SCUDERIA FERRARI F1 TEAM

Prvo izdanje utrke za Veliku nagradu Indije, održano danas na prašnjavoj stazi Buddh, pripalo je Sebastianu Vettelu nakon potpune dominacije u kojoj su konkurentima doslovno preostale tek mrvice. Nijemac je od starta do cilja suvereno držao baš sve konce utrke u rukama, a status vladara novopečenog indijskog "grand prixa" okrunio je i osvajanjem najbržeg kruga u utrci.

Nade Lewisa Hamiltona da u Koreji može iskoristiti McLarenovu novopronađenu brzinu trajale su nepuni krug - naime već u samom početku utrke Sebastian Vettel se odlučnim napadom probio ispred Britanca i preuzeo vodstvo. Slab učinak McLarena na startu dodatno je potvrdio i Jenson Button, izgubivši treće mjesto u naletu Marka Webbera i raspoloženog Ferrarijevog dvojca predvođenog Felipeom Massom.

Proboj na prvo mjesto u prvom krugu utrke Vettel je ubrzo počeo pretvarati u prednost koju prateći vozači nisu uspijevali ugroziti kako u prvom dijelu utrke, tako niti u ulascima u boksove, a ovogodišnji svjetski prvak ništa nije prepuštao slučaju niti u vrijeme izlaska sigurnosnog automobila na stazu.

Lewis Hamilton i McLaren iznimnom su formom obilježili kvalifikacijski trening za sutrašnju utrku u Južnoj Koreji. Hamilton je već u slobodnim treninzima najavio da ima brzinu dovoljnu za prve startne redove u kvalifikacijama, a iznimno brzi krug u završnim trenucima Q3 bio je nedostižan za Sebastiana Vettela, koji će Hamiltonu biti društvo u prvom startnom redu.

Hamilton je u Q3 bio jedini koji je vrijeme jednog kruga spustio ispod 1 minute i 36 sekundi, a koliko je uvjerljiv bio njegov nastup najbolje govori podatak da je Vettel zakasnio više od 2 desetinke.


S trećeg mjesta u utrku će krenuti Jenson Button zajedno sa Markom Webberom, koji se morao zadovoljiti četvrtom pozicijom ispred Ferrarijevog dvojca u kojem je Felipe Massa bio minimalno, ali dovoljno brži da još jedne kvalifikacije završi ispred Fernanda Alonsa.

Vjerojatno najveći gubitnik kvalifikacija je Michael Schumacher, kojemu nije pošlo za rukom ubilježiti značajniji rezultat u drugom dijelu treninga, pa su raspoloženi Paul di Resta i Adrian Sutil iz momčadi Force Indije dograbili zadnje pozicije unutar 10 najbržih.

Sutrašnja utrka započinje u 8 sati po hrvatskom vremenu, a po trenutno dostupnim prognozama utrka bi trebala proteći u povoljnim vremenskim uvjetima.

Naslov svjetskog prvaka ostaje u rukama Sebastiana Vettela; Nijemac je u smirenom nastupu osigurao količinu bodova dovoljnu za obranu titule. Utješnu pobjedu u Japanu je, pak, osvojio Jenson Button ispred Fernanda Alonsa.


Vettel je današnju utrku odradio rutinski, izbjegavši potencijalno opasne i rizične duele, izuzev laktarenja sa Jensonom Buttonom na samom startu. Vjerojatno imajući na umu konačni cilj, obranu titule, Vettel je naizgled bez prevelikog žara odradio nastup i ulaske u boksove, prilikom kojih je i pao u poretku iza Buttona, a potom i Alonsa. Naposlijetku, uoči završnih nekoliko krugova Red Bull je povukao i posljednji potez, uputivši "naredbu" Marku Webberu da se ne upušta u napade na Vettela i Alonsa.

Webber je tako svoj nastup u Japanu okrunio četvrtim mjestom ispred možda najvećeg gubitnika današnjeg dana, Lewisa Hamiltona. Britanac nije uspio iskoristiti visoko startno mjesto u utrci, iako je na samom startu pretekao Buttona. Ipak, tijekom utrke Hamilton se više mučio s trošenjem mekih guma, što je u dobroj mjeri utjecalo na strategiju kojom je Hamilton izgubio pozicije.

