiku koju nazivaju "svetim ratom" da se Formula 1 otvori prema anonimnim momčadima, dok velikani poput Toyote ili pak BMW-a nepovratno odlaze.

Španjolski as nakon testiranja u Jerezu nije skrivao oduševljenje svojim novim oružjem, a za Ferrari tvrdi da je momčad koja će tek pokazati što zaista može. Za razliku od Masse koji se u Jerezu mučio s lošim vremenom Alonso je imao sreće svoj dio posla obaviti u povoljnim vremenskim uvjetima.



Alonso je također za preostale konkurente ustvrdio da su već otkrili svoje karte, dok ih Ferrari još uvijek skriva.

"Nemam razloga biti pesimističan; na dužim smo dionicama bili iznimno brzi i sa sigurnošću mogu reći da je Ferrarijev bolid najbolji kojeg sam ikada vozio. Analizirat ćemo podatke i dodatno usavršiti naš stroj, ali da sam u nekoj od drugih momčadi sada bi najviše strepio upravo od Ferrarija. Sve što moramo riješiti je manjak brzine na kraćim dionicama s manje goriva u bolidu. Tu još uvijek gubimo u odnosu na McLaren i Red Bull, a u Barceloni ćemo moći isprobati neka od rješenja za ovaj nedostatak", rekao je Španjolac.

Bivši Svjetski prvak u Formuli 1 Kimi Raikkonen mogao bi se slijedeće sezone vratiti najglamuroznijem automobilističkom natjecanju kao zamjena za Marka Webbera u Red Bullu. Iz bliskih krugova momčadi "koja ti daje krila" procurila je informacija da će Australac na koncu ove sezone svojevoljno otići ili će mu se pak čelnici momčadi zahvaliti ukoliko ove godine ne bude jedan od glavnih konkurenata za osvajanje titule prvaka.



S druge pak strane, "Iceman" je osvojio naslov s Ferrarijem 2007. godine, a iako je izgubio ugovor u Scuderiji zbog Fernanda Alonsa i otisnuo se u WRC vode, Kimi je osobno u više navrata izjavio da će o eventualnom povratku Formuli 1 razmišljati kroz koji mjesec. Njemački mediji iscrpno izvještavaju da ukoliko njegova epizoda u WRC-u, koju izdašno financijski podupire Red Bull, ne bude uspješna tada će u narednoj sezoni postati momčadski kolega Sebastiana Vettela.

Da ovakvi natpisi nisu bez temelja potvrđuju i riječi šefa momčadi Christiana Hornera koji ovakav rasplet naziva dobrom opcijom, no da su zasad fokusirani isključivo na što bolji start u novu sezonu Formule 1.

Na Jerezu je započela još jedna runda testiranja nakon koje će biti poznata realnija slika trenutnih omjera snaga u Formuli 1. Prvog od ukupno planiranih četiri dana testiranja na čelo ljestvice najbržih zasjeo je Sebastian Vettel, a uvodni dan obilježilo je čak pet crvenih zastava te dva jaka pljuska. Po teškim uvjetima na stazi Vettel je odvozio 1:22.593, odnosno tri sekunde sporije od najbržeg vremena na prošlotjednom testiranju. Lewis Hamilton u posljednjim trenucima treninga probio se na drugo mjesto sa zaostatkom od 0,4 sekunde, dok je Felipe Massa zakasnio dodatne dvije desetinke sekunde.

Ovog tjedna u španjolskom Jerezu deset momčadi odradit će prva službena testiranja nakon kojih će biti poznati trenutni omjeri snaga u Formuli 1. Među odabranim društvom naći će se i Ferrari kod kojega je čast da prvi probije led pripala Fernandu Alonsu. Španjolac će na domaćem tlu testirati prva dva dana, a nakon toga prepustit će bolid u ruke Felipea Masse. Alonso je proteklog tjedna na predsezonskom testiranju u Valenciji bio najbrži i mnogi su uvjereni da nakon debakla u 2009. ova sezona predstavlja povratak na staze slave za Scuderiju.



Za razliku od Valencije, Ferrarijev bolid F10 u Jerezu dobit će mehanička poboljšanja, dok zasad aerodinamiku neće dirati. U Jerezu će testirati sve momčadi koje su testirale i u Valenciji, a priključit će im se i Force India, Virgin Racing te Red Bull Racing.

Iako je talijanska momčad protekla tri dana dominirala na testiranjima u Valenciji, novopridošlica u redove Scuderije, Fernando Alonso, oprezan je po pitanju Ferrarijevih trenutnih mogućnosti. Nakon što je Felipe Massa prva dva dana testirao novi F10 bolid, posljednji dan bio je rezerviran za dvostrukog Svjetskog prvaka koji je ujedno postavio najbolje vrijeme cijelog tjedna. Pa iako je Ferrari u Valenciji bio najbrži, Španjolac kaže da je još uvijek prerano da se prosuđuje forma pojedinih momčadi.



Na upit dali je Ferrari jasan favorit nakon prikazane forme u Valenciji, Alonso odgovara: "Ne, ne mislim tako. Ovo je samo prvi dan i rekao sam već da je, barem za mene, prioritet pronaći se u bolidu. Imam još puno stvari za otkriti i mnogo toga za naučiti. Možda su ova vremena koja smo postigli u protekla tri dana povezana s količinom goriva u bolidima, ili tko zna s čim, a možda smo i doista jako konkurentni. Ipak, moramo napraviti još puno testnih krugova i učiniti bolid jakim da može završiti sve utrke."

Ujedno, Španjolac je priznao da mu je protekli dan bio jedan od najuzbudljivijih u životu, ne samo zato što je po prvi put sjeo u Ferrrarijev bolid, već zato što je čak 40.000 navijača došlo u Valenciju vidjeti Alonsa na djelu.

Nakon odrađenih prvih kilometara na testiranju u Valenciji, Michael Schumacher ne očekuje da Mercedesov bolid bude u pobjedničkoj formi već na startu sezone u Bahreinu. Sedmerostruki Svjetski prvak nakon višegodišnje pauze ovih dana ponovno se vratio za upravljač i uspješno odradio prve testove na kojima je najbolju formu pokazao Ferrari. Iako je još prerano da se prosuđuje koja od momčadi ima bolid dostojan titule, Schumi vjeruje da će Mercedesu trebati par utrka da stvari posloži na svoje mjesto i uđe u formu.



"Mislim da ćemo biti konkurentni, no dali je ovo pobjednički bolid već u samo startu ili ne, to je druga priča. Za mene to nije toliko važno jer je sezona jako duga. Moramo od početka skupljati bodove, ali ne očekujem pobjede na samom staru. Nisam ciljao niti očekivao da već na početku budemo favoriti, ali moramo biti snažni i raditi na razvoju bolida", izjavio je Michael.

U Valenciji je Mercedes prikupio važne podatke te će se u narednom periodu baviti preraspodjelom mase na bolidu i finalnom verzijom prednjeg krila te difuzora.

Prvog dana testiranja u Valenciji Michael Schumacher iznenadio je F1 javnost izvrsnom formom i brzinom  te tako potkrijepio ocjene da će u nadolazećoj sezoni biti važan igrač u Prvenstvu. Istog je dana, međutim, u Mercedesovim boksovima uočena i Michaelova osobna liječnička ekipa, a što je bilo dovoljno da kuloarima Formule 1 počnu kružiti glasine o novim zdravstvenim problemima njemačkog vozača.

U Valenciji su tako uočeni njegov osobni liječnik Johannes Peil i fizioterapeut Kai Schnapka, ali unatoč glasinama dr. Peil tvrdi da je s Michaelom sve u najboljem redu: "Michaelov program treninga i priprema omogućio mu je da postigne željenu formu s kojom se mogao uključiti u programe testiranja. Sada se može u potpunosti posvetiti vožnji."

Sedmerostruki prvak svijeta je, pak, ustvrdio da nema nikakvih poteškoća sa zdravljem te da su izvrsni rezultati na stazi posljedica pažljivih i dugotrajnih priprema.

ako je od službenog predstavljanja prošlo svega par dana, u Ferrariju navodno već sad rade na B specifikaciji novog bolida za skorašnju sezonu Formule 1. Ferrarijev F10 bolid predstavljen je u četvrtak, a do medija su već doprle glasine da inicijalna testiranja nisu donijela rezultat kakvom su se u Scuderiji nadali. The Times tako piše da usprkos činjenici što su prošle godine rano odustali od razvoja tadašnjeg bolida i fokusirali se na F10, rezultati nisu dobri i nasljednik je već na crtaćoj ploči.



Nije neobično da momčadi nedugo nakon lansiranja novog bolida započnu rad na "updateima" te da nakon uvodnih par utrka primjene ta rješenja na bolidima. Ipak, mogućnost da u Ferrariju već rade na B specifikaciji sugerira da su u pitanju značajne promjene u dizajnu. Bivši Scuderijin član Gerhard Berger smatra da njegova nekadašnja momčad nije više toliko snažna kao početkom ovog tisućljeća.

"Čak i sa Fernandom Ferrarijev paket nije toliko jak kao što je bio u vrijeme Schumachera. Sada im nedostaje Jean Todt, Ross Brawn i često podcijenjeni dizajner Rory Byrne. A bez pravih ljudi, ubrzo se izgubiš", komentar je Bergera na situaciju u Ferrariju.

Felipe Massa i Fernando Alonso po nekima su glavni favoriti za titulu u nadolazećoj sezoni pod uvjetom da je Ferrari konačno nadoknadio zaostatak za konkurentima. U 2010. Massa i Alonso upravljat će upravo predstavljenim bolidom F10.



Ferrarijev novitet ujedno je i prvi predstavljeni bolid među momčadima koje će ove godine sudjelovati u Svjetskom prvenstvu. Massa je bolid trebao isprobati jučer na stazi Fiorano, ali je zbog leda testiranje otkazano.



Šef ekipe Stefano Domenicali prigodom predstavljanja je rekao: "Imamo dvojicu novih vozača, iako se vjerojatno pitate zašto novih? Fernando je novi član Ferrarija, osvajač dvaju naslova, a s nama će doći i do trećeg. Felipe je, pak, stigao u svojoj novoj verziji, ako tako mogu reći. Nakon prošlogodišnje nesreće i oporavka na kojem je tako naporno radio Felipe je još odlučniji u namjeri da nastavi uspješan put na kojem ga je sudbina prekinula prošle godine u Mađarskoj."

Iako se tek prije koji dan vratio iz vozačkog "naftalina", Michael Schumacher već razmišlja o nastavku F1 karijere i nakon isteka trogodišnjeg ugovora s Mercedesom. Sedmerostruki Svjetski prvak potpisao je ugovor sve do kraja 2012. godine kad će zagaziti u 43. godinu života, no Schumi već u samom startu odbacuje pomisao da bi istek ugovora ujedno mogao značiti definitivan kraj njegove karijere u Formuli 1.



"Dobra je stvar što Mercedes vjeruje u mene i daje mi šansu na tri godine da postignem uspjeh. No to ne znači da sve mora završiti nakon te tri godine. O svemu sam razmišljao vrlo temeljito i pitao se jesam li samo u ovom trenutku spontan ili će pak moj entuzijazam i dalje trajati? Već duže vrijeme sam jako uzbuđen i mogu se zamisliti da radim ovaj posao još dugi niz godina", izjavio je Schumacher za njemački Bild.

S druge pak strane, šef Mercedes GP-a Ross Brawn ne dijeli takav entuzijazam sa Schumijem, već je vrlo realan i pripremat će Nicu Rosberga za pohod na titulu. "Michael se vratio iz mirovine, no moramo biti svjesni da će doći dan kada će se definitivno oprostiti od Formule 1, a tada ćemo imati Nicu", mišljenje je Brawna.

Schumacherov službeni "comeback" zakazan je za slijedeći ponedjeljak kada će po prvi put testirati Mercedesov bolid za novu sezonu Formule 1.

Sedmerostrukom Svjetskom prvaku Michaelu Schumacheru odobreno je da se zamijeni s momčadskim kolegom Nicom Rosbergom za startne brojeve za slijedeću sezonu. Mercedes GP prvo je potpisao ugovor s Rosbergom, a mladom Nijemcu FIA je dodijelila za skorašnju sezonu startni broj 3, odnosno Schumi je na svom bolidu trebao imati broj 4.



Ipak, glasnogovornica Mercedesa potvrdila je da su u momčadi i Međunarodnoj automobilističkoj organizaciji odobrili zamjenu brojeva. "Michael voli neparne brojeve. Pitao je dali može imati na svom bolidu neparan broj i mi smo mu udovoljili." Iako se Schumacherov zahtjev čini praznovjernim, statistika pokazuje upravo suprotno. Svih sedam naslova Svjetskog prvaka osvojio je dok je na svom bolidu imao neparan broj: jednom je slavio s brojem 3, jednom s brojem 5, a čak pet puta sa startnim brojem 1.

Statistika nadalje govori da bolid s brojem 4 nikad nije osvojio titulu te da je u posljednjih deset godina upisao svega sedam GP pobjeda. Hoće li Michaelu u napadu na još jedan naslov Svjetskog prvaka pomoći sretan startni broj ostaje nam da vidimo...

Valentino Rossi još jednom je dokazao svoju svestranost te je impresionirao na dvodnevnom testiranju Ferrarijevog bolida u Barceloni. Višestruki MotoGP prvak protekla dva dana testirao je Ferrarijev bolid kao nagradu za još jedan u nizu osvojenih naslova, a jučer popodne postavio je vrijeme od 1m21.900s tijekom simulacije kvalifikacija.



Iako je nezahvalno raditi direktne usporedbe vremena jer je Rossi vozio Ferrarijev bolid iz 2008. s GP2 gumama, Jenson Button prošle je godine stigao do pole positiona s vremenom 1m20.527s, dok je Kimi Raikkonen u kvalifikacijama odvozio 1m21.813s. "Pokušali smo zadnjih tri četvrt sata napasti vrijeme s malo benzina te nepotrošenim gumama i do bih sve u životu da napravim takvo vrijeme u kvalifikacijama", euforičan je bio nakon testa Rossi.

Zadovoljstvom je isijavao i Ferrarijev Luca Baldisserri koji je za Rossija rekao da je izniman talent te da vrlo brzo uči i konstantno se poboljšava. Rossi je predao bolid u ruke Felipea Masse koji će danas testirati u sklopu svojih priprema za povratak u Formulu 1 nakon prošlogodišnje teške nesreće.

Michael Schumacher možda je tijekom karijere navikao na status prvog vozača u momčadi, ali hoće li to biti slučaj i u Mercedesu odlučit će šef ekipe Ross Brawn. Da Brawn ima slobodu odluke po ovom pitanju potvrdio je čelni čovjek Mercedesa Dieter Zetsche.

"Momčad vodi Ross Brawn i on je više nego kvalificiran odlučiti što je u najboljem interesu za vozače i za momčad u našem nastojanju da osvojimo obje titule ove godine. Ross Brawn jedan je od najboljih stručnjaka, da nije ne bi prošle godine osvojio oba naslova s novom momčadi", rekao je Zetsche talijanskom Gazzetta dello Sportu.

Zetsche je pružio podršku Michaelu Schumacheru u njegovom povratku utrkama rekavši kako je prije riječ o novom debiju nego povratku, a na pitanje što će biti ako se Schumacher pokaže nedoraslim novim izazovima izjavio je: "To su pretpostavke koje uopće ne smatram ozbiljnima niti vrijednima rasprave. Ross je već nekoliko puta govorio o Schumacherovoj konkurentnosti i ako on vjeruje u to nemam razloga misliti drukčije."

Novopridošli član Scuderie Ferrari obećao je svojoj novoj momčadi, samome sebi i svojim navijačima da će Ferrari biti zadnja ekipa za koju će nastupati u Formuli 1. Španjolac je s momčadi iz Maranella potpisao trogodišnji ugovor, pa iako će tek sljedećeg mjeseca prvi put sjesti za upravljač Ferrarijevog bolida tvrdi da se u svojoj novoj "firmi" već osjeća kao kod kuće.

"Potpuno sam siguran u to da će Ferrari biti moja zadnja postaja u Formuli 1. Dolaskom u ovu ekipu ispunio sam svoj san i sada mogu biti miran. Nijedna momčad u Formuli 1 nema takvu strast za pobjedama i utrkama kao što je to slučaj u Ferrariju", oduševljeno je zborio Alonso.

Fernando je, međutim, priznao da će vrlo vjerojatno biti teško odmah uhvatiti korak s konkurencijom na početku nove sezone.

"Dolazak u novu momčad, novo radno okruženje i novi bolid pred mene kao vozača stavljaju poseban izazov. Tijekom veljače ćemo imati možda sedam ili osam testnih dana i to je sve, pa očekujem da će nekoliko prvih utrka proteći u upoznavanju bolida i svih njegovih finesa", kaže Španjolac.

Sedmerostruki prvak svijeta Michael Schumacher ozbiljno se primio posla oko priprema za novu sezonu u kojoj će nakon višegodišnje pauze ponovo sjesti u bolid Formule 1. Nijemac će danas ponovo na stazu i to u GP2 bolidu momčadi Supernova kojeg će isprobavati na stazi u Jerezu. Riječ je o privatnom testiranju, odobrenom od strane FIA-e. Za testiranje pravog F1 bolida Schumi će se morati strpiti do sljedećeg mjeseca kada za sve momčadi privremeno prestaje važiti FIA-ina zabrana testiranja.

Schumacher se u međuvremenu uputio i do Mercedesovog sjedišta u Brackleyju, kao i pogona za sklapanje motora u Brixworthu. Ista mjesta posjetio je prilikom pregovora i konačnog potpisivanja ugovora za Mercedes GP, ali ovaj put razlog dolaska bio je upoznavanje sa zaposlenicima i organizacijom posla u tvornici.

"Ugodno me iznenadilo da momčad koja je osvojila Svjetsko prvenstvo ne spava na lovorikama već aktivno radi na pripremama za nove uspjehe. Svi su visoko motivirani i predani zajedničkom cilju i to meni osobno jako odgovara. S druge strane, dobar dio ljudi govori njemački što mi je, moram priznati, zanimljiva novost nakon godina provedenih u britanskim i talijanskim momčadima", kaže Schumi.

Piero Ferrari, sin osnivača legendarne talijanske sportske marke, odbacio je natpise o Schumacherovoj izdaji Ferrarija prelaskom u redove Mercedes-Benza. Sin Enza Ferrarija vjeruje da je prelazak sedmerostrukog Svjetskog prvaka u Mercedes bio pragmatičan potez jer u Ferrariju nisu imali slobodan bolida za njega.



"Istina je da smo malo razočarani jer je Michael tijekom godina postao naš simbol. Ne bih koristio izraz izdaja, iako je očito da bi mi radije da je ostao kod nas. Ali on je htio nastaviti s utrkama, no za to nije imao uvjeta u Ferrariju", izjavio je Piero u razgovoru za Gazzetta dello Sport. Ferrari je uvjeren da je Schumacher i dalje dovoljno brz, iako je već zagazio u četrdesetu. "Njegova konkurentnost će ovisiti o bolidu. Još jedan veliki vozač, Mario Andretti, vozio je i s više od 50 godina. Schumi je bio i ostaje fenomen, a vozač kao on pojavljuje se jednom u deset godina."

Ipak, iako sipa komplimente na račun Schumachera, Piero je uvjeren da je Alonso bolji izbor za Ferrari, a hoće li doista tako biti vidjet ćemo već kroz koji mjesec.

U otvorenom pismu Ferrarijevim navijačima objavljenom u talijanskim medijima, Michael Schumacher odao je počast "propetom konjiću" i njegovim mnogobrojnim fanovima te se nada da će ga i u budućnosti podržavati. Da donekle smanji štetu uzrokovanu prelaskom u konkurentski Mercedes GP, sedmerostruki Svjetski prvak uputio je otvoreno pismo u kojemu na sva usta hvali simbol talijanske autoindustrije i karizmatične navijače.

"14 godina bio sam dio Ferrarija i 14 godina Ferrari je bio dio mene. Velik dio Ferrarija zauvijek će ostati u mom srcu i uvijek ću se sjećati topline, snage i posvećenosti koju sam dobivao toliko godina od talijanskih navijača. Uvijek sam osjećao dobrodošlicu s vaše strane i pokušavao sam vam dati sreću i strast dok sam se borio na stazi te zajedno s vama slavio nakon pobjeda."

I dok brojni fanovi oktanskog cirkusa slave povratak Michaela Schumachera u Formulu 1, istovremeno Mercedesovi radnici negoduju zbog najnovije akvizicije. Sedmerostruki Svjetski prvak potpisao je trogodišnji ugovor s Mercedes GP-om, od čega će samo u prvoj sezoni zaraditi 7 milijuna eura, i upravo ta činjenica razbjesnila je radnike u Mercedesovim pogonima.