Nakon utrke u Japanu situacija je jasna u pogledu osvajača naslova prvaka, ali se za titulu viceprvaka i dalje bori veći broj vozača. Uz čak 100 bodova, koliko je na raspolaganju za pobjede do kraja sezone, u igri za srebro su, osim Buttona i Alonsa, još i Webber te Hamilton, a za nadati se da će svima navedenima taj podatak biti podjednako važan u nadolazećim utrkama.

Sebastian Vettel bez imalo je kalkulacija ušao u kvalifikacije za Veliku nagradu Japana, a nagrada je sutrašnji start u utrku s prve pozicije. Mladi Nijemac je po tko zna koji put ove sezone dokazao da je jednostavno nezaustavljiv i ostalim momcima iz Formule 1 ostavlja tek mrvice. Očito je da u sutrašnjoj utrci Vettel neće taktizirati, već će dati sve od sebe da stigne do još jedne titule prvaka.



Račune bi mu tek mogao pomrsiti Jenson Button, no takav rasplet graniči sa znanstvenom fantastikom. Ipak, Britanac je u velikoj formi – najbolja vremena sa slobodnih treninga pretočio je u drugu startnu poziciju sa zaostatkom od minimalnih 0.009 sekundi za Vettelom. Iza Buttona smjestio se njegov momčadski kolega Lewis Hamilton kojeg pak prati Ferrarijev dvojac Felipe Massa i Fernando Alonso.

Još jedan neuvjerljiv kvalifikacijski nastup imao je Mark Webber koji je upisao tek šesto vrijeme, a zla kob zadesila je Nicu Rosberga koji zbog tehničkih problema s bolidom uopće nije postavio vrijeme u kvalifikacijama.

1. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30.466
2. Jenson Button McLaren-Mercedes + 0.009
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 0.151
4. Felipe Massa Ferrari + 0.338
5. Fernando Alonso Ferrari + 0.420
6. Mark Webber RBR-Renault + 0.690
7.  Michael Schumacher Mercedes             
8.  Bruno Senna Renault              
9.  Vitaly Petrov Renault              
10.  Kamui Kobayashi  Sauber-Ferrari       
11.  Adrian Sutil Force India
12.  Paul di Resta Force India
13.  Rubens Barrichello Williams-Cosworth
14.  Pastor Maldonado Williams-Cosworth
15.  Sebastien Buemi STR-Ferrari
16.  Jaime Alguersuari STR-Ferrari
17.  Sergio Perez Sauber-Ferrari
18.  Heikki Kovalainen Lotus-Renault        
19.  Jarno Trulli Lotus-Renault        
20.  Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth      
21.  Timo Glock Virgin-Cosworth      
22.  Daniel Ricciardo HRT-Cosworth         
23.  Nico Rosberg Mercedes           
24.  Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth   

Od ovog vikenda kad je na rasporedu Velika nagrada Japana svi vozači Formule 1 obvezni su nositi nove kacige koje bi trebale značajno smanjiti mogućnost ozljeda glave. Cijela priča s novim kacigama započela je nakon teške nesreće Felipea Masse u Mađarskoj prije dvije godine kad je otpao komad opruge s Barrichellovog bolida. Opruga je pogodila Massu direktno u glavu i razbila mu kacigu, a Brazilac je završio u bolnici i na višemjesečnom oporavku.

Pobjedom na Velikoj nagradi Singapura, Sebastian Vettel učinio je golemi korak ka obrani naslova Svjetskog prvaka te ga od nove titule dijeli tek jedan pedalj. Devetim ovosezonskim trijumfom mladi Nijemac je još jednom dokazao da zahvaljujući vrlinama Red Bullovog bolida, ali i vlastitom vozačkom umijeću, nema dostojnog konkurenta na F1 gridu. S maksimalnim ulovom i 25 novih bodova Vettel je na vozačkoj ljestvici usamljen na samom vrhu s osvojenih 309 bodova, dok drugoplasirani Jenson Button 'kasni' golema 124 boda.

Fernando Alonso i Sebastian Vettel u odvojenim su izjavama izrazili najdublje uzajamno poštovanje, dodatno učvršćeno nakon uzbudljive bitke na Velikoj nagradi Italije.

Vettel je duel protiv Alonsa opisao sljedećim riječima: "Bilo je to na granici sudara. Fernando mi je ostavio malo prostora i bilo je vrlo gusto. Međutim, kada se utrkujete protiv vozača takvog kalibra možete bez bojazni biti kotač uz kotač i znati da će vam ostaviti mjesta na stazi. Malo, ali dovoljno. Fernando nije popuštao niti se predao i znao sam da moram nešto smisliti jer mi se druga prilika neće pružiti."

Nisu dugo trajale nade konkurenata da bi u Monzi mogli iskoristiti naizgled nepovoljnu odluku Red Bulla da bolide "vozi" s postavkama koje ne omogućavaju velike maksimalne brzine. Sebastian Vettel je nakon izvrsnog starta Fernanda Alonsa i izlaska sigurnosnog automobila zbog sudara u sredini poretka morao prihvatiti privremeno drugo mjesto. Međutim, tek nekoliko krugova kasnije Vettel je krenuo u uspješan napad na Alonsa i proboj u vodstvo koje nije ispuštao do kraja utrke.

Sebastian Vettel u sutrašnju će utrku u Monzi krenuti kao prvoplasirani nakon izborenog pole positiona u današnjim kvalifikacijama. Vettel je uspješno svladao sitnu pogrešku svoje momčadi u Q3, a zbog koje je morao ostati krug više na stazi nakon prvog brzog juriša. U tim se trenucima činilo da bi taktički propust Red Bulla mogao iskoristiti McLarenov dvojac, poglavito Lewis Hamilton, no do toga nije došlo. Hamilton je u finalnom obračunu u šikani napravio pogrešku i izgubio previše vremena da bi ugrozio Vettelov krug.


Vettelu će posao u prvom startnom redu nastojati zagorčati Lewis Hamilton dok će iz drugog startnog reda utrku započeti Jenson Button i Fernando Alonso.

U posljednju rundu uspjeli su se kvalificirati svi vozači Renaulta i Mercedesa, a upravo je "upad" Bruna Senne u zadnju rundu jedna od tema koje su obilježile kvalifikacijski trening. Senna se, naime, uspio "prišlepati" iza Hamiltona u završnici Q2 i iskoristiti zavjetrinu na pravcu ispred Parabolice te se probiti u Q3.

Utrka u Monzi započinje u uobičajenih 14 sati, a očekuje se da će vrijem15:17 10.9.2011e biti lijepo i uvjeti povoljni za suhu utrku.

Međunarodna automobilistička federacija objavila je finalni kalendar utrka Svjetskog prvenstva Formule 1 za sljedeću sezonu. U novom kalendaru nalazi se 20 utrka među kojima nema Turske, a nekoliko drugih utrka dobilo je nove termine.

Sezona će započeti 18. ožujka u Australiji i završiti 25. studenog u Brazilu. Ljetna je stanka produžena na četiri tjedna, pa u kolovozu uopće neće biti utrka. Velika nagrada Sjedinjenih Američkih Država, prvotno planirana za lipanj, kako bi se uskladila s terminom utrke u Kanadi, premještena je u studeni i to samo tjedan dana prije brazilskog finala.

Velika nagrada Bahreina sljedeće godine bi se trebala održati 22. travnja.


Kalendar utrka za 2012. godinu:

18.03. Australija
25.03. Malezija
15.04. Kina
22.04. Bahrein
13.05. Španjolska
27.05. Monako
10.06. Kanada
24.06. Europa
08.07. Velika Britanija
22.07. Njemačka
29.07. Mađarska
02.09. Belgija
09.09. Italija
23.09. Singapur
07.10. Japan
14.10. Koreja
28.10. Indija
04.11. Abu Dabi
18.11. SAD
25.11. Brazil

Unatoč vlastitim dvojbama, bilo stvarnim ili hinjenim, Red Bull je u Belgiji dokazao da kombinacijom vozača, bolida i usklađenosti s gumama nemaju premca na stazi.