Dok s jedna strane njemačka marka kreše troškove, smanjuje broj radnika te dio proizvodnje seli na sjevernoameričko tlo, istovremeno prema navodima sindikata razbacuju se novcem te ulaze u nove segmente (Formula 1 i angažiranje Schumachera) koji nisu primjereni vremenima globalne recesije.

Bit će zanimljivo vidjeti što će vodstvo Mercedes-Benza odgovoriti svojim radnicima te kako će im objasniti da se proizvodnja automobila u pojedinim pogonima više ne isplati, za razliku od ulaska u Formulu 1.

Sedmerostruki Svjetski prvak Michael Schumacher jučer je svim svojim fanovima ali i obožavateljima Formule 1 uručio najljepši božićni poklon, a motiv za povratak na staze je još jedna titula prvaka. Nakon trogodišnje stanke Schumacher se ponovno vraća u bolid Formule 1, no ovog puta umjesto u Ferrarijevoj gledat ćemo ga u Mercedesovoj uniformi. Schumi je potpisao trogodišnji ugovor s Mercedes GP-om, a zasad je tek sigurno da će barem jednu godinu provesti u njihovom bolidu.



Iako će kad krene nova sezona u Bahreinu Michael biti uvjerljivo najstariji vozač na gridu, 41-godišnji Nijemac ne vraća se zbog zabave, već trofeja. "Ovo je momčad koja je osvojila oba naslova ove godine. S Mercedes-Benzom kao jakim partnerom, naš cilj jedino može biti borba za naslov. Bit će iznimno jaka konkurencija, kao što vidimo, ali ja sam oduševljen da sam ponovno u bolidu. Nazvao me Ross Brawn krajem studenog i pitao me želim li se ponovo voziti. Ja se zapravo i nikad nisam ostavio staze. Bio sam umoran od Formule 1 krajem 2006. godine, no nakon tri godine odsustva povratio sam energiju i ponovno se osjećam jak. Nakon zafrkavanja s motorima, sada sam spreman za ozbiljne stvari."

Schumacher također ne sumnja da je fizički spreman za povratak u Formulu 1 te da su problemi s vratom stvar prošlosti. "Prije konačnog pristanka za povratak morao sam provjeriti je li sve u redu s mojim vratom. Sada mogu reći da sam 100% spreman i da problema s vratom više nemam. Nažalost, u ljeto kad sam htio voziti Ferrari još sam bio ozlijeđen, ali otada je prošlo dosta vremena i ozljeda je zacijelila."

Napokon je pristigla i službena potvrda da ćemo od slijedeće sezone nakon pune tri godine pauze ponovno gledati velikog Michaela Schumachera u utrkama Formule 1. U Mercedes GP-u potvrdili su da će sedmerostruki Svjetski prvak slijedeću sezonu provesti pod njihovim okriljem.



Višemjesečna sapunica oko Schumacherovog povratka napokon je završila, a 41-godišnji Nijemac jučer navečer potpisao je pristupnicu Mercedes Grand Prixu za nastup slijedeće sezone u Formuli 1. Schumacherovo okretanje leđa Ferrariju i prelazak u Mercedes GP označava ponovno ujedinjenje dviju strana nakon dugog niza godina. Naime, upravo je Mercedes-Benz pogurao Schumija u svijet Formule 1, a za njemačku marku nastupao je u sklopu juniorskog programa davne 1990. i 1991. godine.

U Mercedes Grand Prixu dobili su što su godinama sanjali - njemačku vozačku postavu te najtrofejnijeg vozača u povijesti Formule 1. Vidjet ćemo hoće li im to biti dovoljno za trijumf slijedeće sezone...

Glavni grad Italije dobit će svoju Veliku nagradu, a jurnjavu Formula 1 bolida rimskim ulicama trebali bismo gledati od 2012. godine. Uz Veliku nagradu Italije u Monzi, Apeninski poluotok kroz dvije godine dobiva još jednu utrku Formule 1, i to ulicama "vječnog grada". Potvrda je pristigla iz ureda gradonačelnika Rima Giannija Alemannoja, a i glavni gazda Formule 1 Bernie Ecclestone potvrdio je da će kroz koju godinu talijansku prijestolnicu pohodit velik broj turista i fanova glamuroznog svijeta oktana.

Glavna nepoznanica oko Schumacherovog povratka u Formulu 1 napokon je razriješena; Michael Schumacher dobio je "zeleno" svjetlo od doktora za povratak na F1 staze. Čini se da je sada sve i definitivno riješeno oko Schumijeve sage "hoću-neću" vratiti se u svijet Formule 1, a menadžer sedmerostrukog Svjetskog prvaka Willi Weber potvrdio je da više nema nikakvih zapreka na tom putu.

Iako još uvijek nema službene potvrde od strane Michaela Schumachera, odnosno Mercedes Grand Prixa, sedmerostruki Svjetski prvak obznanio je svom trenutnom poslodavcu da je povratak u Formulu 1 praktički gotova stvar. Kad već neće Schumi, onda mora Ferrarijev predsjednik Luca di Montezemolo otkriti da je "vrlo, vrlo, vrlo velika mogućnost" za Michaelov prelazak u Mercedes.



Naime, upravo je to di Montezemolo izrekao javno odabranim medijima na Ferrarijevom božićnom ručku u Fioranu. "Nisam s njim razgovarao od Abu Dhabija, ali jučer smo se čuli. Nazvao me i rekao da postoji vrlo, vrlo, vrlo velika mogućnost da vozi za Mercedes-Benz iako još nije 100% odlučio." di Montezemolo je već ranije potvrdio da će Ferrari osloboditi Schumachera ugovora ukoliko to bude potrebno te da mu neće raditi probleme za prelazak konkurenciji.

S druge pak, britanski Autosport iz povjerljivih izvora saznaje da je dogovor između Schumachera i Mercedesa definitivno postignut, no ne mogu ići s tim u javnost sve dok medicinski eksperti ne potvrde da su Michaelovi problemi s vratom stvar prošlosti te da je u potpunosti spreman za povratak u Formulu 1.

Sezona Formule 1 završila je, no u svim momčadima poprilično je uzbudljivo ovih dana; osim razvoja bolida za narednu sezonu, užurbano se radi i na rješavanju vozačkih križaljki. Jučerašnjim preuzimanjem Monora od strane Virgin Racinga riješeno je još jedno kadrovsko pitanje, a za momčad Richarda Bransona naredne godine vozit će Timo Glock i Lucas di Grassi.

Jučer i danas Felipe Massa u Mugellu isprobava Ferrarijev bolid iz 2007. godine s demonstracijskim gumama, a u sklopu priprema za svoj konačni povratak naredne sezone. Massi je testiranje dopušteno samo pod uvjetom da koristi bolid iz 2007. godine i gume koje se inače koriste za pokazne vožnje i karakteristikama nisu ni približno slične pravim, natjecateljskim gumama.

Brazilac je jučer odvozio 30 krugova zbog lošeg vremena koje je onemogućilo opsežnije testiranje, a danas bi trebao nastaviti s poslom "nabijanja" vozačkih kilometara koji mu nedostaju nakon izbivanja sa staze zbog ozljede.

"Zadovoljan sam što sam konačno sjeo u bolid i počeo raditi i to na stazi poput Mugella. Vjerujem da će nas vrijeme poslužiti i da ćemo moći odraditi posao zbog kojeg smo došli. S nestrpljenjem očekujem početak pravih testiranja", rekao je Massa.

Da prelazak Sedmerostrukog Svjetskog prvaka Michaela Schumachera nije najobičnija novinarska patka potvrđuju riječi predsjednika legendarne talijanske marke Luce di Montezemola koji daje Schumiju zeleno svjetlo za transfer u Mercedes. Proteklog vikenda njemačke novine otkrile su pojedinosti navodnog ugovora kojim se umirovljeni Schumacher senzacionalno vraća na staze sljedeće godine i to kao član Mercedesovog tima.



Michael je u Ferrariju od 1996. godine, a nakon što je završio s aktivnom F1 karijerom ostao je u ulozi svojevrsnog mentora, povremenog test vozača i osobe zadužene za pripomoć u cestovnom programu. Luca di Montezemolo voljan je odriješiti Schuamchera okova ugovora, no kaže da mu se Nijemac još nije obratio s takvim zahtjevom.

"Jasno je da ukoliko odluči potpisati drugi ugovor, naš više neće biti važeći. Ne može raditi s konkurentima i nama istodobno. Još nisam razgovarao s njim o tome. On je samo dragi prijatelj, ali nije član naše momčadi", jasan je bio di Montezemolo.

Na sastanku komisije Formule 1 predložen je novi sustav bodovanja po kojemu bi pobjednik umjesto dosadašnjih 10, od slijedeće sezone dobivao čak 25 bodova. Ukoliko prijedlog radne komisije kojom je predsjedao Bernie Ecclestone uz prisustvo novog predsjednika FIA-e Jeana Todta prođe i potvrdi ga Svjetsko motorsport vijeće, u narednoj će sezoni 10 vozača dobovati bodove. Pobjednik svake utrke dobit će 25 bodova, drugoplasirani 20, trećeplasirani 15, četvrto mjesto vrijedi 10 bodova, a zatim slijedi sustav bodovanja 8-6-5-3-2-1.

Sedmerostruki Svjetski prvak Michael Schumacher i ljudi u njegovom "štabu" i nadalje drže kompletnu Formulu 1 u neizvjesnosti oko možebitnog povratka na staze slijedeće godine. Ekipa ljudi kojom je Schumacher okružen zakopčana je do grla i nitko ne želi davati informacije o hoću-neću povratku u Formulu 1, no indikativno je da su se Michael i njegov menadžer Willi Weber sastali ovog tjedna u Stuttgartu, gradu u kojemu je stacionirano Mercedesovo poslovno carstvo.



Također, u prilog teze da bi Schumi doista mogao napraviti senzacionalni transfer ide i izjava Norberta Hauga koji ne spominje direktno 40-godišnjeg velikana F1 staza, no kaže da se Mercedesu ne žuri potpisati drugog vozača te da nikakva odluka neće biti donešena prije Božića. U međuvremenu, atmosferu dodatno podgrijava Mercedesova prva violina Nico Rosberg koji navija za Michaela i smatra da bi njih dvojica bili super vozački par i veliki izazov za ostatak F1 društva.

Momčadski šef Ferrarija Stefano Domenicali objasnio je zašto je Fernando Alonso bolji odabir za Scuderiju od "ubojice dječjeg lica" Kimija Raikkonena. Bivši Svjetski prvak Kimi Raikkonen dobio je "pedalu" iz Ferrarija, ali i pozamašnu otpremninu, a na njegovom mjestu slijedeće ćemo sezone gledati još jednog bivšeg prvaka Fernanda Alonsa koji je prema čelnicima talijanske marke puno bolji odabir, jer momčad treba vozača Schumacherovog kalibra.



"Ferrari treba nekog u timu tko je vrlo sličan Schumacheru. Raikkonen je bio iznimno brz, ali i vrlo zatvoren. U bolidu koji je sposoban za pobjedu, Kimi je bio i još uvijek je perfektan, no ukoliko bolid treba razvijati i cijela momčad se bavi time, tada je Alonso bolji odabir", objasnio je Domenicali zašto su se "zahvalili" Kimiju i okrenuli Fernandu. Iako su u Ferrariju uvjereni da su napravili odličan transfer, mogu se čuti brojna mišljenja da će vrlo skoro doći do sukoba između Alonsa i Masse, pogotovo što Španjolac već ima takva iskustva iz McLarena iz 2007. godine.

Međutim, Domenicali je uvjeren da se tako nešto neće ponoviti rekavši: "Razgovarao sam s Fernandom oko toga što se dogodilo u McLarenu. Osjećao se izdanim i rekao je da njegov odnos s Hamiltonom nije uvijek bio korektan. U Maranellu se tako nešto neće dogoditi. To vam mogu garantirati." Nismo baš uvjereni u to...

Velika nagrada Velike Britanije i slijedeće sezone vozit će se na Silverstoneu nakon što su menadžeri staze nakon iscrpljujućih višetjednih pregovora uspjeli postići sporazum s gazdom Formule 1 Bernijem Ecclestoneom. Ove godine Silverstone je trebao posljednji put ugostiti karavanu Formule 1, a ugovor im je preoteo Donington Park, i to na čak 17 godina.



Ipak, zbog nedostatka sredstava u Donington Parku nisu uspjeli napraviti temeljitu rekonstrukciju staze, tako da se Bernie ponovno okrenuo Silverstoneu. British Racing Drivers' Club, vlasnici staze, potvrdili su danas da su potpisali 17-godišnji ugovor za održavanje Velike nagrade Velike Britanije, a ujedno na legendarnoj stazi slijedeće sezone održat će se i MotoGP.

Francuska marka službeno je potvrdila da će im se bivši Svjetski prvak u Formuli 1 Kimi Raikonen pridružiti u WRC prvenstvu kao član Citroen Junior tima. Proteklih dana sve se učestalije nagađalo da će Svjetski prvak Formule 1 iz 2007. godine Kimi Raikkonen nastaviti svoju karijeru u WRC-u, a sada je pristigla i službena potvrda transfera.



Kimi postaje član Red Bull Citroena, a momčadski kolega bit će mu bivši Junior WRC prvak Sebastien Ogier. "Uvijek sam se želio natjecati u rallyju, posebno u WRC-u, i zahvaljujući Red Bullu dobio sam priliku da vozim najbolji auto u prvenstvu Citroen C4. Ovo je za mene novo, ali iznimno uzbudljivo iskustvo", izjavio je novi član Citroena.

Kimi je potpisao jednogodišnji ugovor, a nagađa se da će se na kraju slijedeće sezone ponovno vratiti u Formulu 1, i to u Red Bullovu momčad. Novi momčadski kolege Raikkonen i Ogier nastupit će na 12 od ukupno 13 WRC utrka slijedeće sezone, a propustit će nastup u Novom Zelandu.

Talijanski proizvođač objavio je potpisivanje višegodišnjeg ugovora s aktualnim F3 Euroseries prvakom Julesom Bianchijem koji će svoju maturu prije eventualnog ulaska u F1 svijet odraditi slijedeće sezone u GP2 prvenstvu. Aktualni prvak europskog F3 izdanja ovih dana odrađuje F1 testiranje mladih vozača na Jerezu, a kao nagrada stigao je i višegodišnji ugovor s Ferrarijem.



20-godišnji Francuz u talijanskoj momčadi imat će zasad nedefiniranu ulogu, a u dogledno vrijeme mogao bi postati test i rezervni vozač za Scuderiju. Nadolazeća francuska zvijezda u "rukama" je Nicolasa Todta koji usto što mu je menadžer, ujedno je i vlasnik momčadi u kojoj je Bianchi ove sezone više nego uspješno nastupao. U slijedećoj godini u planu je stepenica više, odnosno prelazak u GP2 društvo gdje će se Bianchi pridružiti višestrukim prvacima ART Grand Prix timu.

"Više sam nego sretan. Teško mi je objasniti kako se osjećam i u svakom je slučaju ovaj ugovor je nešto posebno za mene. Znam da je ovo tek prvi korak na putu koji bi mogao ispasti odličan, no jednako tako svjestan sam da je još dug put preda mnom do Formule 1", veselo je zborio novi član Ferrarijeve momčadi.

Sedmerostruki Svjetski prvak Formule 1 Michael Schumacher sve se glasnije i učestalije povezuje s Mercedesom, a sada su na svjetlo dana isplivale zanimljive informacije o (ne)postojećem ugovoru između Nijemca i Ferrarija. Još u rujnu najavljeno je potpisivanje novog trogodišnjeg ugovora kojim bi Michael i nadalje zadržao ulogu savjetnika i konzultanta talijanske sportske ikone, no jedino nije bilo razjašnjeno jeli riječ o cestovnom programu ili pak dogovor uključuje i domenu Formule 1.

Proteklih dana sve su učestalija nagađanja da će bivši Svjetski prvak u Formuli 1 Kimi Raikkonen nastaviti svoju karijeru u WRC-u, i to ni manje ni više nego kao momčadski kolega Sebastiena Loeba, no vodstvo francuske marke negira mogućnost takvog transfera. Šef Citroen Racinga Olivier Quesnel negira kontakte s Kimijem iako su svakim danom sve glasnije priče o gotovo pa sigurnom prelasku Finca za upravljač Citroena C4 WRC.

Gradonačelnik Montreala Gerald Tremblay na tiskovnoj je konferenciji objavio da je službeno potvrđeno održavanje Velike nagrade Kanade sljedeće sezone, a prema ugovoru kanadska je postaja Svjetskog prvenstva svoje mjesto na kalendaru osigurala do 2015. Novi ugovor predviđa godišnju "članarinu" u iznosu od 15 milijuna kanadskih dolara što je 20-ak milijuna manje nego je prvotno tražio vlasnik komercijalnih prava za Formulu 1, Bernie Ecclestone.

Velika nagrada Kanade jedna je od najpopularnijih utrka u Svjetskom prvenstvu, a od 1967. godine ukupno se održala 40 puta. Sadašnji domaćin te utrke, Montreal, prvi je "grand prix" ugostio 1978. godine.

Kanadska je utrka ove godine izostala iz Svjetskog prvenstva zbog spora između promotora utrke Normanda Legaulta i Ecclestonea u kojem potonji nije želio odobriti održavanje natjecanja zbog navodnog neplaćanja financijskih obaveza od strane promotora i organizatora.

Ferrarijev ultimativni supersportaš Enzo trebao bi kroz naredne dvije, tri godine dobiti nasljednika koji je zasad skriva pod kodnom oznakom F70. Čini se da usprkos svjetskoj financijskoj krizi i dalje postoji nestrpljiva klijentela prepunih džepova, jer kako drugačije protumačiti da u svega tjedan dana s dvije različite adrese stižu najave o novim ultrasportašima. Nakon što je isplivala vijest o Lambu svih Lamba - URUS-u, sada i konkurentski Ferrari sprema jednako vatrenu novopridošlicu.

Nekadašnji Svjetski prvak Alain Prost upozorio je Kimija Raikkonena da još jednom dobro razmisli prije nego što definitivno odluči uzeti jednogodišnju pauzu od Formule 1. Prema riječima Prosta, ukoliko se doista odluči na jednogodišnje izbivanje, Fincu će najveći problem biti uvjeriti momčadske šefove da ga ponovno zaposle u 2011. godini. "Pokušat će otići u rally, no on je pomalo lijen, voli se zabavljati i piti. Kad uzmeš godinu dana stanke moraš biti iznimno ozbiljan i cijelo se vrijeme pripremati fizički i psihički", izjavio je Prost za Europe 1 radio.



Francuz je također propustio nastupati 1992. godine, no godinu dana kasnije vratio se i okitio naslovom Svjetskog prvaka. Ipak, Prost smatra da će Kimiju biti puno teže, unatoč tome što ima mnogo fanova, no jednako tako izaziva probleme u boksovima. "S njim je ponekad teško raditi u momčadi. Ljudi u Ferrariju nisu bili sretni zbog činjenice da ignorira inženjere iako je on vrhunski vozač. Ipak, teško će mu biti uvjeriti ljude da mu daju priliku i da mu ponovno vjeruju u sezoni 2011."

Sve što je Prost rekao je istina, no Formula 1 bez Kimija i njegove indolentnosti te flegmatičnosti definitivno ne bi bila ista, na radost brojnih navijača i gubitak živaca kod šefova...

Iako je Ross Brawn kategorički opovrgnuo mogućnost dolaska velikog Michaela Schumachera u njihove redove, šef Mercedes motorsporta Norbert Haug nije toliko rječit. Proteklih dana medije su preplavile špekulacije o Michaelovom povratku u Formulu 1, no ovog puta umjesto u Ferrarijev, Schumi bi zasjeo u Mercedesov bolid. Poznato je koliko Nijemci žele domaću vozačku postavu, a sve je dodatno zagrijao Haug rekavši da pripremaju veliko iznenađenje.



Ipak, donedavni vlasnik, a odsad samo momčadski šef Ross Brawn o Schumijevom povratku govori isključivo kao o fantaziji medija te da Michael zasigurno ne želi započeti novu karijeru. Istovremeno, Norbert Haug podržava Brawnovu teoriju, no na upit može li kategorički negirati da će Schumacher ponovno voziti odgovara vrlo zagonetno: "Kada u Formuli 1 možete reći za nešto da je definitivno?"

Najzanimljivije je u cijeloj priči da svi imaju ponešto za reći osim glavnog aktera Michaela Schumachera koji već danima šuti kao zaliven o mogućem povratku u Formulu 1.

Iako mu je naslov Svjetskog prvaka Formule 1 izmakao iz ruku, Sebastian Vettel proglašen je za najboljeg vozača u izboru šefova F1 momčadi. Britanski Autosport proveo je sad već tradicionalan izbor u kojemu 10 momčadskih šefova iz Formule 1 bira najboljeg vozača u protekloj sezoni. Šefovi su bodovali vozače po jednakom sistemu kako se dodjeljuju bodovi u utrkama Formule 1 (10-8-6-5-4-3-2-1), a u zbroju rezultata Sebastian Vettel  izbio je na sami vrh.



Jesnon Button ugrabio je ovogodišnji naslov prvaka, no očito je da su momčadski šefovi njegov trijumf prvenstveno pripisali dominantnom bolidu, a ne njegovom vozačkom umijeću, dok se na treće mjesto ljestvice plasirao prošlogodišnji laureat i bivši Svjetski prvak Lewis Hamilton.

Top 10 najboljih vozača po odabiru momčadskih šefova:

1. Sebastian Vettel       76
2. Jenson Button          67
3. Lewis Hamilton         65
4. Fernando Alonso        39
5. Rubens Barrichello     35
6= Kimi Raikkonen         30
6= Mark Webber            30
8. Felipe Massa           19
9. Robert Kubica          10
10. Adrian Sutil           8

Svega dan nakon što je menadžer Kimija Raikkonena službeno potvrdio da će Finac gotovo sigurno uzeti jednogodišnju stanku od Formule 1, sada je na pomolu sasvim drugačiji ishod. Kao rezultat propalih pregovora između Kimija i McLarena, menadžer bivšeg Svjetskog prvaka jučer je potvrdio da će Finac uzeti godinu dana stanke od Formule 1, danas je na pomolu povratak u Mercedes. Iako je Finac u više navrata javno poručio da želi vrhunski bolid iz McLarenovih odaja ili uopće neće voziti, Buttonov iznenadni odlazak iz bivšeg Brawn GP-a promijenio je u potpunosti Kimijeve stavove oko budućnosti u Formuli 1.



Raikkonenov menadžer Steve Robertson rekao je danas da iako je jednogodišnja pauza i dalje najrealniji rasplet, Svjetski prvak iz 2007. godine spreman je razmotriti ponudu od Mercedesa, ukoliko su oni uopće zainteresirani. "To je Formula 1. Ako oni mogu ponuditi, ili nas uvjeriti da mogu Kimiju pružiti priliku s kojom će biti sretan i s kojom osjeća da može osvajati utrke i prvenstvo, tada nikad ne reci nikad", izjavio je Robertson za britanski Autosport. "Kad ste u Formuli 1 devet godina i imate naslov Svjetskog prvaka tada trebate izazove, a za Kimija je izazov osvajati utrke i prvenstva."

Robertson kaže da ukoliko Kimi doista propusti slijedeću sezonu i posveti se rallyju, definitivno neće odustati od povratka u vrhunsku momčad za 2011. Sad je na potezu Mercedes Grand Prix...

Michael Schumacher mogao bi se vratiti iz vozačke mirovine i ponovno sjesti u bolid Formule 1, ali umjesto Ferrarija ovog puta za upravljačem Mercedes Grand Prixa. Na pomolu je prava senzacija, barem prema medijskim nagađanjima, a za nju su zaslužni Mercedes-Benzovi čelnici koji su upravo objavili da su preuzeli većinski udjel u dosadašnjem Brawn GP-u. Nijemci već duže vrijeme žele imati vozačku postavu sastavljenu od "domaćih" vozača, što im nije pošlo za rukom u McLarenu, no kupnjom vlastite momčadi situacija je napokon pod njihovom kontrolom.



Već ranije smo pisali da je Schumi nedavno stavio potpis na novi ugovor s talijanskom sportskom markom do kraja 2012. godine, ali ugovor se prvenstveno odnosi na razvoj Ferrarijevih cestovnih modela. Nico Rosberg figurira kao sigurna prinova u novopečeni Mercedes Grand Prix, a Norbert Haug je najavio da bi moglo biti velikih "iznenađenja" prilikom objave vozačke postave. Upravo tim smjerom idu medijska nagađanja, pogotovo jer je Schumacher sam izjavio da su mu testovi koje je odradio nakon Massine nesreće ponovno probudili želju za aktivnim natjecanjem.

Iako je doista teško zamisliti da bi se sedmerostruki Svjetski prvak mogao vratiti u Formulu 1, nikad ne reci nikad. Čini se da veliki mag Formule 1 Bernie Ecclestone itekako uživa u ovim trenucima...

Nakon učestalih nagađanja i koketiranja s mnogobrojnim momčadima, menadžer bivšeg Svjetskog prvaka Kimija Raikkonena potvrdio je da će Finac uzeti godinu dana stanke od Formule 1. Rezultat je to propalih pregovora s McLarenom koji je za Kimijev stožer bio jedina opcija, budući da je Finac u više navrata javno poručio da želi vrhunski bolid ili uopće neće voziti.



Do službenog završetka pregovora došlo je jer se obje strane nisu mogle dogovoriti oko financijskog dijela priče, ali niti oko broja pojavljivanja na sponzorskim eventima, odnosno oko Kimijevih izleta u rallyjaške vode, tako da je sada gotovo sigurno da će se Lewisu Hamiltonu u McLarenu pridružiti aktualni Svjetski prvak Jenson Button. Nakon godinu dana stanke Kimi se planira ponovno vratiti u Formulu 1 i to najvjerojatnije u momčad Red Bulla na mjesto Marka Webbera kojem krajem slijedeće godine ističe ugovor.

U međuvremenu, Raikkonen će se posvetiti rallyju, spominje se i nastup na 24 sata Le Mansa, a zasigurno će organizirati i koji ludi party budući da će mu Ferrari zbog godinu dana pauze isplatiti 17 milijuna eura.

Sedmerostruki Svjetski prvak Formule 1 Michael Schumacher više neće obnašati dužnost svojevrsnog savjetnika u Ferrarijevoj F1 momčadi. Iako je Schumi nedavno stavio potpis na novi ugovor s talijanskom sportskom markom do kraja 2012. godine, ugovor se prvenstveno odnosi na razvoj Ferrarijevih cestovnih modela, dok službeno nije poznato hoće li Michael i nadalje svojim savjetima pomagati Felipeu Massi i novopridošlici u Scuderijine odaje Fernandu Alonsu.

Dvostruki Svjetski prvak Fernando Alonso po prvi put se pojavio u javnosti kao član talijanske momčadi na Ferrarijevom "World Finals" spektaklu u Valenciji. Iako je još uvijek vezan ugovorom s Renaultom do kraja ove godine, aktualni poslodavci ipak su dozvolili Alonsu da prisustvuje mitingu uz svog budućeg momčadskog kolegu Felipea Massu te test vozače Lucu Badoera, Marca Genea i Giancarla Fisichellu.

Prema pisanju britanskog Autosporta približno 17.000 posjetitelja okupilo se u Valenciji na eventu koji je ugostio finalne runde Ferrarijevih različitih internacionalnih i povijesnih prvenstava, kao i F1 demonstracije. Iako Španjolac nije osobno sudjelovao u vožnjama, bio je sudionik pomalo bizarnog trenutka kad je Ferrarijev predsjednik Luca di Montezemolo vozio Massu i Alonsa te je autom zapeo u šljunku dok se je pokušavao približiti navijačima na tribinama.

Alonso je u razgovoru s novinarima rekao da mu je dolazak na World Finals dao dobru sliku što Ferrari uistinu jest te mu pokazao strast koju gaje brojni fanovi prema talijanskoj marki. "Ovo je vrlo važan dan za mene, jer ovdje mogu shvatiti kakav je svijet Ferrarija uistinu. U 2010. nadam se da ću se boriti za Svjetsku titulu zajedno s Felipeom i da će svi navijači biti ponosni na nas i na naš profesionalizam."

U Valenciji je ujedno Massa po prvi put sjeo u ovogodišnji F60 bolid nakon teške ozljede s Hungaroringa, a nedavne testove odrađivao je u prošlogodišnjem modelu zbog zabrane testiranja aktualnih bolida.

Kolekcionari prepunih džepova ovih dana natječu se za F1 bolid u kojemu je Michael Schumacher stigao do svog prvog naslova Svjetskog prvaka. Putem eBaya oglašen je na prodaju Schumijev pobjednički bolid u kojemu je 1994. godine osvojio prvi od ukupno sedam naslova Svjetskog prvaka, a vrijednost ponuđenog primjerka još je veća kad se zna da upravo taj bolid ima kontroverznu prošlost.



Podsjetimo: 1994. godine veliki, možda i najveći vozač u povijesti Formule 1, Ayrton Senna poginuo je na Velikoj nagradi San Marina, a za naslov prvaka odlučivalo se na posljednjoj utrci sezone u Australiji, gdje je Michaela Schumachera (Benetton) i Damona Hilla (Williams) uoči raspleta dijelio tek jedan jedini bod. U 35. krugu vodeći dvojac sudario se i obojica su morali odustati, a Schumacher se okitio svojom prvom titulom Svjetskog prvaka. Schumacherov (ne)sportski potez još se godinama prepričavao, a upravo "sudionik" tog događaja je bolid na eBayu. Benettonov F1 bolid oznake B194 s Cosworthovim 3,5-litrenim V8 motorom prodaje se u Njemačkoj, a bolid se trenutno nalazi u Torontu.



U potpunosti je obnovljen, a s njim još dolazi brdo rezervnih dijelova, dva seta kotača i zamjenskih krila. Do kraja aukcije ostala su još četiri dana uz trenutnu cijenu koja je dostigla dva milijuna i 600 tisuća eura. Narode navali...

Dvostruki Svjetski prvak Fernando Alonso trebao bi se pojaviti ovog vikenda na Ferrarijevom tradicionalnom "World Finals" eventu koji će se održati ovog vikenda u Valenciji. Iako je informacija gotovo pa sigurna, niti Alonso, niti talijanska momčad ne mogu službeno potvrditi tu vijest jer je Španjolac još uvijek pod ugovorom s Renaultom koji ističe s posljednjim satom ove godine.



Iako je potpisao "vjernost" Ferrariju, Alonso još uvijek nije službeno član Scuderije i sve dok novi ugovor ne stupi na snagu valja mu odraditi momčadske i sponzorske obveze prema aktualnom poslodavcu. Nakon nedavnog privatnog posjeta i obilaska Maranella, Alonso će se po prvi put u javnosti pokazati s novim šefovima, no umjesto u Ferrarijevoj uniformi bit će u civilnoj odjeći.

World Finals spektakl kombinira odlučujuće utrke talijanske, europske i sjeverno-američke serije Ferrari Challenge Pirelli Trophyja i Shell Ferrari Historic Challengea.

Završetkom ovosezonskog Svjetskog prvenstva Formule 1, u Mercedesu itekako mogu biti ponosni na činjenicu da su njihovi motori bili dominantna "sila" i prevaga u osvajanju vozačkog te konstruktorskog naslova. Mercedesu je pripala najviša stepenica pobjedničkog postolja, drugi je Renault, a iza njih slijede Toyota, Ferrari i BMW. Glavna "bitka motora" odvijala se između momčadi pokretanih Mercedesovim agregatima (Brawn GP, McLaren, Force India) i Renaultovih predstavnika (Red Bull, Renault).  Toyota je opskrbljivala svoju momčad i Williams, Ferrari je davao motore Scuderiji i Toro Rossu, dok su se BMW-ovi motori našli isključivo u tvorničkoj momčadi.



Nakon odrađene sezone i odvoženih 17 utrka, Mercedes je upisao 21 podij: Jenson Button (9), Rubens Barrichello (6), Lewis Hamilton (5) i Giancarlo Fisichella (1). S Renaultove strane, Sebastian Vettel i Mark Webber penjali su svaki ponaosob po 8 puta na jednu od stepenica pobjedničkog postolja, dok je to jedanput uspjelo Fernandu Alonsu. Ferrari se šest puta pojavio na podiju (Kimi Raikkonen 5, Felipe Massa 1), a Toyota je zahvaljujući Jarnu Trulliju (3) i Timi Glocku (2) u pet navrata vidjela kakav je pogled s podija. BMW-ove boje viđene su dvaput: Nick Heidfeld jedanput te Robert Kubica također u jednoj prigodi. Po pitanju pobjeda Mercedes ih ima 10 (Brawn 8, McLaren 2), Renault šest (sve Red Bull), a Ferrari svega jednu. S druge strane Toyota i BMW nisu okusili slast pobjede. Tijekom sezone podijeljeno je 643.5 bodova, tri Mercedesove momčadi ugrabile su 256 bodova, dok su dvije Renaultove došle do 179.5. Toyotini predstavnici imaju 94 boda, slijedi Ferrari sa 78, a posljednji je BMW sa 36 bodova na kontu.

2009. godina označava odlazak Toyote i BMW-a, a dosadašnjim igračima Mercedesu, Renaultu i Ferrariju pridružit će se nezavisni britanski proizvođač Cosworth, odnosno od slijedeće sezone u "bitki motora" sudjelovat će četiri proizvođača za razliku od dosadašnjih pet predstavnika.

2009. podiji:
Mercedes: 41%
Renault: 33%
Ferrari: 12%
Toyota: 10%
BMW: 4%

2009. pobjede:
Mercedes: 59%
Renault: 35%
Ferrari: 6%
Toyota: 0%
BMW: 0%

2009. osvojeni bodovi:
Mercedes: 40%
Renault: 28%
Toyota: 15%
Ferrari: 12%
BMW: 5%

Fernando Alonso po prvi put je posjetio sjedište Scuderije Ferrari, talijanske momčadi od koje se na čelu sa Španjolcem slijedeće sezone očekuje povratak na tron Formule 1. Dvostruki Svjetski prvak još uvijek je u "okovima" Renaultovog ugovora i ne može se prihvatiti ozbiljnijeg posla u Ferrriju, ali je ipak skoknuo do Maranella na upoznavanje s novim kolegama.



Nakon razgovora sa šefom momčadi Stefanom Domenicalijem, Alonso je odradio sastanak s tehničkim osobljem na kojemu se diskutiralo o dizajnu novog bolida i o programu za slijedeću sezonu, a nakon toga Španjolac je posjetio zračni tunel gdje je na novom bolidu isprobao poziciju sjedenja. S obzirom da je još uvijek pod ugovorom s Renaultom i njihovim sponzorima, Alonsu je zabranjeno isprobati Ferrarijev bolid, no to ga nije spriječilo da na Fioranu isproba najnoviji Ferrarijev cestovni model 458 Italia i odvrti par krugova po stazi.

Prije odlaska iz Maranella, Fernanda je primio predsjednik legendarne talijanske sportske marke Luca di Montezemolo koji mu je osobno htio zaželjeti dobrodošlicu u momčad od koje se slijedeće sezone ponovno očekuje borba za sami vrh.

Kimi Raikkonen zaradit će više novaca u slijedećoj sezoni ukoliko odluči pauzirati godinu dana od Formule 1, nego što bi dobio ako ga angažira bilo koja momčad. Prema njemačkom Auto Motor und Sportu, ukoliko Finac prihvati ponudu za prelazak u McLaren tada će u slijedećoj sezoni na njegov konto sjeti 15 milijuna eura, no ukoliko se odluči slijedećih godinu zabavljati po raznoraznim partyjima i zavirivati u dno čašice tada će biti bogatiji za čak 17 milijuna eura.



U čemu je caka? Naime, poništavajući važeći ugovor s Kimijev, u Ferrariju su se obvezali isplatiti mu 17 milja ukoliko ne vozi slijedeće godine Formulu 1, a ukoliko prijeđe u neku drugu momčad tada će dobiti 10 milijuna eura. McLaren je navodno Kimiju ponudio svega 5 milijuna, jer su procijenili da je iznos koji bi Finac trebao dobiti od njih i Ferrarija sasvim dostatan za Svjetskog prvaka iz 2007. godine. S druge pak strane Kimijevi menadžeri traže da McLaren plati punu tržišnu cijenu, bez obzira na Kimijev sporazum s Ferrarijem.

Svojevrsnu pat poziciju između Raikkonena i McLarena mogao bi iskoristiti jedan od najpodcjenjenijih vozača u Formuli 1 Nick Heidfeld koji je navodno "plan B" za McLaren, a i mogu ga dovesti za sitniš.

Poznata utrka šampiona Race of Champions ove se godine održava u Pekingu, a prvog natjecateljskog dana na rasporedu je bio Kup Nacija u kojemu su do trijumfa ponovno došli Nijemci. Njemački asovi Michael Schumacher i Sebastian Vettel po treći put zaredom osigurali su Njemačkoj pobjedu u Kupu nacija, a ovog puta u finalu su pobijedili novog Svjetskog prvaka u Formuli 1 Jensona Buttona i WTCC zvijezdu Andyja Priaulxa.



Njemački dvojac s lakoćom se obračunao s konkurencijom te su u 12 odvoženih utrka čak 10 puta slavili. U finalu je sedmerostruki Svjetski prvak Schumacher očitao lekciju Buttonu u utrci RoC-ovim bolidima, a Andy Priaulx izjednačio je rezultat pobijedivši Vettela u vožnji Ford Focusa WRC. Na kraju se sve svelo na obračun Schumachera i Priaulxa u RoC-ovim vozilima, a Schumi je sekundu bržim vremenom osigurao Njemačkoj titulu najuspješnije nacije u povijesti Race of Championsa.

Po isteku ove sezone Giancarlo Fisichella sjest će s Ferrarijevim šefovima i porazgovarati o budućoj suradnji, a Talijan ne krije da bi se radi vratio pod okrilje Force Indije. Iako je Giancarlo Fisichella već ranije potvrdio da će u 2010. godini odrađivati posao za Ferrari kao test i rezervni vozač, talijanski veteran bez ustezanje je priznao i da bi se rado vratio na F1 staze.



U razgovoru s novinarima u Abu Dhabiju uoči posljednje ovogodišnje utrke, a možda i posljednje utrke u karijeri, popularni Fisico rekao je da nakon sezone slijede razgovori s Ferrarijevim čelništvom o njegovoj budućoj ulozi u talijanskoj momčadi, no Giancarlo bi rado i nadalje ostao aktivan u Formuli 1. Fisichellin prelazak usred sezone iz Force Indije u Ferrari pokazao se kao pravi fijasko. Talijan dosad nije osvojio za Ferrari niti jedan jedini bod, dok Force India leti i predstavlja se, uz Brawn GP, kao najugodnije iznenađenje ovogodišnjeg izdanja Formule 1.

Fisico bi sad rado natrag do svoje bivše škvadre, no pitanje je što o tome misli gazda momčadi Vijay Mallya u trenutku kad je tržište prepuno mlađih i zvučnijih imena.

Japanski proizvođač guma Bridgestone najavio je da će krajem 2010. godine, dakle po isteku sljedeće sezone okončati svoje sudjelovanje u Svjetskom prvenstvu Formule 1 uslijed velikih tržišnih gubitaka. Zasad u Bridgestoneu zapravo odbacuju globalnu financijsku krizu kao razlog za povlačenje iz F1, no financijski rezultati i rastući gubici govore suprotno. Bridgestone je, naime, za prvu polovicu financijske 2010. ostvario gubitke veće od 420 milijuna dolara što je drastičan pad obzirom da je u prvoj polovici financijske 2009. ubilježeno oko 400 milijuna dolara dobiti. Očekuje se da će do kraja tekuće fiskalne godine u ožujku 2010. Bridgestone ukupno uknjižiti 42-postotni pad prihoda koji će u konačnici iznositi tek 66 milijuna dolara. Da je situacija sve samo ne ružičasta govori i podatak o otkazima za 900-injak zaposlenika.

Upečatljiva staza u Abu Dabiju smije se u lice FIA-i i ostatku svijeta te umjesto štednje i brige o okolišu nudi umjetne otoke, hotele koji mijenjaju boje, vrhunsku infrastrukturu i - dosadnu utrku. Na stazi koja izgleda kao da pripada nekom drugom svijetu, neopterećnom recesijom, globalnim klimatskim promjenama i sličnim nedaćama, očekivali smo mnogo, a dobili malo, gotovo ništa. Uz već podijeljene titule utrka u Abu Dabiju trebala je odlučiti o utješnim nagradama, poput trećeg mjesta u poretku konstruktora te poslužiti kao veličanstveno finale sezone. Odluka o trećem mjestu uistinu je donesena, finale je bilo veličanstveno koliko utrka s tek nekoliko dvoboja može biti, ali sve u svemu nismo ostali previše impresionirani niti utrkom, a niti stazom. Svjetlucave hotele, raskošne tribine, nevjerojatne prateće objekte, tilkeovsku stazu prepustili bi onima koji se "pale" na takve stvari i žive u svijetu u kojem je pakiranje važnije od sadržaja; bez razmišljanja bismo fantastičnih 70 boksova u Abu Dabiju istog časa mijenjali za kultni, neprikosnoveni i neponovljivi Eau Rouge!