"Bila je to utrka u kojoj je valjalo uskladiti trošenje guma s praćenjem konkurenata i prilagođavati taktiku. Moram reći da smo obavili odličan posao, prve smo boksove odradili nešto ranije, ali sve se naposlijetku izvrsno poklopilo, presretan sam zbog pobjede", rekao je Vettel na kraju utrke.

Bez većih poteškoća do 17. pobjede u karijeri mlađi je Red Bullov vozač došao pažljivo tempirajući promjene guma, a svemu je pripomogao i izlazak sigurnosnog automobila na stazu nakon sudara Lewisa Hamiltona i Kamuija Kobayashija. Na tiskovnoj konferenciji nakon utrke Mark Webber je otkrio da je imao probleme s radio vezom, jer mu momčad nije odgovarala na ponovljene upite treba li ići u boks.

Pomalo netipično za ovu sezonu kvalifikacije su danas donijele niz događanja, pa čak i poneku kontroverzu. Sezonu incidenata otvorio je Michael Schumacher ispadanjem u prvom dijelu treninga - Nijemac se u sklopu obilježavanja 20 godina bavljenja Formulom 1 morao pomiriti s činjenicom da će u utrku krenuti sa zadnje pozicije.

Za kompliciranje situacije na stazi najviše se brinula kiša. Pokušaji vozača da se na djelomično suhoj stazi i kroz gusti promet dokopaju što bolje pozicije rezultirali su u drugom dijelu kvalifikacija incidentom u kojem su Pastor Maldonado i Lewis Hamilton na mišiće i uz ponešto "laktarenja" tražili prolaz u treću rundu. Ono što su ova dvojica zakuhala u zadnjem zavoju staze dodatno su začinila naguravanjem nekoliko zavoja kasnije, pa se očekuje da će i suci imati poneki komentar na ovaj slučaj.

"U zadnjem zavoju vidio sam dva Williamsa, bili su vrlo spori, vjerujem da su se pripremali započeti brzi krug. Morao sam proći naprijed i to sam i učinio. Međutim, nešto kasnije vidio sam Pastora kako mi se brzo približava, pretekao me i potom se 'ubacio' ispred mene dok sam ja samo vozio ravno. Ne znam je li to namjerno učinio, ali očekujem da ćemo kod sudaca razriješiti problem", rekao je Hamilton.

U utrci u kojoj je ishod dobrim dijelom oblikovala kiša, ali i taktike pojedinih vozača, do pobjede je stigao Jenson Button, time okrunivši svoj 200. nastup u Formuli 1. Kiša u Mađarskoj nije padala prejako, niti je uzrokovala veće drame, no bilo je taman dovoljno vlažno da pojedine momčadi navede na krivi put i odabir taktika koje se u konačnici nisu pokazale isplativima. Svakako najistaknutija "žrtva" krivih strateških poteza bio je Lewis Hamilton, a sličnu količinu razočaranja može osjećati i Fernando Alonso. S druge, pak, strane Sebastian Vettel uspio je pametnom vožnjom, kao i pravilnim tempiranjem zamjene guma, nagomilati novu hrpicu bodova na svoj račun.

Izvrsna utrka u Njemačkoj pokazala je da vodeći vozači itekako dobro znaju voziti pod pritiskom, u izravnim duelima te da su posezanja za momčadskim odredbama bila pretjerana. Naravno, ako ste kojim slučajem nasjeli na priču koju su "vješto" pripremili u Red Bullu. No, utrka u Velikoj Britaniji je dalja prošlost, a današnja u Njemačkoj pokazala je da bi Formula 1 mogla biti zanimljiva i neizvjesna čak i bez famoznog DRS-a - sasvim dovoljna su taktiziranja oko guma te momčadi s bolidima sličnih performansi.

Nadahnutom vožnjom i uz svesrdnu pomoć Marka Webbera i njegovog lošeg starta, Lewis Hamilton dokopao se značajne pobjede i to u utrci u kojoj je Seb Vettel propustio plasman na podij. Prave dominacije u utrci nije bilo, iako se činilo da Hamilton zapravo ima najbolju kontrolu nad situacijom u kojoj se za pobjedu borio s podjednako dobro raspoloženim Fernandom Alonsom i Webberom.