U samoj utrci činilo se da Lewisu Hamiltonu preostaje relativno lak rutinski posao u kojem je najvažniji dobar start, a kasnije će se za ishod utrke pobrinuti pomno pripremljena taktika. Svoj dio posla Hamilton je uistinu napravio, dobar start i stvaranje prednosti te izbjegavanje pogrešaka najavljivali su Hamiltonovu pobjedu. Međutim, sreća ovaj put nije bila na Britančevoj strani i nakon uočenih poteškoća s upravljanjem bolida na kočenju Hamiltonu stiže poruka iz boksa o mogućem problemu na kočnicama. U 19. krugu, pak, stiže i obavijest o kraju nastupa, Lewis parkira bolid u garažu te zaključuje tešku sezonu u kojoj je ipak obavio izvrstan posao obzirom na okolnosti.

Uz Giancarla Fisichellu koji je, obzirom na svoje rezultate, utrku slobodno mogao i propustiti te praviti društvo Naomi Campbell u Ferrarijevom boksu bitka za treće mjesto u momčadskoj konkurenciji svela se na Kimija Raikkonena i Heikkija Kovalainena. U finskom dvoboju koji se zamalo pretvorio i u pravu borbu na stazi obojica su propustila osvojiti bodove za svoje momčadi te je McLaren sezonu završio na trećem mjestu s jednim bodom prednosti ispred Ferrarija.

Odustajanjem Lewisa Hamiltona na prvo mjesto probija se izvrsni Sebastian Vettel koji suvereno preuzima kontrolu nad utrkom te dolazi do pobjede s uvjerljivih 17,8 sekundi prednosti ispred momčadskog kolege Marka Webbera. Vettel je u sva tri "stinta" bio nevjerojatno brz što mu je priznao i Webber na pressici nakon utrke. Australac je, pak, imao puno više poteškoća na mekšoj komponenti guma što je u samoj završnici omogućilo Jensonu Buttonu da nadoknadi zaostatak te u zadnjih par krugova pritisne Webbera. Ipak, unatoč par zabavnih pokušaja Button nije uspio nadmudriti iskusnog Australca te utrka završava poretkom Vettel, Webber, Button.

Spomenimo naposlijetku još jednom japanskog novaka Kamuija Kobayashija. Da brazilski sjajan debi nije iznimka Kamui je potvrdio i današnjim nastupom u kojem je na dvoboj izazvao daleko iskusnije vozače poput Buttona i Alonsa te potvrdio da mu je mjesto na "gridu" za sljedeću sezonu. Hoće li tako doista i biti u najvećoj mjeri ovisi o Toyotinim planovima za 2010.

Sezona je službeno gotova, bodovi su zbrojeni, a mi ćemo se uskoro detaljnijim pregledom osvrnuti na značanija zbivanja koja su obilježila 2009.


Rezultati utrke,

Britanac Lewis Hamilton po 17. put u karijeri u utrku će krenuti s prve startne pozicije, a novopečeni Svjetski prvak Jenson Button startati će iz trećeg reda zajedno s momčadskim kolegom Rubensom Barrichellom. Brawnov dvojac nije bio previše opasan za odlično raspoloženog Hamiltona iza čijih su leđa posljednji kvalifikacijski lauf završili Sebastian Vettel i Mark Webber.



McLarenov povratak u pobjedničku formu, barem što se jednog od dvojice vozača tiče, nije u pitanju, iako je ta forma i dalje prilično sporadična te, u slučaju ove sezone, potpuno pogrešno "tajmirana". Jedino što je McLarenu preostalo je boriti se za treće mjesto ukupnog poretka momčadi. Glede na to da Ferrari otkako je Felipe Massa otišao na bolovanje vozi s jednim vozačem, a i tom jednom se više "ne da nego da" Hamilton bi svoju ekipu mogao utješiti barem tim trećim mjestom među konstruktorima. Uz nadu da će u 2010. poznata momčad ponovo biti u vrhu.

Kada već spominjemo Ferrari recimo da je Giancarlo Fisichella još jedan trening završio u prvom laufu te će u sutrašnju utrku krenuti sa zadnjeg mjesta; Kimi Raikkonen također je daleko od pozicija koje su od njega očekivali njegovi poslodavci. Jedanaesto mjesto na "gridu" vidno je uzrujalo predsjednika Ferrarija Lucu di Montezemola, kojemu blijeda predstava njegove marke na pozornici prebogatog Abu Dabija sasvim sigurno nije po volji.

U svom oproštajnom kvalifikacijskom treningu ekipa BMW Sauber dohvatila je sedmo (R. Kubica) i osmo mjesto (N. Heidfeld) te time potvrdila da je potencijal koji bi mnogi radije gledali sljedeće sezone od novih, anonimnih ekipa upitnih financijskih, logističkih i sportskih kapaciteta.


Kvalifikacije,

Bivši Svjetski prvak Kimi Raikkonen otkrio je da je njegova jedina realna šansa za ostanak u Formuli 1 i naredne sezone potpis ugovora s McLarenom. Finac s posljednjom ovogodišnjom utrkom u Abu Dhabiju postaje tzv. "free agent", odnosno raskida ugovor s Ferrarijem i postaje slobodan igrač na tržištu F1 vozača. U medijima se kao najizglednije destinacije za slijedeću sezonu spominju McLaren i Toyota, a Kimi je napokon potvrdio da postoji samo jedan izbor ukoliko misli i dalje nastupati u Formuli 1.



"O Toyoti nismo nikad niti raspravljali. Ako želim i dalje voziti Formulu 1, tada je McLaren jedina opcija. Više ću znati u slijedećih par dana. U biti imam i neke druge opcije poput rallyja, no moram vidjeti što je za mene najbolje i tada ću donijeti odluku", rekao je Raikkonen na službenoj konferenciji za novinare u Abu Dhabiju.

Toyota je htjela angažirati Kimija za narednu sezonu, no premala financijska ponuda otjerala je Finca od japanske momčadi, jednako kao što je nedavno Robert Kubica također odbio Toyotu i potpisao za Renault. U biti, prema nekim informacijama čini se da su Japanci promijenili mišljenje i sada ipak žele zadržati Jarna Trullija i Timu Glocka.

Ipak, kako sada stvari stoje od toga neće biti ništa jer Trulli puca na Lotus, a Glock je sve bliži Renaultu. Kao njihova zamjena spominju se Heikki Kovalainen, Adrian Sutil iz Force Indije, odnosno domaći dečko Kamui Kobayashi.

Iznimno uzbudljiva, pa čak na trenutke i kaotična sezona Formule 1 završava ovog vikenda, a vozače očekuje još nastup na inauguracijskoj Velikoj nagradi Abu Dhabija. Ovogodišnja sezona Formule 1 došla je i do svoje posljednje, 17. po redu postaje koja otvara sasvim novo poglavlje najluđeg oktanskog cirkusa i pravo je remek djelo čovjeka zaduženog za osmišljavanje staza - Hermanna Tilkea. Na "umjetničkoj" stazi koja impresionira kako svojim izgledom, tako i konfiguracijom, F1 vozači po prvi put će nastupiti na Saudijskom poluotoku na nepoznatom terenu, no srećom po njih postoje simulatori na kojima se do u detalja mogu upoznati sa stazom.



Iako su Jenson Button i Brawn Mercedes uzeli vozački i konstruktorski naslov, utrka u Abu Dhabiju mogla bi biti itekako zanimljiva jer je još puno nepoznanica u prvenstvu. Sebastian Vettel i Rubens Barrichello nastavljaju svoju bitku za ulogu "prvog gubitnika", dok je petoplasirani sad već bivši Svjetski prvak Lewis Hamilton svega jedan bod ispred Kimija Raikkonena koji će zasigurno htjet pokazat Ferrarijevom vodstvu kakvu su pogrešku učinili raskidom ugovora. Također, otvoreno je pitanje treće pozicije u konstruktorskom prvenstvu gdje je McLaren zasad s bodom prednosti ispred Ferrarija.

Inače, na svega nekoliko kilometara od Abu Dhabija smještena je Yas Marina staza dužine 5.554 metra koja jednim dijelom prolazi ispod zemlje te ispod hotela s pet zvjezdica koji će ovog vikenda biti prebukiran. Osim što je riječ o pravom remek djelu i najmodernijoj stazi u F1 kalendaru, Yas Marina ima i najdužu ravnicu koja se proteže čak 1,2 kilometra, a pretpostavlja se da na tom dijelu staze bolidi postižu brzinu od gotovo 320 km/h. 

Nema sumnje da će vozači tijekom 55 krugova prirediti još jedan spektakl za dostojan oproštaj od F1 sezone koja nas je vratila u neka dobra stara vremena i prikovala gledatelje za mele ekrane.

Satnica Velike nagrade Abu Dhabija:

Petak
1. slobodni trening 10:00
2. slobodni trening 14:00

Subota
3. slobodan trening 11:00
kvalifikacije             14:00

Nedjelja
utrka                       14:00

Ove godine uskoro bivši Ferrarijev as Kimi Raikkonen na svoj je račun samo kao "plaću" uknjižio 45 milijuna dolara te time za gotovo 300% nadmašio prvog sljedećeg na listi Lewisa Hamiltona.Ove godine uskoro bivši Ferrarijev as Kimi Raikkonen na svoj je račun samo kao "plaću" uknjižio 45 milijuna dolara te time za gotovo 300% nadmašio prvog sljedećeg na listi Lewisa Hamiltona, a ozlijeđenog momčadskog kolegu Felipea Massu ostavio je daleko iza; Brazilac je naime zaradio mršavih 8 milja. Raikkonen je svoju pečalbu u Ferrariju uistinu pošteno naplatio, a obzirom na zasad neuspješne pregovore s potencijalnim drugim poslodavcima čini se da mu spomenutih 45 milijuna nije ublažilo financijski apetit.



Slično šokantna, ali u suprotnom smislu je i plaća ovogodišnjeg Prvaka Jensona Buttona, koji je početkom sezone pristao na manji dohodak (5 milijuna dolara) kako bi pomogao momčadi da preživi. Osvajanjem naslova Prvaka se, međutim, situacija mijenja iz temelja. Upravo je ta neizbježna povišica glavni kamen spoticanja u dogovoru Buttona i Brawn GP-a o produžetku suradnje.

Ferrari će, gotovo sigurno, čak i uštedjeti pokoji milijun dolaskom Fernanda Alonsa, a hoće li Španjolac biti uspješniji na stazi od svog finskog prethodnika vidjet ćemo sljedeće godine. Istovremeno, Kimiju ostaje sve manje opcija, posebice ako i dalje bude sanjao o astronomskim iznosima.

Ako ništa drugo, Finac je u Ferrariju "upiknuo" jedan naslov, u džep spremio hrpetinu dolara i vjerojatno mu je nastavak karijere otprilike jednako važan kao i jučerašnja vremenska prognoza.


Lista zarada u 2009. godini:

1. Kimi Raikkonen $45 mil
2. Lewis Hamilton $18 mil
3. Fernando Alonso $15 mil
4. Nico Rosberg $8.5 mil
5. Felipe Massa $8 mil
6. Jarno Trulli $6.5 mil
7. Sebastian Vettel $6 mil
8. Mark Webber $5.5 mil
9. Jenson Button $5 mil
10. Robert Kubica $4.5 mil
11. Heikki Kovalainen $3.5 mil
12. Nick Heidfeld $2.8 mil
13. Timo Glock $2 mil
14. Giancarlo Fisichella $1.5 mil
15. Sébastien Buemi $1.5 mil
16. Rubens Barrichello $1 mil
17. Jaime Alguersuari $0.5 mil
18. Vitantonio Liuzzi $0
19. Adrian Sutil $0
20. Romain Grosjean $0
21. Kazuki Nakajima $0


Koliko su momčadi potrošile na vozače u 2009.:

1. Ferrari $53 mil
2. McLaren-Mercedes $21.5 mil
3. Renault $15 mil
4. Red Bull Racing $11.5 mil
5. Toyota $8.5 mil
6. Williams $8.5 mil
7. BMW-Sauber $7.3 mil
8. Brawn GP $6 mil
9. Scuderia Toro Rosso $2 mil
10. Force India $1.5 mil

Nakon što je ovog vikenda osvojio još jedan MotoGP naslov, Valentino Rossi želi kao poklon test u Ferrarijevom F1 bolidu. Višestruki Svjetski prvak u motociklizmu Valentino Rossi zatražio je od Ferrarijevog šefa Stefana Domenicalija da mu omogući ponovno testiranje Formula 1 bolida. 30-godišnji Talijan koji je ovog vikenda uspješno obranio titulu MotoGP prvaka, odradio je već u par navrata testiranja, čak se i spominjala mogućnost prelaska u F1 društvo, no na kraju je ipak produžio vjernost Yamahi.



Rossi je izjavio novinarima da bi najnoviji test bio adekvatna proslava njegove devete po redu titule: "Već sam poslao Domenicaliju sms mogu li još jedanput testirati." Ferrari bi u teoriji mogao iskoristiti opciju testiranja "mladih vozača" za Rossija i omogućit mu da još jednom sjedne u F1 bolid prije kraja ove sezone. Istovremeno, Yamahin šef Davide Brivio smatra da gotovo s 31 godinom na plećima Rossijeve šanse za ulazak u Formulu 1 su minimalne. "Što više godina prolazi to je on sve stariji za Formulu 1. Šanse su mu po mojoj procjeni sve manje i manje."



Rossijev ugovor s Yamahom ističe krajem slijedeće sezone i ukoliko se odluči prebaciti na četiri kotača, to će biti najvjerojatnije rally. Ujedno, već je objavio da će u narednoj godini nastupiti u WRC-u u Meksiku s Ford Focusom.

Međunarodna automobilistička organizacija još jedanput je 'promiješala' domaćinstva utrka Formule 1 te objavila privremeni kalendar za narednu sezonu. Kalendar Formule 1 za 2010. godinu ponovno je promijenjen, a najznačajnije promjene u odnosu na aktualnu sezone su pomicanje Velike nagrade Monaka s 23. na 16. svibnja te Velika nagrada Brazila koja će ponovno po staroj tradiciji označiti kraj F1 sezone.

Nakon završetka Velike nagrade Brazila suci su prionuli poslu proučavajući brojne incidente na i oko same staze te dijeljenju kazni. Uzbudljiva utrka i mnoštvo događanja na Interlagosu za neke je završila trijumfalno, dok će biti i onih kojima neće ostati u dugom i dobrom sjećanju. Momčad McLarena kažnjena je s 50.000 dolara zbog nesreće koja je dovela do zapaljenja bolida Kimija Raikkonena prilikom izlaska iz boksa.

Brazilska postaja Svjetskog prvenstva, premda nije posljednja utrka u sezoni, još jednom donijela je odluku o pitanju osvajača naslova Svjetskog prvaka. Jenson Button je nadomak kraja teške i uzbudljive sezone osigurao titulu. Put do prvog naslova za Buttona je ne samo ove godine već i tijekom cijele karijere bio trnovit i posut raznim preprekama, od onih koje su mu drugi nametali do onih koje si je sam stvarao. Međutim, u 2009. sve se za Buttona napokon "posložilo", iako to nipošto ne znači da se nije naradio. Na današnjoj je utrci Button možda najbolje pokazao koliko želi taj naslov jer je bez previše suzdržavanja i kompromisa napadao konkurente sve dok nije zapeo iza danas izvrsnog početnika Kamuija Kobayashija. Naposlijetku je i Japanac "pao" i Button je zaradio još jednu poziciju. Pobjeda je Britancu danas bila od sporednog značaja i sve se svelo na kalkulacije s pozicijama i količinom osvojenih bodova u odnosu na konkurente.



I upravo su konkurenti, posebice Rubens Barrichello, zakazali u današnjoj utrci. Barrichello je nesumnjivo najveći gubitnik, ne samo da je ispustio šansu boriti se za naslov na posljednjoj utrci u Abu Dabiju već je propustio i mogućnost konačno osvojiti pobjedu na domaćoj utrci u Brazilu. Na samom startu utrke Barrichello je uspio sačuvati vodstvo, no tijekom predstojećih krugova Brazilac nije uspio stvoriti značajniju prednost što ga je stavilo u nepovoljniji položaj u odnosu na Marka Webbera i Roberta Kubicu te zapravo "zacementiralo" Barrichellovu utrku. Niti naknadni ulasci u boksove niti guma koja se probušila u samoj završnici nisu pomogli i Barrichellu je na kraju preostalo tek čestitati Buttonu i povući se u svoj motohome.

Barrichellov pad kroz boksove iskoristili su Webber i Kubica čije vodstvo do kraja zapravo nitko ozbiljnije nije ugrožavao te su ova dvojica podijelili prvu i drugu poziciju na pobjedničkom postolju, a na trećem im se pridružio Lewis Hamilton.

Tijekom utrke dogodio se i veći broj incidenata, od kojih će neki vrlo vjerojatno svoje epiloge dobiti na naknadnim sastancima sudaca na kojima možda budu izrečene i poneke kazne. Najspektakularniji svakako je bio sudar Jarna Trullija i Adriana Sutila u kojem su obojica utrku završila pored staze, a koliko su različito vidjeli uzroke nesreće demonstrirali su koškanjem pored staze. Nema sumnje da ćemo uskoro dobiti njihova tumačenja u obliku izjave medijima, a također smo gotovo sigurni da će se nakraju ispostaviti da je cijeli slučaj zapravo bila obična trkaća nezgoda.

Mnogo puta tijekom današnje utrke Kamui Kobayashi istaknuo se kao izvrstan, hrabar i proračunat vozač koji vrlo dobro obavlja posao kada se ima na umu da mu je ovo prvi nastup u Formuli 1 te prvi nastup na brazilskoj stazi uopće. Šteta da je pozitivnu sliku o sebi narušio incidentom u kojem je sa staze na prilično spektakularan način ispalio Kazukija Nakajimu sa staze i bit će sretan ako se izvuče samo s opomenom ili "žutim" kartonom. Od viđenijih trenutaka u utrci, barem kada su u pitanju incidenti, a ne dvoboji na stazi, izdvojili bismo i izlazak Heikkija Kovalainena iz boksa. Finac je prerano krenuo, s crijevom za dolijevanje goriva još priključenim na bolid. Gorivo se prosulo asfaltom točno ispred usijanog bolida Kimija Raikkonena. Čim je Kimijev Ferrari prešao preko benzinske lokve gorivo je planulo na trenutak, no incident nije ostavio drugih posljedica osim par trenutaka straha za vozače i okolne mehaničare.

Analizu sezone u kojoj je Jenson Button osvojio vozački, a Brawn Grand Prix momčadski naslov pisat ćemo opširnije nakon utrke u Abu Dabiju, a svakako ćemo pripremiti i priču o novom Prvaku.


utrka za Veliku nagradu Brazila,

Predsjednik Toyotine F1 momčadi, John Howett, službeno je potvrdio pregovore s Kimijem Raikkonenom, a glavni kamen smutnje potpisu ugovora je sasvim očekivano – novac. U Toyoti više ne kriju da su u intenzivnim pregovorima s finskim vozačem, odnosno s njegovim menadžerima koji za "transfer" traže znatno više novaca nego što Japanci u ovom trenu nude. Iako se u medijima pojavila informacija da je Kimi potpisao ugovor s McLarenom za slijedeću sezonu, Howett je otkrio da je to najobičnija patka i da je Finac još uvijek bez angažmana.



"Njegov menadžer je tražio više novaca, a mi smo mu odgovorili da smatramo da smo stavili dovoljno novca na stol", slikovito je Howett opisao razvoj pregovora s bivšim Svjetskim prvakom. Iz Toyote su također potvrdili da je dosadašnji rezervni i test vozač Kamui Kobayashi izgledni kandidat za jedno od mjesta u bolidu naredne sezone, no definitivna odluka još uvijek nije donesena.

Pregled masa pojedinih bolida po završetku kvalifikacija u Sao Paulu otkriva da je Barrichellov bolid puna 33 kilograma lakši od Vettelovog. Button je, pak, 11,5 kilograma lakši od Vettela i za očekivati je da će mu ta pojedinost pomoći na startu utrke kada će od presudne važnosti biti da ostane ispred njemačkog vozača.