Presudan trenutak utrke dogodio se u samoj završnici i posljednjim krugovima u kojima su vodeći odlučili odraditi svoja zaustavljanja u boksovima i prelazak na tvrđu komponentu guma. Taj je posao najbolje obavio Hamilton, spojivši s boksom i brze krugove uspio je iza sebe ostaviti i Alonsa i Webbera. Hamiltonu dodatnu satisfakciju gotovo sigurno pruža i izravno pretjecanje u duelu s velikim rivalom Alonsom, dok će potonji utrku u Njemačkoj upamtiti i po činjenici da je do boksa nakon prolaska ciljem stigao vozeći se na bolidu Marka Webbera.

Značajnu ulogu u današnjoj utrci trebala je, po prognozama, odigrati i kiša, no stazu je tijekom utrke posjetilo tek nekoliko kapi. Bit će zanimljivo čuti koje su momčadi, ako to budu spremne "priznati", u pripremi bolida računale na kišu, ali to bi mogao biti jedan od razloga za netipično slab dan Red Bulla. Doduše, Webber se borio za pobjedu, a Vettel je uslijed sitne pogreške izgubio pregršt sekundi, no obojica su danas bila daleko od forme na koju smo navikli od austrijske ekipe.

Slična, možda čak i neizvjesnija drama odigrala se u borbi za četvrto mjesto. Do samog finala Felipe Massa ustrajno je branio poziciju pred naletima Seba Vettela, no zajednički ulazak u boks u predzadnjem krugu Vettel je odradio bolje i probio se ispred Brazilca. Ostali smo uslijed toga uskraćeni za potencijalni dvoboj na stazi, ali uzlazna forma Ferrarija, koju je potvrdio i Massa, daje razloga za optimizam uoči nastavka sezone.

Druga McLarenova uzdanica, Jenson Button, odustala je tijekom utrke zbog problema s hidraulikom na bolidu, a Mercedesov dvojac još jednom nije uspio pokazati ništa više od blijede ili u najbolju ruku prosječne predstave za domaću javnost i okupljene šefove. Naposlijetku su se Nico Rosberg i Michael Schumacher, unatoč nekolicini vrlo atraktivnih borbi na stazi, morali pomiriti plasmanom na sedmo (Rosberg) odnosno osmo (Schumacher) mjesto iza Force Indijinog Adriana Sutila.

"Nismo očekivali da ćemo ovog vikenda biti ovako brzi i biti u prilici boriti se za pobjedu. Bolid je, međutim, bio izvrstan i pobjeda je tu. Radili smo vrlo naporno za ovaj rezultat, nije bilo lako, još uvijek postoje područja na kojima moramo napredovati, ali mnogo je razloga za zadovoljstvo", otkrio je Lewis Hamilton na cilju.

"U zadnjem stintu nismo uspjeli dostići Lewisa i morali smo pripaziti na razmak u odnosu na Marka i doći do bodova. Momčad je obavila vrlo dobar posao, sljedećeg tjedna imamo novu priliku i očito je da imamo sredstva za borbu za pobjede"

"Danas sam učinio sve što sam mogao s bolidom kojim sam imao. Ovi su dečki danas imali nešto više u svojim bolidima i to se naposlijetku odrazilo na rezultate", rekao je Webber.

"Zbog reklama i gledamo sve ovo" doznali smo danas tijekom televizijskog prijenosa, da bismo potom na svu sreću "u miru mogli pogledati reklame", neometani prekidima u prijenosu. Isti ti prekidi, uvjeravali su nas voditelji, posljedica su problema na samoj stazi, no kako nam javljaju čitatelji svi prijenosi na inozemnim TV postajama na neki su čudesan način uspjeli izbjeći te probleme.

Čitateljima zahvaljujemo na dojavama i koristimo ovu priliku za odgovor na uzastopna pitanja o načinima praćenja TV prijenosa utrka na programima inozemnih TV kanala - pripremamo kraću vijest s tim informacijama.