Mase bolida nakon kvalifikacija (u kilogramima)

1.  Barrichello  Brawn-Mercedes        650.5                  
2.  Webber       Red Bull-Renault      656.0                  
3.  Sutil        Force India-Mercedes  656.5                  
4.  Trulli       Toyota                658.5                  
5.  Raikkonen    Ferrari               651.5                  
6.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    659.0                  
7.  Rosberg      Williams-Toyota       657.0                  
8.  Kubica       BMW-Sauber            656.0                  
9.  Nakajima     Williams-Toyota       664.0                  
10.  Alonso       Renault               652.0                  
11.  Kobayashi    Toyota                671.5                 
12.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    671.5                 
13.  Grosjean     Renault               677.2                 
14.  Button       Brawn-Mercedes        672.0                 
15.  Liuzzi       Force India-Mercedes  680.0                 
16.  Vettel       Red Bull-Renault      683.5                 
17.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      656.5                 
18.  Hamilton     McLaren-Mercedes      661.0                 
19.  Heidfeld     BMW-Sauber            650.5                 
20.  Fisichella   Ferrari               683.5

Nevjerojatne kvalifikacije u Brazilu napokon su završile; kiša se smilovala i omogućila nastavak drugog te potom i trećeg dijela treninga i raspodjelu startnih pozicija. Baš kao što se "posrećilo" Sebastianu Vettelu da ispadne u prvom dijelu i Jenson Button nije uspio doći do zadnjeg dijela treninga. Pogriješivši u procjeni razvoja vremenske situacije Button nije navrijeme kišne gume zamijenio intermedijama, a kada je zajedno sa svojim mehaničarima shvatio pogrešku bilo je prekasno. Unatoč upornim pokušajima u završnici drugog dijela treninga Button jednostavno nije mogao voziti brže nego su mu to omogućavale kišne gume koje je tada imao na bolidu. Sve to rezultiralo je fijaskom i plasmanom tek na 14. startnu poziciju, tek dvije pozicije ispred Vettela koji se od kvalifikacija oprostio već u prvom dijelu.



Ispadanje većeg broja potencijalnih favorita u prva dva laufa, ali i izvrsna sposobnost prilagodbe na promjenjive uvjete ostatka konkurenata dovela je do vrlo šarolike startne liste za sutrašnju utrku. Nakon gotovo tri sata sve se svelo na zadnjih nekoliko minuta i oštru borbu između Rubensa Barrichella i Marka Webbera. U konačnici, Barrichello je ulovio prvo mjesto s vremenom 1:19.576 ispred Webbera i njegovog rezultata 1:19.668.


Kvalifikacijski trening,

1    Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes    1:19.576       
2    Mark Webber    RBR-Renault    1:19.668       
3    Adrian Sutil    Force India-Mercedes    1:19.912       
4    Jarno Trulli    Toyota    1:20.097       
5    Kimi Räikkönen    Ferrari    1:20.168       
6    Sebastien Buemi    STR-Ferrari    1:20.250       
7    Nico Rosberg    Williams-Toyota    1:20.326       
8    Robert Kubica    BMW Sauber    1:20.631       
9    Kazuki Nakajima    Williams-Toyota    1:20.674       
10    Fernando Alonso    Renault    1:21.422       
11    Kamui Kobayashi    Toyota           
12    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari           
13    Romain Grosjean    Renault           
14    Jenson Button    Brawn-Mercedes           
15    Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes           
16    Sebastian Vettel    RBR-Renault           
17    Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes           
18    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes           
19    Nick Heidfeld    BMW Sauber           
20    Giancarlo Fisichella    Ferrari

Odgovor na pitanje tko će biti novi Svjetski prvak u Formuli 1 mogao bi biti poznat već ovog vikenda nakon 'gostovanja' najluđeg oktanskog cirkusa u Brazilu. Svega dvije utrke do kraja sezone još uvijek je zraku mnogo upitnika, no barem dio odgovora mogli bi dobiti već u nedjelju nakon nastupa F1 vozača na Velikoj nagradi Brazila. Prvo, drugo ili pak treće mjesto na Interlagosu dovoljno je Jensonu Buttonu da na pretposljednjoj postaji riješi pitanje prvaka, no dali su za Buttona stvari tako jednostavne kako na prvu izgledaju?

Iako će praktički kroz koji dan postati momčadske kolege, Felipe Massa optužio je Fernanda Alonsa da je znao za namještaljku u Singapuru, a koja je koštala Brazilca prošlogodišnjeg naslova. Massa se očito nikako ne može pomiriti s činjenicom da mu je prošlosezonska Velika nagrada Singapura otela naslov Svjetskog prvaka, a sada je bez ikakvih konkretnih dokaza optužio čovjeka s kojim bi u narednim godinama trebao usko surađivati.

Kimi Raikkonen polako se oprašta s rukovodstvom i djelatnicima Ferrarija, a za sami kraj sezone i rođendanski poklon želi mjesto na podiju. Već ovog vikenda na rasporedu je Velika nagrada Brazila na Interlagosu koji tradicionalno odgovara Ferrarijevim bolidima, no kako se sezona primiče kraju tako su šanse talijanske momčadi sve manje za dobar rezultat. U Ferrariju su već davno odustali od razvoja ovogodišnjeg bolida, no usprkos tome Kimi se nada da će mu 30. rođendan koji pada u subotu donijeti mjesto na podiju.

Optimistične najave o povratku Felipea Masse u Ferrarijev bolid na zadnjoj ovogodišnjoj utrci definitivno su otklonjene, a Brazilac bi trebao biti potpuno spreman za start nove sezone. Iz talijanske momčadi službeno su objavili da su medicinski testovi obavljeni u Parizu pokazali da se Felipe iznimno dobro oporavlja, no da povratak na staze u ovoj sezoni nije realan. Doduše, Massa će danas po prvi put nakon teškog udesa ponovno sjesti za upravljač Ferrarijevog bolida iz 2007. godine i odvoziti par krugova na Fioranu da se "aklimatizira" na F1 bolid.



"Nije riječ o pravom testiranju i mjerenju vremena, već smo na ovaj način htjeli omogućiti Felipeu da se lakše privikne na svoje prirodno okruženje; trkaću stazu. Bit će dovoljno vremena za pravo testiranje na početku 2010. godine, kad će skupa s Fernandom Alonsom raditi na razvoju novog bolida", poručuju iz Ferrarija.

 
Nakon što je napokon službeno potvrđena javna tajna o prelasku Fernanda Alonsa iz Renaulta u Ferrari sljedeća enigma je Kimi Raikkonen, kojeg su mnogi povezivali s bivšim poslodavcem McLarenom. Međutim, čini se da su Kimijevi financijski apetiti preveliki za McLaren, jer Finac posredstvom svog menadžmenta navodno traži 25 milijuna funti za sljedeću godinu. Raikkonen je za prijevremeni raskid ugovora s Ferrarijem, a koji je očito iniciran od strane momčadi, već dobio ili će dobiti značajnu financijsku odštetu.

Osim s McLarenom Kimija se povezivalo i s Toyotom te Renaultom, a najnovije glasine tvrde da bi Raikkonen naposlijetku mogao završiti u Red Bullu i to kao zamjena za Marka Webbera. Naime, unatoč potvrđenom ugovoru koji Australac ima s Red Bullom za sljedeću sezonu čini se kako odnos Webbera i Red Bullovih šefova otežava Markov menadžer i odnedavna persona non grata u Formuli 1 - Flavio Briatore. Webber navodno ne namjerava odustati od Briatoreovih menadžerskih usluga, što ga pak dovodi u nepovoljan položaj u Red Bullu. Upravo u toj "rupi" u odnosima neki analitičari i "dobro informirani izvori" vide Kimijevu mogućnost "upada" u ekipu Dietricha Mateschitza.

Kimijev menadžer Steve Robertson u nekoliko je navrata izjavio da su pregovori u tijeku i s momčadima za koje svi misle da imaju sigurne vozačke postave. Ono u čemu se većina ljubitelja Formule 1 ipak slaže je da bi se Kimi sa svojom ljubavi prema partijima i tulumima vrlo dobro uklopio u Red Bullovu otkačenu filozofiju.

Iako je tek nedavno započeo s rehabilitacijom, Felipe Massa nada se nastupu na posljednjoj ovosezonskoj utrci Formule 1 u Abu Dabiju. Brazilac je prije dva dana stigao u Maranello i već je započeo s radom na tehničkom programu i vraćanju u psiho-fizičku formu. Usto, Massu očekuju vožnje u simulatoru, a za tijekom ovog mjeseca u planu je testiranje F1 bolida iz 2007. godine s GP2 gumama. U razgovoru za Gazzettu dello Sport, Brazilac je rekao da ne postoji šansa da se vrati u bolid na skorašnjoj utrci u svojoj zemlji, no da je nastup na kraju sezone otvoren. "Bilo bi prerano da se vratim u Brazilu, no vidjet ćemo što će biti s Abu Dabijem jer trebam FIA-inu dozvolu. U biti sve ovisi o skorašnjem testu u starom bolidu. Perfektno se sjećam kako trebam voziti. Moj cilj nije odmah napraviti odlično vrijeme, nego samo ponovno voziti. U svakom slučaju potreban je dobar bolid i dobar set-up."

Massa je ujedno pozdravio odluku Ferrarijeva čelništva da angažiraju Fernanda Alonsa za kojega kaže da je "odličan vozač te da će njih dvojica biti dobar par u narednoj godini, no nada se da će na kraju sezone ipak biti ispred Španjolca".

Red Bullova zvijezda Sebastian Vettel na najbolji je mogući način zaokružio vikend koji je donio dodatnu neizvjesnost u utrku za titulu svjetskog prvaka. Od prvog do posljednjeg kruga mladi je Nijemac dominantno držao utrku pod kontrolom i naposlijetku ulovio pobjedu koja mu je uz blijed nastup Brawnovog dvojca omogućila da se i dalje može nadati osvajanju naslova. Vettelovu dominaciju tek je na trenutak doveo u pitanje Lewis Hamilton na samom startu utrke, ali Nijemac je odlično obranio poziciju.

foto: Getty

foto: Getty

Današnji kvalifikacijski trening za predstojeću Veliku nagradu Japana ukratko bi se mogao opisati kao fešta od crvenih zastava, a  u moru prekida i incidenata najviše sreće i ponešto brzine imao je Seb Vettel. Istini za volju, Vettel je svoj pole position u potpunosti zaslužio jer je u sva tri laufa zauzeo prvo mjesto u još jednom nastojanju da ostane u utrci za naslov Svjetskog prvaka. Hoće li mu četvrti pole position sezone pomoći u tom nastojanju, vidjet ćemo sutra.

Za incidente i prekide na zahtjevnoj japanskoj stazi pobrinuli su se Jaime Alguersuari, Timo Glock i Heikki Kovalainen. I dok su se Alguersuari i Kovalainen bez posljedica izvukli iz svojih sudara Glock nije bio te sreće, otpremljen je u bolnicu gdje je ustanovljena ozljeda noge. Glock i Alguersuari izletjeli su na istom zavoju u drugoj rundi treninga dok je Kovalainen svoj nastup završio u posljednjem, trećem dijelu kvalifikacija.

Nakon poteškoća na prethodnoj utrci u Singapuru Force India je ponovo u naletu, iako je današnji nalet dobrim dijelom posljedica prekida i odustajanja konkurenata. U ključnom, drugom dijelu treninga vozači kojima je pošlo za rukom odraditi brzi krug između prekida uglavnom su završili u vrhu poretka, dok su drugi poput Fernanda Alonsa, Nice Rosberga, itd., završili izvan 10 najbolje plasiranih. Pored Vettela iz prvog startnog reda utrku će startati Jarno Trulli dok će u drugom redu snage odmjeriti Lewis Hamilton i Adrian Sutil. Rubens Barrichello dokopao se petog, a vodeći čovjek prvenstva našao se tek na 7. mjestu startne rešetke.

Poredak bi se, međutim, mogao promijeniti jer su suci nakon kvalifikacija na razgovor pozvali barem petoricu vozača kako bi ispitali okolnosti iz drugog dijela treninga, kada su umjesto da uspore zbog žutih zastava na dijelu staze na kojem je Seb Buemi razbio bolid, jurili bez uvažavanja sigurnosnih protokola.


Kvalifikacije,

U utrci u kojoj su se izravni konkurenti sami pobrinuli da ispadnu iz borbe za pobjedu Lewis Hamilton sve je odradio kako treba i stigao do strateški i vozački izvrsne pobjede. Od samog starta Britanac je zasjeo na prvu poziciju i nije ju ispuštao do kraja utrke u kojoj je izravna prijetnja bio tek Seb Vettel. Njemački vozač je u prvoj fazi utrke bio na par koraka za Hamiltonom i činilo se da bi taj dvojac mogao ući u izravniju borbu kako krugovi budu odmicali. Međutim, danas se u Formuli 1, posebno na superdosadnoj stazi poput ove u Singapuru, pozicije rješavaju u boksovima, a ne u dvobojima, pa od očekivane bitke Hamiltona i Vettela nismo dobili niti "b". Lewis je svojom pobjedom potvrdio da je McLaren definitivno ponovo "u igri", tim više što su se nakon Singapura potpuno ravnopravno uključili u bitku za treće mjesto u momčadskoj konkurenciji. Činjenica je da se McLaren "upalio" malo prekasno u sezoni, no kako kažu "better late than never".



Iza Hamiltona utrku su na preostalim pozicijama pobjedničkog postolja započeli Vettel i izvrsni Nico Rosberg, međutim njihov nastup u Singapuru ostat će upamćen po nespretnim pogreškama u boksu zbog čega su obojica iz ruku ispustila gotovo sigurni plasman na podij. Prvi je s problemima započeo Rosberg, koji vidjevši izravne konkurente na stazi po povratku iz boksa prebrzo ulazi u izlazni zavoj i prelazi preko "pasice" te time gazi i preko famozne boks crte. Pa iako se Nico odmah vratio u putanju i ostatak izlazne trake odvozio "po propisu" suci nisu imali milosti i ubrzo mu režu stop&go kaznu. Situaciju nimalo ne poboljšava izlazak safety cara na stazu u narednim krugovima, a zbog sudara u kojem je brzopleti Adrian Sutil frustriran nemogućnošću da pretekne Alguersuarija uspješno iz utrke eliminirao Nicka Heidfelda.

U tim trenucima Hamilton je odahnuo jer je promjenu guma i dolijevanje goriva obavio neposredno prije SC faze, a dodatno olakšanje stiže mu nešto kasnije u obliku pogreške kojom je Vettel također ispao iz utrke za pobjedu. Mladi Nijemac prebrzo je vozio u boksovima i zaradivši kaznu ispustio ne samo plasman već i bodove koji su ga mogli održati u utrci za naslov. Ipak, obzirom da je ostatak Red Bullovog pogona utrku završio odustajanjima zbog kočnica Vettel može biti barem utješno zadovoljan četvrtim mjestom.

Samoeliminacija Vettela i Rosberga pomogla je u dobroj mjeri Timi Glocku da uzme drugo te Fernandu Alonsu da dođe do trećeg mjesta. Ipak, najviše razloga za zadovoljstvo, obzirom na situaciju i poteškoće s bolidom, ima Jenson Button. Plasmanom na peto mjesto i ispadanjem Vettela iz utrke minimalno je, ali istovremeno i značajno učvrstio vlastitu poziciju u borbi za naslov.


utrka
 
1. Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes. ----       
2. Timo Glock    Toyota. +9.6 s       
3. Fernando Alonso    Renault. +16.6 s       
4. Sebastian Vettel    RBR-Renault. +20.2 s       
5. Jenson Button    Brawn-Mercedes. +30.0 s       
6. Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes. +31.8 s       
7. Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes. +36.1 s       
8. Robert Kubica    BMW Sauber. +55.0 s       
9. Kazuki Nakajima    Williams-Toyota. +56.0 s       
10. Kimi Räikkönen    Ferrari. +58.8 s       
11. Nico Rosberg    Williams-Toyota. +59.7 s       
12. Jarno Trulli    Toyota. +73.0 s       
13. Giancarlo Fisichella    Ferrari. +79.8 s       
14. Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes. +93.5 s    

Izlijetanje Rubensa Barrichella u zadnjoj minuti kvalifikacija dovelo je do prekida čime su tadašnji rezultati proglašeni konačnima; Hamilton je prvi ispred Vettela i Rosberga. Netipična singapurska staza za neke je ekipe i vozače očito predstavljala teži posao od očekivanog, pa su potencijalni kandidati za prvo startno mjesto u dobroj mjeri svoje nastupe završili već u drugom laufu. U prvom se od nastavka treninga oprostio Giancarlo Fisichella zauzevši 18. mjesto, što je tada djelovalo vrlo loše jer je Kimi Raikkonen u istom bolidu držao vršne pozicije poretka. Međutim, već u drugom dijelu kvalifikacija i Kimi ispada s tek 13. mjestom iako se činilo da bi mogao konkurirati barem za prolaz u zadnji dio treninga. Druga runda kvalifikacija bila je kraj puta i za Jensona Buttona koji se ponovo žalio na neupravljivost bolida i općenito ne djeluje previše uvjerljivo za sutrašnju utrku. Spomenimo i da su se senzacionalni vozači Force Indije, koji su na protekle dvije utrke bili u samom vrhu poretka u Singapuru ponovo našli na začelju na stazi koja očito ipak iziskuje previše od bolida.



Finalna, treća runda kvalifikacijskog treninga trebala je dati odgovor na pitanje može li netko ugroziti vrlo brzog Lewisa Hamiltona te koliko pozicija od svoje kazne može oduzeti Rubens Barrichello. Brazilac će, naime, zbog zamjene mjenjača krenuti s pozicije koja je pet kaznenih mjesta lošija od stvarno osvojene, pa je bio imperativ da pokuša doći do što boljeg mjesta. Naravno, imajući na umu i strategiju na koju su se u Brawn GP-u odlučili. Sve strategije i taktike su, međutim, pale u vodu u samoj završnici kvalifikacija kada po povratku na stazu na posljednji brzi krug Barrichello u jednom zavoju "gubi" bolid i završava u zaštitnoj ogradi što dovodi do prekida treninga.

Kako je u tim trenucima do kraja preostalo još 20-ak sekundi šteta je što nitko od favorita nije uspio odraditi taj posljednji brzi krug, pa su rezultati u trenutku Barrichellovog izlijetanja ujedno i konačni. Rubens je obzirom na kaznu zauzeo 10. mjesto dok će izvrsnu priliku za nadoknađivanje zaostatka za Brawnovim vozačima imati Red Bullov dvojac Vettel (2. mjesto) i Webber (4. mjesto).


kvalifikacije

1. Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes.     1:47.891       
2. Sebastian Vettel    RBR-Renault.     1:48.204       
3. Nico Rosberg    Williams-Toyota.     1:48.348       
4. Mark Webber    RBR-Renault.     1:48.722       
5. Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes.     1:48.828       
6. Fernando Alonso    Renault.     1:49.054       
7. Timo Glock    Toyota.     1:49.180       
8. Nick Heidfeld    BMW Sauber.     1:49.307       
9. Robert Kubica    BMW Sauber.     1:49.514       
10. Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes.     1:49.778       
11. Kazuki Nakajima    Williams-Toyota    
12. Jenson Button    Brawn-Mercedes    
13. Kimi Räikkönen    Ferrari    
14. Sebastien Buemi    STR-Ferrari    
15. Jarno Trulli    Toyota    
16. Adrian Sutil    Force India-Mercedes    
17. Jaime Alguersuari    STR-Ferrari    
18. Giancarlo Fisichella    Ferrari    
19. Romain Grosjean    Renault    
20. Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes 

Nakon prošlogodišnje uspješno odrađene prve noćne utrke u povijesti Formule 1, Singapur se ovog vikenda sprema ponovno ugostiti najbolje vozače današnjice. Afera koja je proteklih mjeseci dobrano uzdrmala temelje Formule 1 završit će se tamo gdje je i započela; na Velikoj nagradi Singapura. Upravo predstojeća utrka ima i simboličko značenje te se svi ljubitelji ovog sporta doista nadaju da Formula 1 okreće novu stranicu u svojoj povijesti. Sezona je na izmaku, ostale su još tek četiri postaje i aspirantima na naslov Svjetskog prvaka nužan je dobar rezultat u Singapuru.



Iako Red Bullov dvojac još uvijek ima teoretske šanse za osvajanje titule prvaka, realno je da će se o naslovu odlučivati u Brawn GP-ovim odajama. Jenson Button i dalje ima solidnih 16 bodova fore ispred momčadskog kolege Rubensa Barrichella koji je u drugom dijelu sezone projurio i trenutno je u boljoj formi od Engleza. Ipak, za osvajanje naslova Rubensu će trebati velika doza sreće, što baš i nije bio čest slučaj tijekom ove sezone. U dobroj formi je i Kimi Raikkonen kojemu je očito ljetna stanka začinjena hektolitrima alkohola pomogla da pokaže svoje prave mogućnosti. Kimi je u posljednje četiri utrke sakupio najviše bodova od svih vozača i Ferrarijevi čelnici sada imaju slatke brige dali doista zamijeniti Finca dvostrukim Svjetskim prvakom Fernandom Alonsom.

Upravo će Alonsovo ime ostati upisano u povijest Velike nagrade Singapura kao prvog osvajača, no svi znamo kako je do pobjede došao. Inače, ulična staza u Singapuru mjeri 5.067 metara, ima 24 zavoja (14 lijevih, 10 desnih) te se vozi 61 krug. Za ovu godinu staza je blago modificirana, a najvažnija novina je da se izlazi iz boksova nakon prvog zavoja, dok se u boksove ulazi prije zavoja broj 22.

Satnica Velike nagrade Singapura:

Petak
1. slobodni trening 12:00
2. slobodni trening 15:30

Subota
3. slobodan trening 13:00
kvalifikacije             16:00

Nedjelja
utrka                       14:00

U Ferrariju više nema nikakvih tajni, a čelnici talijanske marke otvoreno poručuju da će vrlo skoro riješiti dilemu – starosjedioc Kimi Raikkonen ili pridošlica Fernando Alonso. Ferrarijev predsjednik Luca di Montezemolo bez ikakvih sustezanja jasno je dao do znanja da moraju odlučiti hoće li i nadalje zadržati Kimija ili ga pak zamijeniti Alonsom. S druge pak strane Massino mjesto nije upitno i cijela momčad nestrpljivo iščekuje njegov povratak u Formulu 1.

U Ferrariju više nema nikakvih tajni, a čelnici talijanske marke otvoreno poručuju da će vrlo skoro riješiti dilemu – starosjedioc Kimi Raikkonen ili pridošlica Fernando Alonso. Ferrarijev predsjednik Luca di Montezemolo bez ikakvih sustezanja jasno je dao do znanja da moraju odlučiti hoće li i nadalje zadržati Kimija ili ga pak zamijeniti Alonsom. S druge pak strane Massino mjesto nije upitno i cijela momčad nestrpljivo iščekuje njegov povratak u Formulu 1.



Alonsa se već duže vrijeme povezuje s Ferrarijem, dok za Kimija, koji ima važeći ugovor za još jednu sezonu, kruže priče da će se vratiti u McLaren ili pak zasjesti u Brawnov bolid. Di Montezemolo je jučer novinarima rekao da je u ovom trenutku jedina nepoznanica u njegovoj momčadi koji će od ove dvojice naredne godine biti kolega Massi. "Španjolski ili finski vozač? Definitivno ćemo odlučiti unutar slijedećih par tjedana. Ono što je sigurno je da ćemo imati brazilskog vozača koji je zaslužio drugu šansu i hvala Bogu što je dobro sada. Što se tiče ostaloga razmatramo najbolji izbor."

Iako se donedavno nagađalo da je Alonso siguran izbor, Kimijeva uzlazna forma proteklih tjedana i najveći bodovni učinak od svih vozača u posljednje četiri utrke pokazuju zašto ga i dan danas mnogi smatraju najboljim vozačem u Formuli 1, a na čelnicima Ferrarija je teška odluka.

Alonsa se već duže vrijeme povezuje s Ferrarijem, dok za Kimija, koji ima važeći ugovor za još jednu sezonu, kruže priče da će se vratiti u McLaren ili pak zasjesti u Brawnov bolid. Di Montezemolo je jučer novinarima rekao da je u ovom trenutku jedina nepoznanica u njegovoj momčadi koji će od ove dvojice naredne godine biti kolega Massi. "Španjolski ili finski vozač? Definitivno ćemo odlučiti unutar slijedećih par tjedana. Ono što je sigurno je da ćemo imati brazilskog vozača koji je zaslužio drugu šansu i hvala Bogu što je dobro sada. Što se tiče ostaloga razmatramo najbolji izbor."

Iako se donedavno nagađalo da je Alonso siguran izbor, Kimijeva uzlazna forma proteklih tjedana i najveći bodovni učinak od svih vozača u posljednje četiri utrke pokazuju zašto ga i dan danas mnogi smatraju najboljim vozačem u Formuli 1, a na čelnicima Ferrarija je teška odluka.

Nakon što su odrezali kaznu Renaultu i donedavnim čelnicima francuske momčadi, FIA-ini dužnosnici pozabavili su se kalendarom za narednu sezonu Formule 1. Za razliku od sezone na izmaku koja ima 17 postaja, 2010. godina donosi proširenje kalendara Formule 1 na dvije nove destinacije. Riječ je o povratku Kanade u Formulu 1 te Južne Koreje koja će po prvi put ugostiti najbolje vozače današnjice.



Iz FIA-e poručuju da su termini za pojedine utrke još uvijek podložni promjenama, no da će definitivno slijedeća sezona Formule 1 startati u Bahreinu umjesto dosadašnje Australije, a kraj je ponovno rezerviran za Brazil.

Kalendar Formule 1 za 2010. godinu:

14/3   Bahrein
28/3   Australija
04/4   Malezija
18/4   Kina
09/5   Španjolska
23/5   Monako
30/5   Turska
13/6   Kanada
27/6   Europa (Valencija)
11/7   Velika Britanija
25/7   Njemačka
01/8   Mađarska
29/8   Belgija
12/9   Italija
26/9   Singapur
03/10  Japan
17/10  Koreja
31/10  Abu Dabi
14/11  Brazil

Kimi Raikkonen prema nepotvrđenim informacijama navodno je već potpisao predugovor sa svojom bivšom momčadi McLaren-Mercedesom. Svjetski prvak iz 2007. godine vozio je za svoju "bivšu-novu" momčad od 2002. do 2006. godine, a za definitivan povratak u staro jato prvo treba dobiti raskid ugovora s Ferrarijem s kojim ga veže još godinu dana suradnje.



Prema pisanju britanskog Mirrora Kimi je spreman isprazniti mjesto u Ferrarijevom bolidu pod uvjetom da mu talijanska momčad isplati kompletan ugovor, a nagađa se da je Finac u slijedećoj sezoni "težak" za 49 milijuna dolara. Iako se donedavno smatralo da je prelazak Nice Rosberga u McLaren gotova stvar jer je u interesu Mercedesa da ima svog domaćeg vozača, Nijemci sada guraju Nicu prema BrawnGP-u s kojim planiraju produbiti suradnju, a možda čak i kupiti kompletnu momčad.

Ukoliko dobiju zeleno svjetlo za nastup u Formuli 1 slijedeće sezone, momčad trenutno poznata pod nazivom BMW Sauber koristit će Ferrarijeve motore i mjenjače. Prema još uvijek nepotvrđenim informacijama BMW je prodao svoj udio za 80 milijuna eura misterioznom švicarskom investicijskom fondu. Zasad je tek poznato da Qadbak Investments Ltd predstavlja interese "određenih" obitelji s Bliskog Istoka i Europe, a da tim obiteljima teče sportska krv potvrđuje i podatak da je fond ranije ove godine kupio engleski nogometni klub Notts County.



U Sauber/Qadbak F1 timu ili kako god će se već zvati nova momčad očekuju da FIA odobri proširenje Formule 1 i da dobiju pravo nastupa slijedeće godine, a da su uvjereni u takav ishod sugerira postignut dogovor s Ferrarijem.

Površnim tumačenjem rezultata kvalifikacija moglo se naslutiti da Brawnovi vozači niti u Monzi nisu u stanju konkurirati za pobjedu, no podaci o težinama bolida otkrili su pobjedničku strategiju. Da stvar bude bolja ne samo da je Brawn upisao pobjedu u Monzi nego je upisao dvostruku pobjedu pri čemu obojica vozača i dalje imaju vrlo realne šanse za osvajanje ovogodišnjeg naslova Prvaka. Brawnovci su izvrsnom strategijom i vožnjom bez pogrešaka debelo povećali i prednost svoje momčadi u poretku konstruktora na 45,5 bodova ispred Red Bulla. Potonji su, pak, u Monzi doživjeli gotovo potpun debakl. Prva žrtva bio je Mark Webber kojeg Robert Kubica ispaljuje sa staze u drugoj šikani prvog kruga, a Seb Vettel se do kraja utrke uspio dokopati tek jednog mršavog boda.



Presudan trenutak utrke, ali i ishoda bitke za pobjedu, dogodio se prilikom druge serije ulazaka u boksove kada se Brawnov dvojac probija ispred Hamiltona, Raikkonena i Sutila. Unutarmomčadski dvoboj u Brawnu odlučen je 10 krugova nakon prve serije ulazaka u boksove kada Button i Barrichello odlaze na svoje prvo i jedino dolijevanje goriva i zamjenu guma. Button ulazi prvi, a Barrichello ostaje na stazi još dva kruga. Brazilčevo vodstvo nakon konsolidacije pozicija po okončanju druge serije ulazaka u boksove više ne dolazi u pitanje, iako ga je Button do samog kraja utrke pratio u stopu. Osvajač pole positiona i do prvih boksova vodeći čovjek utrke Lewis Hamilton također je bio u odlučnoj potjeri za Buttonom za kojim je po ulasku u posljednji krug kasnio jednu sekundu. Englez, međutim, ne uspijeva zadržati koncentraciju te u zavoju Lesmo gubi kontrolu i izlijeće sa staze te time završava nastup.

Jučerašnja senzacija Adrian Sutil niti u utrci nije djelovao ništa manje uvjerljivo. Naprotiv, od trećeg mjesta na koje se Hamiltonovim ispadanjem probio Raikkonen Sutila je dijelilo tek 4 desetinke sekunde, a povratnik Tonio Liuzzi mogao je biti jednako uspješan da nije bilo kvara koji ga je prisilio na odustajanje. Bivši Force Indijin vozač i trenutni zamjenik Felipea Masse, Giancarlo Fisichella utrku u Monzi završio je nadomak bodovima, na devetom mjestu.


 
1        Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes        1:16:21.706          
2        Jenson Button    Brawn-Mercedes        +2.8 s          
3        Kimi Räikkönen    Ferrari        +30.6 s          
4        Adrian Sutil    Force India-Mercedes        +31.1 s          
5        Fernando Alonso    Renault        +59.1 s          
6        Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes        +60.6 s          
7        Nick Heidfeld    BMW Sauber        +82.4 s          
8        Sebastian Vettel    RBR-Renault        +85.4 s          
9        Giancarlo Fisichella    Ferrari        +86.8 s          
10        Kazuki Nakajima    Williams-Toyota        +162.163 s          
11        Timo Glock    Toyota        +163.925 s        

Još jedna utrka, još jedne nevjerojatne kvalifikacije; ekipa na koju još donedavno nitko nije ozbiljno računao očito je preko noći postala opasan konkruent - Force Indiji pole position izmakao je za dlaku. Adrian Sutil bio je nadomak senzacije kada je u svom zadnjem brzom krugu u završnici kvalifikacija zasjeo na prvo mjesto, izazvavši pritom buru oduševljenja u boksu indijske momčadi. Ipak, posljednju je riječ u Monzi imao Lewis Hamilton koji nekoliko trenutaka za Sutilom prolazi ciljem i osvaja novu najbolju startnu poziciju u svojoj karijeri. Oba Force Indijina bolida bez većih su se poteškoća dokopala trećeg dijela kvalifikacija, a i povratnik Vitantonio Liuzzi bio je više nego solidan u drugom Force Indijinom bolidu.



Isto se, međutim, ne bi moglo reći za Giancarla Fisichellu koji je u Ferrariju, istina, došao do drugog dijela kvalifikacija, ali bolje od 14. mjesta nije išlo. Prelazak iz Force Indije u Ferrari očito je velik korak za Fisica koji se odjednom susreo s novotarijama poput KERS-a za koji smo prilično sigurni da mu je odvlačio barem dio koncentracije. Štoviše, pitamo se žali li Fisichella što se tako olako odlučio prijeći u Ferrari kada vidi formu Force Indije. Ili mu je, ipak, ljepše uživati u ostvarenju svakog (talijanskog) vozača - vožnji Ferrarijevog F1 bolida na stazi u Monzi! Kako bilo, Liuzzi je u Monzi zasad pokazao mnogo više od Fisichelle.

Pored spomenutih senzacija, koje bi uskoro mogle postati uobičajena pojava, većih iznenađenja u kvalifikacijama nije bilo. Uobičajeni akteri zauzeli su vrh poretka uz ponovo primjetan nedostatak forme Brawnovih bolida. Jenson Button i Rubens Barrichello danas su odigrali sporedne uloge i situacija za Buttona izgleda i dalje vrlo prijeteće po njegovo vodstvo u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva. Kvalifikacije su prerano završile za oba BMW-ova vozača koji su svoje bolide parkirali pored staze nakon gotovo usporednog otkazivanja motora.

Sutrašnja utrka bi obzirom na KERS i na sastav startne "rešetke" te najavljenu kišu mogla biti među zanimljivijima u sezoni.


kvalifikacije

1        Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes            1:24.066      
2        Adrian Sutil    Force India-Mercedes            1:24.261      
3        Kimi Räikkönen    Ferrari            1:24.523      
4        Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes            1:24.845      
5        Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes            1:25.015      
6        Jenson Button    Brawn-Mercedes            1:25.030      
7        Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes            1:25.043      
8        Fernando Alonso    Renault            1:25.072      
9        Sebastian Vettel    RBR-Renault            1:25.180      
10        Mark Webber    RBR-Renault            1:25.314      
11        Jarno Trulli    Toyota                  
12        Romain Grosjean    Renault                  
13        Robert Kubica    BMW Sauber                  
14        Giancarlo Fisichella    Ferrari                  
15        Nick Heidfeld    BMW Sauber                  
16        Timo Glock    Toyota                  
17        Kazuki Nakajima    Williams-Toyota                  
18        Nico Rosberg    Williams-Toyota                  
19        Sebastien Buemi    STR-Ferrari                  
20        Jaime Alguersuari    STR-Ferrari                

Sedmerostruki Svjetski prvak Michael Schumacher službeno je objavio da je produžio suradnju s Ferrarijem za naredne tri godine. 40-godišnji Nijemac pojasnio je da će prema novog ugovoru imati veći angažman u razvoju Ferrarijevih cestovnih bolida, no i dalje će zadržati savjetničku ulogu u Formula 1 timu.



"Predsjednik Montezemolo i ja dogovorili smo se da produžimo suradnju za još tri godine. Sretan sam zbog toga, jer sam oduvijek volio biti član obitelji Ferrari koja označava strast, vrhunsku kvalitetu i najviša sportska dostignuća. Ugovor predviđa moj veći doprinos u području cestovnih vozila. Za mene je bilo prekrasno sudjelovati u razvoju Californije, 430 Scuderije i novorođene 458 Italije. Jedva čekam da budem dio budućih projekata u Maranellu."

F1 sezona prepuna obrata i nevjerojatnih iznenađenja nastavlja se ovog vikenda utrkom za Veliku nagradu Italije u Monzi. Nakon senzacije na Velikoj nagradi Belgije prije dva tjedna, doista više nema nikakvog smisla previđati i nagađati što će se dešavati ovog vikenda u Monzi. Ipak, jedno je sigurno, s obzirom da je do kraja sezone ostalo svega pet utrka pobjednik će itekako utjecati na rasplet prvenstva.

Svi pogledi ponovno će biti upereni u Jensona Buttona koji je očito u velikom padu forme, no srećom po njega raspleti zadnjih utrka itekako su mu išli u prilog. Britanac je u prvih sedam utrka upisao nevjerojatnih šest pobjeda, da bi u posljednjih pet nastupa skupio mizernih 11 bodova, ali i dalje ima više nego solidnih 16 bodova fore ispred momčadskog kolege Rubensa Barrichella. Da, situacija za njega djeluje komforno, no Button mora ostvariti dobar rezultat ukoliko želi održati bodovnu prednost i učiniti dodatni korak k osvajanju naslova prvaka.



Pobjedi u Monzi nada se i Red Bullov dvojac, baš kao i Lewis Hamilton koji pritom trabunja gluposti i pokušava objasniti da je još uvijek u igri za obranu naslova. S druge pak strane u Ferrariju tvrde, usprkos Kimijevoj pobjedi u Belgiji, da nemaju realne šanse doći do najviše stepenice pobjedničkog postolja, no možda je to pila naopako. Bit će zanimljivo vidjeti novopečenog člana Scuderije Giancarla Fisichellu kako će se snaći u novom bolidu i može li još jednom prirediti senzaciju. Jedno je sigurno, pred nama je još jedna zanimljiva utrka Formule 1, a tko će doći do pobjede samo nebo zna.

Autodromo Nazionale Monza jedna je od staza na kojoj je uistinu sve moguće, a njena konfiguracija predstavlja velik problem za motore i kočnice. Na najbržoj stazi u F1 kalendaru postižu se maksimalne brzine od 340 km/h, a prosječna brzina u krugu iznosi čak 250 km/h. Vremenska prognoza sugerira da bi u petak i subotu moglo biti djelomice oblačno, dok je za nedjeljnu utrku minimalna šansa za kišu.

Satnica Velike nagrade Italije:

Petak
1. slobodni trening 10:00-11:30
2. slobodni trening 14:00-15:30

Subota
3. slobodan trening 11:00-12:00
kvalifikacije             14:00-15:00

Nedjelja
utrka                       14:00-16:00

Iako je Giancarlo Fisichella potpisao ugovor s Ferrarijem za ulogu test i rezervnog vozača za 2010. godinu, Fisico ipak ne odustaje od F1 utrka slijedeće sezone. 36-godišnji Talijan potpisao je ugovor s Ferrarijem da do kraja sezone mijenja ozlijeđenog Massu, a u narednoj dobiva "utješnu" ulogu test i rezervnog vozača.



Mediji su takav ugovor protumačili kao Fisichellino lagano privođenje karijere kraju, no čini se da on baš i ne misli tako. "U ovom trenutku fokusiran sam na osvajanje bodova da Ferrari obrani treće mjesto u poretku konstruktora. Tek nakon toga ako se u Ferrariju slože mogao bih i u 2010. godini voziti za jednu od momčadi.", rekao je Fisico za talijansku La Stampu.

Inače, za Fisichellu je u Ferrariju zadužen Massin trkaći inženjer Rob Smedley, a obojica su već surađivali 2002. i 2003. godine u nekadašnjem Jordanu.

Usprkos teškoj nesreći na Velikoj nagradi Mađarske, Felipe Massa odlučan je u namjeri da ponovno sjedne u bolid Formule 1. 28-godišnji Brazilac još uvijek se oporavlja od frakture lubanje nakon što ga je u kvalifikacijama pogodila u glavu opruga koja je odletjela s bolida Rubensa Barrichella. Iako ga je nesreća natjerala da propustiti ostatak sezone i uvidi opasnosti bavljenja ovim poslom, Massi je jedina misao ponovno sjesti u kokpit.



"Naravno, to je moj život. Za mene najgora stvar koja se desila je to što ne mogu voziti. Moja žena me najmanje 10 puta pitala dali sam možda zabrinuti ili se dvoumim, a ja joj svaki puta kažem da ne jer je to ono što volim. Ako ne vozim, tada nisam ista osoba te se nadam i očekujem da se ništa u meni neće promijeniti kada ponovno sjednem u bolid i počnem ga stiskati do maksimuma", izjavio je Massa u intervjuu za Guardian.

Na upit dali je bilo momenata tijekom njegova oporavka kad je oklijevao oko povratka, Massa je rekao: "Ne. Za moju obitelj je bilo teško jer su sve to morali proći i proživjeti, no meni je bilo lakše. Čim se dogodila nesreća bio sam u nesvijesti i tek nakon tri dana sam se probudio, a nesreću sam tek naknadno na televiziji u svojoj kući. Imao sam nesreća koje su me puno više uznemirile. Primjerice kad sam ostao bez kočnica u Monaku 2002. i jako se razbio ili pak dvaput u Barceloni zbog problema s ovjesom. To su bile nesreće nakon kojih sam se zamislio, no ovo u Mađarskoj nisam niti vidio."

Massa će nakon oporavka krenuti put Europe i odraditi prvo testove na simulatoru, a nakon toga će zasjesti u karting. Također, prva utrka na koju planira otići u ulozi gledatelja je njegova domaća Velika nagrada Brazila.

Ovogodišnja sezona Formule 1 ponudila je dosad pregršt uzbuđenja i gotovo nevjerojatnih raspleta, a ništa manje zanimljivo nije niti tržište vozača za 2010. godinu. Uzbudljiva sezona polako se primiče kraju, a razbuktava se vozačka križaljka u kojoj bi gotovo svi glavni akteri mogli promijeniti poslodavce. U ovom trenutku čeka se rasplet priče oko dva vozača i lavina transfera može krenuti. Fernando Alonso već duže vrijeme se povezuje s Ferrarijem, jednako kao i NicoRosberg koji bi trebao put McLarena. S obzirom da je ostalo svega pet utrka u manje od dva mjeseca do kraja sezone, nove-stare vozačke postave trebale bi biti vrlo skoro poznate.



Jenson Button i njegov momčadski kolega Rubens Barrichello jedno su od najugodnijih ovosezonskih iznenađenja i s obzirom na ostvarene rezultate u Brawn GP-u nemaju potrebe mijenjati vozačku postavu. Ipak, šuška se da Ross Brawn pokušavati pridobiti Nicu Rosberga koji bi u tom slučaju zamijenio brazilskog veterana. Red Bull je jedina momčad u kojoj je sve poznato te će za njih i slijedeće sezone voziti Sebastian Vettel i Mark Webber. Ferrari ima pod ugovorom za narednu godinu oba vozača: Kimija Raikkonena i Felipea Massu. Ipak, cijelo vrijem lebdi ime Fernanda Alonsa za kojeg se nagađa da bi mogao zamijeniti Finca. S druge pak strane, Massina teška nesreća otvorila je novo pitanje, tako da vjerojatno samo vodstvo Ferrarija ne zna što učiniti.

Lewis Hamilton sigurno ostaje u McLarenu, Heikki Kovalainen je u opasnoj poziciji, a kao glavni pretendent na njegov bolid već dugo se spominje Rosberg. U Toyoti se nadaju da će zadržati Timu Glocka i u 2010. godini, a također trenutno obavljaju pregovore s Jarnom Trullijem oko produžetka njegovog ugovora. Williams definitivno ostaje bez Rosberga, a pitanje je što će biti s Nakajimom koji je razočarao poslodavce. Potencijalne zamjene su Heikki Kovalainen te Williamsov test vozač Nico Hulkenberg. Najviše je nepoznanica oko BMW Saubera za kojeg se ne zna dali će pronaći novog kupca, a tek nakon toga će se slagati vozačka križaljka. Robert Kubica trebao bi put Renaulta, dok bi Heidfeld mogao krenuti u smjeru jedne od novih momčadi u Formuli 1.

Renault je na raskršću. Alonso odlazi najvjerojatnije u Ferrari, a Romain Grosjean koji je zamijenio Piqueta juniora mogao bi ostati i slijedeće sezone. Ipak, s obzirom na najnoviju aferu upitna je budućnost Renaulta u F1 društvu. Giancarlo Fisichella otišao je iz Force Indije u Ferrari kao zamjena za ozljeđenog Massu, a u narednoj godini bit će rezervni i test vozač. Na Fisichellino mjesto trebao bi stići Tonio Liuzzi, dok će Adrian Suti najvjerojatnije i nadalje ostati dio momčadi.

Tri nova tima: USF1, Campos i Manor zasad su velika nepoznanica. Kao moguća rješenja spominju se Bruno Senna, Marc Gene, Pedro de la Rosa, pa čak i Jacques Villeneuve, no zasad niti jedan od njih nije potpisao ugovor.

Još uvijek aktualni poslodavac senzacionalnog osvajača drugog mjesta na VN Belgije, momčad Force India, potvrdila je da će Giancarlo Fisichella na VN Italije nastupiti za Ferrari. Fisicu se sve "poklopilo"; izvrstan nastup u Belgiji, Badoerovo statiranje u ulozi zamjenskog vozača i žarka želja Ferrarija da u Monzi nastupe s iole sposobnim talijanskim vozačem. Pa iako u Force Indiji inzistiraju da Fisichellin transfer nema financijsko zaleđe u kuloarima se ova vijest smatra potvrdom brojnih glasina, a po kojima je Force Indija Ferrariju dužna pozamašnu svotu novca za isporučene motore. Bezbolno razriješenje Fisichellinog ugovora kako bi na preostalim utrkama mogao nastupiti za Ferrari mnogi vide kao vraćanje spomenutog duga.



"Giancarlo i njegov menadžer sastali su se samnom i predstavili mi Ferrarijevu ponudu. Za svakog vozača, posebice talijanskog, najveći je san voziti za Ferrari, a Giancarlo tu nije nikakva iznimka. Mislim da nitko ne bi želio omesti ili onemogućiti ovakvo ostvarenje sna kakvo se pružilo Giancarlu", pjesnički se o odlasku vozača koji je Force Indiji donio prvi podij izrazio vlasnik ekipe, indijski bogatun Vijay Mallya.

O zamjeni za Fisichellu u Force Indiji zasad nemaju informacija, kao što se ne zna niti dugoročna sudbina Luce Badoera kojemu bi upravo Fisico mogao preoteti mjesto testnog i zamjenskog vozača sljedeće sezone u Ferrariju.

Fisichellin transfer u Ferrari i njegov nastup u Monzi bit će prvi otkako je prije 17 godina posljednji Talijan, Ivan Capelli, sjedio za upravljačem Ferrarijevog bolida na slavnoj talijanskoj stazi.

Ovogodišnja sezona transfera gotovo je jednako zanimljiva kao i sezona utrka Formule 1, iako se od velikih prelazaka zasad nije dogodilo ništa osim brojnih glasina i nagađanja. Ključne odluke leže na Kimiju Raikkonenu i Fernandu Alonsu, dvojcu koji bi, ako je vjerovati najnovijim napisima po francuskim medijima, trebao zamijeniti mjesta za 2010. godinu. Takvom naizgled jednostavnom rješenju "problema" suprotstavlja se nekoliko većih prepreka poput Raikkonenovog ugovora s Ferrarijem, a koji uključuje i cijelu sljedeću sezonu. Vjeruje se da bi Renault za "otkup" Kimijevog ugovora Ferrariju trebao isplatiti 25 milijuna eura.



Raikkonen je, pak, navodno već odbio ponudu višegodišnje suradnje u vrijednosti 45 milijuna eura. Naposlijetku, neumorna tvornica glasina istkala je i informaciju prema kojoj Renault u sklopu "Kimi paketa" u Formulu 1 pokušava dovesti Nokiju. Finski telekomunikacijski gigant je navodno zainteresiran za sponzorstvo neovisno o tome hoće li Renault uspjeti osigurati Raikkonenove usluge.

Nakon obavljenih dodatnih medicinskih pretraga u Miamiju, iz Ferrarija su poručili da ove sezone više nećemo gledati Massu u utrkama Formule 1. Brazilac je u ponedjeljak na neurokirurškom odjelu ugledne američke bolnice obavio dodatne preglede i prognoza potpunog oporavka je dobra, no najvjerojatnije će u bolid ponovno sjesti tek slijedeće sezone.



"Očito, rezultati pretraga toplo su dočekani ovdje u Maranellu i momčad zna da može računati na Felipea 100% za početak sljedeće sezone", stoji u Ferrarijevom priopćenju. Massu u narednim danima očekuje još jedna operacija umetanje metalne pločice u lubanju, a nakon toga slijedi ponovni odmor prije nego što krene s vježbama u teretani.

"Iznimno sam zadovoljan s rezultatima pretraga, a nakon manje operacije na koji idem kroz par dana moći ću polako početi s vježbama u teretani, a nakon toga uslijedit će testiranja i u kartingu. Ponovni izlazak na stazu s F1 bolidom? Idem korak po korak; sada sam fokusiran na početak fizičke aktivnosti, što je veliki korak naprijed", poručio je mnogobrojnim fanovima Felipe Massa.

Vodstvo Ferrari trebalo bi u naredna dva dana donijeti definitivnu odluku tko će voziti Massin bolid. Luca Badoer u protekla dva nastupa bio je blago rečeno očajan i kao glavni pretendent figurira Giancarlo Fisichella. Ipak, u talijanskim medijima počelo je kolati i ime Roberta Kubice...

Da stazu u Spa Francorchamps i Kimija Raikkonena vežu neke posebne spone još smo se jednom uvjerili, ali na kakvom su "dopingu" bolidi Force Indije nikome nije jasno. I dok smo jučerašnje Fisichellino osvajanje pole positiona još mogli svrstati u rubriku "i ćorava koka nađe zrno" današnje drugo mjesto u utrci više je nego konkretna potvrda da su u dojučerašnjem trećeligašu Force Indiji povukli neke krupne poteze. Jer kako drukčije objasniti gotovo nevjerojatno scenu u kojoj Kimi Raikkonen na "svojoj stazi" do posljednjih trenutaka utrke mora voziti "na nož" ne bi li sačuvao vodstvo ispred raspamećenog Fisichelle? Naposlijetku Kimi je odličnu utrku i definitivni povratak u vrh okrunio još jednom belgijskom pobjedom s 0,9 sekundi prednosti ispred Fisichelle. Treće mjesto pripalo je Sebastianu Vettelu u Red Bullu, koji se napokon dokopao bodova i ostaje u utrci za ovogodišnji naslov Prvaka.



Istovremeno, Vettelov timski kolega Mark Webber u Belgiji nije imao svoj dan i utrku je završio na začelju "kompozicije" koju je predvodio Rubens Barrichello. Na Webberovu nesreću to treće mjesto u "vlakiću" značilo je i 9. mjesto u poretku, pa Australac Ardene napušta bez novih bodova.

Međutim, da bi Prvenstvo i dalje ostalo zanimljivo još se jednom pobrinuo Jenson Button koji je utrku u Spa također završio ne samo bez bodova već nije niti stigao do cilja. Britanac je pao kao kolateralna žrtva izlijetanja Romaina Grosjeana pri čemu je nastradao i Lewis Hamilton, a u istom incidentu oštećen je i bolid Fernanda Alonsa koji također odustaje 18 krugova prije cilja.

U ukupnom poretku nakon belgijskog spektakla i dalje je Jenson Button, čije je vodstvo smanjeno za dodatna dva boda koliko mu je skinuo Barrichello. Brazilac može biti više nego zadovoljan konačnim ishodom utrke u kojoj je zamalo ugasio bolid na startu, a zatim se u posljednjim krugovima borio s umirućim motorom. Isti taj motor napokon se zapalio po ulasku u boks nakon završetka utrke. Na treće mjesto poretka SP probio se Vettel iskoristivši Webberov fijasko.


utrka
 
1        Kimi Räikkönen    Ferrari        1:23:50.995               
2        Giancarlo Fisichella    Force India-Mercedes        +0.9 s               
3        Sebastian Vettel    RBR-Renault        +3.8 s               
4        Robert Kubica    BMW Sauber        +9.9 s               
5        Nick Heidfeld    BMW Sauber        +11.2 s               
6        Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes        +32.7 s               
7        Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes        +35.4 s               
8        Nico Rosberg    Williams-Toyota        +36.2 s               
9        Mark Webber    RBR-Renault        +36.9 s               
10        Timo Glock    Toyota        +41.4 s               
11        Adrian Sutil    Force India-Mercedes        +42.6 s               
12        Sebastien Buemi    STR-Ferrari        +46.1 s               
13        Kazuki Nakajima    Williams-Toyota        +54.2 s               
14        Luca Badoer    Ferrari        +102.1 s            

Fernando Alonso i Kimi Raikkonen ključne su varijable u sezoni transfera vozača među momčadima, a već poprilično izlizana glasina o Alonsovom dolasku u Ferrari svakim je danom sve bliža istini. Iako su mnogi nakon nesreće Felipea Masse bili skloni vjerovati da će Brazilac biti taj koji će otići iz Ferrarija kako bi se "napravilo mjesta" za Alonsa čini se da niti mjesto Kimija Raikkonena nije potpuno sigurno. Štoviše, Kimi je u svojim recentnim izjavama sam dolio ulje na vatru potvrdivši da postoji mogućnost promjene radnog mjesta.



"S Ferrarijem imam važeći ugovor za sljedeću sezonu, da nisam želio nastupati u Formuli 1 ne bih potpisao taj ugovor, to je vrlo jednostavno. Ako iz nekog razloga sljedeće godine ne budem dio Ferrarijeve ekipe to samo znači da ću nastupati za neku drugu momčad. Ne vidim nikakav problem u tome. Druge ekipe žele me angažirati", kaže Kimi u svom stilu.

I dok je prelazak Alonsa u Ferrari po svemu sudeći "gotova stvar" ostaje upitno kamo će krenuti Raikkonen. Po nekim informacijama Finac bi se mogao vratiti u McLaren i zamijeniti svog sunarodnjaka Heikkija Kovalainena.

Force India i Giancarlo Fisichella uspjeli su se dokopati ne samo treće runde kvalifikacija već i najbolje startne pozicije. Famozna nepredvidljivost slavne belgijske staze ovaj put nije se iskazala u obliku iznenadnog pljuska ili nevremena već proboja u vrh poretka dojučerašnjih autsajdera. Iako zasad nije poznato kojim je to čudom Fisichella uspio svoj bolid plasirati na prvu startnu poziciju taj rezultat njegovoj momčadi nitko ne može oduzeti, ma koliko ga uvjetovali laganim bolidom. S 23 odvezena kruga i nešto više od 8 desetinki prednosti ispred drugoplasiranog Jarna Trullija Fisichella je napokon, čini se, potvrdio da uzlazna forma Force Indije nije tek privid.



Kao da Fisichellina "senzacija" nije bila dovoljna drugo je mjesto pripalo Jarnu Trulliju u Toyoti dok je treći bio Nick Heidfeld u BWM-u koji se istekom ove sezone oprašta od Svjetskog prvenstva. Da je BMW očito nešto obavio na svojim bolidima potvrdio je i Robert Kubica koji se dočepao 5. mjesta.

Specifičnost belgijske staze velik je naglasak stavila upravo na omjere težina bolida, kao i sposobnost istih da na vrijeme zagriju gume. Uz uobičajeno prohladno vrijeme gume su se ponašale bitno drukčije nego na dosadašnjim, pravim ljetnim utrkama, no sve to nije omelo pobjednika VN Europe, Rubensa Barrichella da zauzme drugo mjesto u drugom startnom redu. Za razliku od Barrichella Jenson Button je nastavio uporan pad u formi i rezultatima te će u utrku krenuti sa 14. mjesta.

Naposlijetku dodajmo da je Lewis Hamilton uspio upisati tek 12. vrijeme, Heikki Kovalainen bio je loš 15., a vjerojatno posljednji put na kvalifikacijama je Ferrarijev bolid vozio, ili pokušao voziti Luca Badoer zauzevši uvjerljivo zadnje mjesto.


kvalifikacije
 
1        Giancarlo Fisichella    Force India-Mercedes            1:46.308       
2        Jarno Trulli    Toyota            1:46.395       
3        Nick Heidfeld    BMW Sauber            1:46.500       
4        Rubens Barrichello    Brawn-Mercedes            1:46.513       
5        Robert Kubica    BMW Sauber            1:46.586       
6        Kimi Räikkönen    Ferrari            1:46.633       
7        Timo Glock    Toyota            1:46.677       
8        Sebastian Vettel    RBR-Renault            1:46.761       
9        Mark Webber    RBR-Renault            1:46.788       
10        Nico Rosberg    Williams-Toyota            1:47.362       
11        Adrian Sutil    Force India-Mercedes                   
12        Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes                   
13        Fernando Alonso    Renault                   
14        Jenson Button    Brawn-Mercedes                   
15        Heikki Kovalainen    McLaren-Mercedes                   
16        Sebastien Buemi    STR-Ferrari                   
17        Jaime Alguersuari    STR-Ferrari                   
18        Kazuki Nakajima    Williams-Toyota                   
19        Romain Grosjean    Renault                   
20        Luca Badoer    Ferrari                

Nakon ljetne stanke vozači Formule 1 ponovno su u svom ustaljenom ritmu, a ovog vikenda pohodit će legendarni belgijski Spa Francorchamps. Nakon što su prošlog vikenda odradili Veliku nagradu Europe u Valenciji, momčadi su nabrzinu spakirale svoje stvari i uputile se u Belgiju gdje ih dočekuje jedna od najbržih i najizazovnijih staza u F1 kalendaru. Za mnoge vozače belgijski Spa Francorchamps ujedno je jedna od najomiljenijih destinacija, a s obzirom da je do kraja sezone ostalo svega šest utrka svaki bod će biti iznimno važan, pa možda čak i krucijalan u pohodu na titulu Svjetskog prvaka.



Nakon što u par utrka nikako nisu mogli parirati Red Bullu, Brawnovci su se ipak uspjeli vratiti na sami vrh prošlog tjedna na Velikoj nagradi Europe na kojoj je Rubens Barrichello upisao svoju prvu pobjedu sezone. Iako je Button završio u Valenciji tek na sedmom mjestu u momčadi su optimistični jer su napokon riješili probleme sa sporim ugrijavanjem guma i vraćaju se u formu koja je Jensonu omogućila da upiše čak šest pobjeda u sedam uvodnih utrka. Ipak, s obzirom da je za Veliku nagradu Belgije najavljeno nešto hladnije vrijeme upitno je hoće li Brawnovci doista dominirati ovog vikenda, no Buttonova vodeća pozicija i nadalje je sigurna, a 18 bodova viška ispred momčadskog kolege omogućuje Englezu sigurniji pristup i marljivo skupljanje bodova bez forsiranja i nepotrebnog izlaganja rizičnim situacijama na stazi.

Red Bullov dvojac Mark Webber i Sebastian Vettel ostao je bez bodova u Valenciji, no i dalje su obojica u igri za krunu, a s obzirom na konfiguraciju Spa Francorchampsa i najavljeno hladnije vrijeme izbijaju među glavne favorite za pobjedu. S druge pak strane, McLaren, Ferrari i Williams gotovo redovito se nalaze u top pet i mogli bi oteti iznimno važne bodove pretendentima na titulu Svjetskog prvaka. Inače, Spa Francorchamps dugačak je 7.004 metara, ima 15 zavoja (7 lijevih, 8 desnih), voze se 44 kruga, a maksimalna brzina koju bolidi postižu iznosi 330 km/h.

Satnica Velike nagrade Belgije:

Petak
1. slobodni trening 10:00-11:30
2. slobodni trening 14:00-15:30

Subota
3. slobodan trening 11:00-12:00
kvalifikacije             14:00-15:00

Nedjelja

Bernie Ecclestone obznanio je čelnicima F1 momčadi promjene u kalendaru za slijedeću sezonu, a najznačajnija novina je uvođenje još jedne utrke. Umjesto ovogodišnjih 17, naredne godine vozači Formule 1 sakupit će 18 Grand Prix nastupa, a u kalendar se vraća Velika nagrada Kanade što posebno raduje članice FOTA-e kojima je kanadsko tržište i općenito cijele Sjeverne Amerike od iznimne važnosti. Suprotno spekulacijama, Valencija će i nadalje biti domaćin Velike nagrade Europe, no promijenit će joj se datum jer organizatori nisu zadovoljni činjenicom da se održava tijekom godišnjih odmora u Španjolskoj.



Ecclestone se nada da se može pronaći rješenje da financijski propali Hockenheim i u slijedećoj godini ugosti Veliku nagradu Njemačke, dok će se britanski Grand Prix održati na Doningtonu ili pak Silverstoneu. Također, kao što je već ranije objavljeno u kalendar se vraća i japanska Suzuka.

Svakim danom sve je više potencijalnih kandidata koji bi rado zasjeli na upražnjeno mjesto u drugi Ferrarijev bolid, a na podužoj listi imena našli su se i Nico Hulkenberg te Sebastien Bourdais. Očajan nastup Luce Badoera na Velikoj nagradi Europe u Valenciji nagnao je čelnike Ferrarija da još jednom razmisle o svojoj odluci i šansi koju su ukazali 38-godišnjem Talijanu kojemu usprkos objektivnih poteškoća definitivno nije mjesto u Formuli 1. Badoer je zasad siguran, tj. dobit će priliku za još jedan nastup ovog vikenda u belgijskom Spa, a ukoliko dramatično ne popravi svoju vožnju izlazna vrata su već odškrinuta.



Kao jedan od izglednih kandidata spominje se Williamsov test vozač Nico Hulkenberg koji je trenutno vodeći čovjek GP2 prvenstva, a važno je napomenuti da iza njega stoji legendarni Schumacherov dugogodišnji menadžer Willi Weber. Jedna od realnijih opcija je i Sebastien Bourdais koji je nedavno dobio "pedalu" iz Toro Rossa, a njegovom karijerom ravna sin bivšeg šefa Ferrarija Jeana Todta. Zanimljivo je da su nakon nastupa u Valenciji svoje negativno mišljenje o Badoeru izrekli i brojni F1 vozači. Tako primjerice Kubica kaže da kad bi gubio dvije, tri sekunde po krugu tada bi sjedio doma, a ne bio na utrci Formule 1. Još žešći je Adrian Sutil prema kojemu ukoliko Badoer bude jednako spor i na Spa, tada će to biti sigurnosni problem za sve ostale vozače.

Nico Rosberg također nije mogao vjerovati koliko je spor Badoer rekavši da je zaostatak od dvije i pol sekunde po krugu gotovo nevjerojatan, jer je on toliko kasnio za Montoyom kad je prvi put u životu sjeo u F1 bolid, a imao je svega 17 godina.

Šef Ferrarijeve F1 momčadi Stefano Domenicali kaže da će Luca Badoer unatoč vrlo lošem nastupu na svojoj prvoj zamjenskoj utrci u Valenciji i dalje ostati u prvoj vozačkoj postavi. Domenicali je u svojoj izjavi pozvao na razumijevanje situacije u kojoj se Badoer nalazi, podsjećajući na činjenicu da je Ferrarijevom testnom vozaču ovo bila prva utrka u posljednjih 10-ak godina.



Badoer je tijekom utrke imao niz problema; izvrtio se, pregazio rubnu liniju po izlasku iz boksa te zaradio stop&go kaznu, neuspješno se pokušavao oduprijeti napadima konkurenata, no unatoč svemu kaže da je zadovoljan jer je postigao prvi cilj koji je imao kada je odlučeno da će u utrkama zamijeniti Felipea Massu.

"VOzio sam cijelog vikenda, u petak, subotu, nedjelju, i to je najveće postignuće koje sam mogao ostvariti. Ti natjecateljski kilometri s ničim se ne mogu usporediti, nakon ove utrke znam nemjerljivo više o bolidu nego sam to mogao naslutiti prije nego sam krenuo na prve slobodne treninge", kaže Talijan i dodaje da je utrka za njega mogla završiti i drukčije da nije bilo koškanja s Renaultovcima na početku utrke.

Domenicali je nakon utrke najavio da će već iste večeri razgovarati s Badoerom i analizirati zbivanja s utrke. Na izravno pitanje hoće li Badoer zadržati mjesto u momčadi za sljedeću utrku u Belgiji odgovorio je: "Mislim da hoće."

Veteran Rubens Barrichello danas je u Valenciji odvozio jednu od svojih najboljih, ako ne i najbolju utrku u karijeri, izbjegavši sve zamke zahtjevne staze odradio je fantastičan posao za sebe i momčad Rossa Brawna. Barrichello je pobjedom na Velikoj nagradi Europe pretekao sve konkurente te se plasirao na drugo mjesto privremenog ukupnog poretka iza Jensona Buttona. Iako je Barrichello utrku odradio školski činjenica je da su za njegovu pobjedu barem dijelom zaslužni i mehaničari u McLarenovom boksu. U prvom ulasku u boks Barrichello je skinuo prvu metu Heikkija Kovalainena te nastavio pratiti Lewisa Hamiltona u stopu. U drugom ulasku u boks, pak, McLarenovi mehaničari rade kobnu pogrešku i kasne s montiranjem prednjih guma na Hamiltonov bolid. Sekunde teku i Barrichello uspijeva u daljnja dva kruga koliko je ostao na stazi ne samo nadoknaditi zaostatak nego stvoriti i prednost koju je uspješno sačuvao do kraja utrke.



O incidentu u McLarenovom boksu vjerojatno će biti još riječi jer zasad nije sigurno tko je zapravo pogriješio. Postoji mogućnost da je za sve kriv upravo Hamilton koji je možda u boks ušao prerano, zatekavši mehaničare nespremnima. Donekle nespretna reakcija Hamiltona na tiskovnoj konferenciji nakon utrke, kada je na pitanje voditelja pressice o incidentu zamuckujući odgovorio da ne treba biti strog prema ekipi "kojoj je ovo valjda druga takva pogreška otkad sam ja dio momčadi; umjesto ljutnje zaslužuju razumijevanje".

I dok se Rubinho s veseljem nakon pet godina napokon ponovo popeo na pobjedničko postolje njegov se momčadski kolega i još uvijek vodeći čovjek Prvenstva, Jenson Button, dokopao tek dva boda u Valenciji. Tijekom cijele utrke Button nije uspijevao uhvatiti pravi ritam niti ozbiljnije zaprijetiti vozačima ispred sebe. Tek u završnici utrke uspio se probiti ispred Marka Webbera koji je ostao bez bodova i bez drugog mjesta u Prvenstvu.

Izvrstan posao za Ferrari obavio je Kimi Raikkonen. Već na startu probio se u poretku da bi nakon drugog ulaska u boks uspio srediti Kovalainena i probiti se na pobjedničko postolje. Istovremeno, zamjenik Felipea Masse, Luca Badoer, odvozio je katastrofalnu utrku u kojoj je dokazao da dugogodišnje izbivanje sa staza i nepoznavanje bolida i piste nipošto ne mogu donijeti rezultate. Hoće li iskustva koja je stekao u Valenciji imati prilike iskoristiti u Belgiji za tjedan dana zasad nije sigurno, jer postoji mogućnost da Ferrari "nabrzaka" nađe zamjenu za Badoera.

Nico Rosberg ponovo je iz svog Williamsa izvukao posljednje atome snage i pokazao da je vrstan vozač, koji bi uz pravo oružje bio u stanju boriti se za mnogo bolje pozicije. Peto mjesto u Valenciji lako je moglo biti i četvrto jer je ciljem projurio s tek 8 desetinki zaostatka za Kovalainenom. Rosberg marljivo radi na svom vozačkom ugledu i po mnogima je vrlo vjerojatno da će u McLarenu naslijediti upravo vozača kojeg je danas zamalo pretekao u utrci.

Naposlijetku spomenimo i Seba Vettela koji se u Valenciji nije uspio dokopati bodova. Zbog problema s bolidom odustao je tijekom utrke, a kvar Renaultovog motora sasvim sigurno francuskoj tvrtki neće priskrbiti previše bodova u utrci za ugovor o dobavljanju motora za Red Bull u 2010. godini.


utrka

 1.  Barrichello   Brawn-Mercedes        (B)  1h35:51.289
 2.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  +     2.358
 3.  Raikkonen     Ferrari               (B)  +    15.994
 4.  Kovalainen    McLaren-Mercedes      (B)  +    20.032
 5.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  +    20.870
 6.  Alonso        Renault               (B)  +    27.744
 7.  Button        Brawn-Mercedes        (B)  +    34.913
 8.  Kubica        BMW Sauber            (B)  +    36.667
 9.  Webber        Red Bull-Renault      (B)  +    44.910
10.  Sutil         Force India-Mercedes  (B)  +    47.935
11.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  +    48.822
12.  Fisichella    Force India-Mercedes  (B)  +  1:03.614
13.  Trulli        Toyota                (B)  +  1:04.527
14.  Glock         Toyota                (B)  +  1:26.519
15.  Grosjean      Renault               (B)  +  1:31.774
16.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    (B)  +     1 krug
17.  Badoer        Ferrari               (B)  +     1 krug
18.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +    3 kruga

Da pobjeda Lewisa Hamiltona u Mađarskoj nije bila tek slučajnost potvrdile su današnje kvalifikacije u Valenciji u kojima su prve dvije startne pozicije osvojili McLarenovi vozači. Brži je, ali samo "za dlaku" bio Hamilton dok je Heikki Kovalainen svoju priliku da dođe do pole positiona propustio zbog pogreške u kočenju na zadnjem zavoju. Finac je očito vrlo ozbiljno shvatio poruku koju je ovih dana dobio od vodstva momčadi te je danas u stopu pratio vremena svog momčadskog kolege i sutra bi mogao odigrati prilično zapaženu ulogu u utrci.



Kvalifikacije na stazi u Valenciji danas nisu donijele neka velika iznenađenja, pa tako nikoga nije iznenadio vrlo loš plasman Ferrarijevog testnog vozača Luce Badoera, koji je kao zamjenski vozač za ozlijeđenog Felipea Massu zauzeo uvjerljivo zadnje mjesto. Ferrari je u cijeloj priči žrtva vlastite politike zbog koje u momčadi nemaju niti jednog mladog i aktivnog vozača koji bi bio u stanju kompetentnije uskočiti u prvu vozačku postavu u slučaju da je neki od prvih vozača spriječen u nastupu. Kimi Raikkonen se uspio probiti do zadnjeg dijela kvalifikacija i doći do 6. mjesta.

Treće mjesto u kvalifikacijama pripalo je Rubensu Barrichellu koji je danas bio u boljoj formi od Jensona Buttona i u utrku će krenuti iz drugog startnog reda zajedno sa Sebom Vettelom. Drugoplasirani u Svjetskom prvenstvu Mark Webber našao se tek na 9. poziciji ispred Roberta Kubice koji se u očito barem djelomično oživljenom BMW-u dokopao 10. mjesta.

kvalifikacije

1.  Hamilton     McLaren-Mercedes      (B)  1:38.649  1:38.182  1:39.498
2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      (B)  1:38.816  1:38.230  1:39.532
3.  Barrichello  Brawn-Mercedes        (B)  1:39.019  1:38.076  1:39.563
4.  Vettel       Red Bull-Renault      (B)  1:39.295  1:38.273  1:39.789
5.  Button       Brawn-Mercedes        (B)  1:38.531  1:38.601  1:39.821
6.  Raikkonen    Ferrari               (B)  1:38.843  1:38.782  1:40.144 
7.  Rosberg      Williams-Toyota       (B)  1:39.039  1:38.346  1:40.185 
8.  Alonso       Renault               (B)  1:39.155  1:38.717  1:40.236
9.  Webber       Red Bull-Renault      (B)  1:38.983  1:38.625  1:40.239
10.  Kubica       BMW-Sauber            (B)  1:38.806  1:38.747  1:40.512
11.  Heidfeld     BMW-Sauber            (B)  1:39.032  1:38.826
12.  Sutil        Force India-Mercedes  (B)  1:39.145  1:38.846
13.  Glock        Toyota                (B)  1:39.459  1:38.991
14.  Grosjean     Renault               (B)  1:39.322  1:39.040
15.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:38.912  1:39.514
16.  Fisichella   Force India-Mercedes  (B)  1:39.531
17.  Nakajima     Williams-Toyota       (B)  1:39.795
18.  Trulli       Toyota                (B)  1:39.807
19.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:39.925
20.  Badoer       Ferrari               (B)  1:41.413 

Testnom vozaču Ferrarija, 40-godišnjem Luci Badoeru bit će dopušteno sjesti za upravljač ovogodišnjeg Ferrarijevog bolida, ali u svrhu promotivnog snimanja i u strogo kontroliranim uvjetima. Scuderia Ferrari objavila je da će Badoer odraditi dvodnevno snimanje u novom bolidu na Ferrarijevoj testnoj stazi, ali će pritom morati koristiti Bridgestoneove supertvrde gume namijenjene upravo takvim, promotivnim zadaćama te neće smjeti odvoziti više od ukupno 100 kilometara.

Zasad još nisu stigle reakcije konkurenata, upitno je hoće li ih uopće biti, ali nema sumnje da će i na tvrdim gumama Badoer steći vrijedna iskustva prije prve utrke za Ferrari u Valenciji.

Oporavak brazilskog vozača od ozljeda zadobivenih na kvalifikacijama utrke u Mađarskoj napreduje takvim tempom da po nekim analizama može razmišljati o povratku na stazu već ove godine. Talijanski Corriere dello Sport piše da bi utrka u Monzi bila najizglednija za Brazilčev povratak. Podsjećamo, utrka za VN Italije u Monzi je na rasporedu u drugom vikendu rujna.



Massin povratak će, ipak, ovisiti o nizu čimbenika, ponajprije o daljnjem razvoju njegovog zdravstvenog stanja. Unatoč brzom oporavku ozljede koje je zaradio u bizarnoj nesreći na Hungaroringu i dalje nisu u potpunosti sanirane, a po nekim informacijama liječnike najviše brine sekundarni prijelom u donjem dijelu lubanje koji neće izdržati napore treninga za povratak u formu ako prije toga u potpunosti ne zacijeli.

Da je Massa u dobrom raspoloženju i da se što prije želi vratiti na stazu potvrdili su svi koji su u proteklih nekoliko tjedana razgovarali s njim. Između ostalih u gostima mu je bio i Rubens Barrichello koji kaže da je Felipe isti kakav je bio i prije nesreće i da njegova motivacija nije narušena. Ono što se mnogi pitaju je zašto Massa toliko žarko želi sjesti u bolid u sezoni u kojoj ne može konkurirati titule. Odgovor možda leži u navodnoj skorašnjoj objavi famoznog transfera Fernanda Alonsa u Ferrari pri čemu bi jedan od dvojice aktualnih vozača sasvim sigurno dobio "zahvalnicu".

Višestruki Prvak svijeta u motociklizmu, Valentino Rossi, neće zamijeniti ozlijeđenog Felipea Massu u Ferrariju, a Michael Schumacher i dalje je odlučan vratiti se u natjecateljsku formu. Rossi je novinarima otkrio da je u proteklih nekoliko dana često razgovarao sa Ferrarijevim šefom Stefanom Domenicalijem, ali je tema razgovora uglavnom bio Michael Schumacher i njegov rad na povratku na staze.



"Šteta što je Michaelov povratak propao, vjerujem da je mogao biti u vrhu i boriti se za pobjedu. U proteklih par dana u nekoliko navrata sam se čuo sa Stefanom Domenicalijem i razgovarali smo o Schumacheru. Meni osobno nije upućena ponuda da zamijenim Massu u Ferrariju niti bih to mogao učiniti da sam dobio ponudu. Ne mogu nastupati u Formuli 1 i Moto GP-u istovremeno", kaže Rossi.

U međuvremenu Michael Schumacher i dalje će raditi na svojoj formi i, prema riječima menadžera Willija Webera, "ne postoji razlog zbog kojeg se Michael, ako mu zdravlje bude dopuštalo, ne bi mogao priključiti Ferrariju na nekoj od preostalih utrka ove sezone."

Ferrarijev testni vozaè Luca Badoer uskoèit æe na mjesto ozlijeðenog Felipea Masse na prvoj utrci nastavka sezone, koja æe se 23. kolovoza održati u Valenciji. Prvotno je umjesto Masse na preostalim utrkama sezone trebao nastupiti Michael Schumacher, no on je svoj povratak otkazao zbog još uvijek nezalijeèenih ozljeda vrata, zaraðenih pri padu s motocikla ranije ove godine.



Predsjednik Ferrarija Luca di Montezemolo je u dogovoru sa Stefanom Domenicalijem, šefom F1 ekipe, odluèio unaprijediti Lucu Badoera, dugogodišnjeg Ferrarijevog test vozaèa na mjesto vozaèa u prvoj postavi. "Odluèili smo dati šansu Luci Badoeru, našem iskusnom testnom vozaèu koji je niz godina uložio u razvoj Ferrarijevih bolida i cestovnih automobila", rekao je di Montezemolo.

Luca Badoer u Ferrari je stigao 1998. godine i od tada je na mjestu testnog vozaèa. Sudjelovao je u razvoju i usavršavanju niza Ferrarijevih bolida, a svoj posljednji natjecateljski nastup imao je 1999. godine za nekadašnju momèad Minardi.

Michael Schumacher odustao je od povratka u Formulu 1 kako bi zamijenio ozlijeðenog Felipea Massu, a kao razlog naveo je ozljedu vrata. O svojoj odluci obavijestio je predsjednika Ferrarija, Lucu di Montezemola koji sada mora donijeti odluku kome prepustiti Massino mjesto na predstojeæim utrkama. Možda Fernandu Alonsu, koji bi na taj naèin izbjegao potencijalnu zabranu nastupa u Valenciji.

"Napravio sam sve što je u mojoj moæi da povratak na stazu bude uspješan, ali to se ipak neæe dogoditi. Ozljede koje sam zaradio u padu s motocikla još uvijek su previše svježe da bi sa sigurnošæu mogao reæi da sam spreman izdržati napore cijele utrke u bolidu. U padu s motocikla zaradio sam prijelome u podruèju vrata i glave i nakon pomnog ispitivanja ustanovili smo da moj vrat ne bi bio u stanju bez problema odraditi naporan program nekoliko punih utrka. Razoèaran sam, to je sve što mogu reæi. Znam da su mnogi od mene oèekivali veliki povratak, ali vjerujem da æe svi razumjeti da odluku o odustajanju nisam donio bez temeljitog promišljanja i savjetovanja s mojim lijeènicima", poruèio je Michael Schumacher.

Michael Schumacher uskoro æe sjesti za upravljaè Ferrarijevog bolida, ali iz 2007. godine, a prije prvog nastupa na utrci u Valenciji isprobat æe i novu kacigu, posebno oblikovanu da umanji moguænost ponavljanja incidenta u kojem je teško stradao Felipe Massa. Schumi bi prije povratnièkog nastupa 23. kolovoza u Valenciji obaviti još jedno temeljito testiranje jednog od Ferrarijevih starijih bolida, vjerojatno onog iz 2007. godine s ciljem da dodatno ispita izdržljivost svog vrata te donekle uðe u "štos". Planirano je opsežno testiranje u trajanju od dva dana tijekom kojih æe se Nijemac usredotoèiti na duže "stintove" od po nekoliko desetaka krugova "u komadu".



Inicijativu za testiranje potakao je sam vozaè, kaže njegova glasnogovornica Sabine Kehm i dodaje: "Michael æe testiranje obaviti u utorak i srijedu u Mugellu. Ponovo æe koristiti bolid iz Ferrarijevog F1 Clienti programa za suradnju s privatnim momèadima. Obzirom da je organizirao i inicirao testiranje Michael æe testiranje samostalno financirati."

Sedmerostruki Svjetski prvak predstavit æe i novu Schuberthovu kacigu s preinakama osmišljenim da umanje rizik za vozaèa u situacijama poput one u kojoj se našao Felipe Massa u Maðarskoj. Podsjetimo, Brazilca je u kacigu pogodio komad ovjesa koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella. Sporni komad pritom je oštetio kacigu, probio vizir i teško ozlijedio vozaèa, iako glasnogovornik tvrtke koja je proizvela Massinu kacigu kaže: "Vizir je s kacige skinut tek kada su ga lijeènici uklonili kako bi lakše ocijenili stupanj Felipeovih ozljeda." Proizvoðaè je dodatno ojaèao osjetljivu zonu u kojoj se vizir spaja s rubom kacige.

Schumi je za Valenciju navodno pripremio tri nove, sigurnije kacige od po 12.000 eura komad, a oslikat æe ih prepoznatljivom crvenom bojom, zatim bojama njemaèke zastave, dodat æe sedam zvjezdica za sedam titula te imena èlanova svoje obitelji ispisana kineskim znakovima. Nema što, povratak sa stilom. Još kada bi samo prepustio ubitaène odjevne kombinacije gospodinu RTL-ovom komentatoru!

Niki Lauda jedan je od onih koji su uvjereni da æe Michael Schumacher zablistati prilikom povratnièkog nastupa u Valenciji, ali Lauda smatra i da je Schumi prerano otišao u mirovinu. Štoviše, Lauda je siguran da Schumacher svojim motociklistièkim nastupima pokušava zadovoljiti strast za utrkama te da zapravo žali što je tako rano odluèio objesiti kacigu o klin.



Za razliku od nekih mišljenja, koja Schumacherov odlazak iz Formule 1 krajem 2006. tumaèe kao strah pred najezdom brzih, mladih vozaèa, Lauda misli da je Michael otišao jer su mu nedostajali izazovi. Austrijanac je siguran da æe Schumacher priliku koja mu se ukazala nakon Massine nesreæe iskoristiti u potpunosti.

"Michael æe, u to ne sumnjam, nastupe koji mu predstoje iskoristiti da usporedi svoje znanje, vještinu i talent s mlaðim vozaèima. Kod nas vozaèa taj natjecateljski duh nikada ne umire, èak i mene bi zanimalo vidjeti što znam i kako bi to moje znanje prošlo u današnjoj Formuli 1", kaže Lauda koji se takoðer vratio u Formulu 1 i upisao pobjedu na drugoj povratnièkoj utrci.

Bivši Svjetski prvak kaže da je svoj povratak temeljio na želji za pobjedama, a za Schumachera misli da æe cijelu prièu shvatiti kao zanimljiv eksperiment.

Hoæe li Schumi doista tek odraditi par utrka i povuæi se natrag u mirovinu ili æe, kao što mu sugerira Bernie Ecclestone, ozbiljnije razmisliti o pravom povratku na staze zasad je teško naslutiti. "Schumacher nikada nije bio dosadan, a u današnjoj konkurenciji i s bolidima koji pružaju moguænost za borbe mislim da bi mogao pronaæi izazove kakvi mu nedostaju", kazao je Bernie.