Velika nagrada Njemačke,

Cijelog je vikenda Lewis Hamilton sumorno ponavljao kako McLaren nema potrebnu brzinu da se u kvalifikacijama suprotstavi Red Bullu, a onda je zamalo ulovio pole position. Je li McLaren u kombinaciji s vremenskim uvjetima odjednom preko noći postao vrlo brz ili je Hamilton cijelog vikenda smišljeno servirao pogrešne informacije posve je nebitno - ono što je bitno su podaci o najbržim krugovima. Po tim podacima Ferrari i McLaren sutra bi svakako mogli odigrati više nego značajnu ulogu u utrci, a Red Bull se, unatoč povratku na korištenje starih difuzora, ne može pohvaliti za njih tipičnom dominacijom.

Predsjednik Velike nagrade Bahreina okomio se na Formulu 1, točnije na momčadi i njihovo, kako kaže, lažno zauzimanje za ljudska prava, a u svjetlu famoznog otkazivanja ovogodišnje utrke u Bahreinu. Zayeda Alzayanija posebno smeta da se utrke Formule 1 bez problema održavaju u državama koje nemaju, po njegovom mišljenju, uzornu povijest kada su u pitanju ljudska prava.

Australac Mark Webber po drugi put ove sezone ugrabio je najbolju startnu poziciju za sutrašnju Veliku nagradu Velike Britanije, a tradicionalno odličnu formu Red Bulla potvrdio je Sebastian Vettel osvajanjem drugog mjesta. Red Bullovci su tako još jednom došli do dvostrukog pole positiona, no ovog puta u ishod kvalifikacija svoje 'prste' uplela je i kiša.

"Moja je pobjeda izvana možda izgledala dosadno, ali bilo je neizvjesnih situacija i morao sam se naraditi za nju", rekao je Sebastian Vettel na cilju utrke u Valenciji. Nijemac je u suverenom stilu dograbio novih 25 bodova u svom pohodu na obranu naslova Prvaka - od starta do cilja iz ruku nije ispuštao vodeću poziciju i na kraju je zasluženo slavio ispred domaćeg junaka Fernanda Alonsa i Marka Webbera.

Red Bullov se dvojac u Španjolskoj uspio bez većih poteškoća dokopati prvog startnog reda u čemu su im pomogle i pogreške Lewisa Hamiltona i Fernanda Alonsa. U zadnjim brzim krugovima Alonso i Hamilton su pokušali nadoknaditi dio zaostatka za Vettelom, a koji je u tim trenucima iznosio više od 4 desetinke, no obojica su zbog grešaka u vožnji morala priznati poraz i povući se u boks prije završenog kruga. Najbolji posao bez sumnje u Q3 je obavio Mark Webber - u prvom dijelu kvalifikacija Australac je djelovao neuvjerljivo i bilo je pitanje ima li problema u njegovoj strani Red Bullovog boksa. Međutim, Webber je uspio posložiti stvari na svoje mjesto i na mekšim je gumama bio znatno sigurniji.

Nakon kanadskog trilera i utrke u kojoj su sve prognoze, pa i one vremenske, doslovno padale u vodu, Formula 1 ponovo je u Europi - ovog vikenda na redu je utrka za Veliku nagradu Europe na stazi u Valenciji.

Staza u Španjolskoj po mnogim svojim značajkama može se smatrati pravom gradskom pistom, no ipak je dovoljno jedinstvena da vozačima predstavi izazove drukčije od onih u Monaku ili Kanadi. Najznačajniju ulogu u Valenciji će odigrati stabilnost bolida na kočenjima, kao i očekivano visoke temperature i posljedično naglašenije trošenje guma. Pirelli je u Kanadi predstavio novu mekšu komponentu guma, no tamošnja je utrka održana u netipično hladnom okruženju, pa momčadi do današnjih slobodnih treninga nisu imale previše informacija o ponašanju tih guma u uvjetima normalnih temperatura.

Iako je u Formuli 1 zabranjeno reklamiranje duhanskih proizvoda, višegodišnji sponzorski ugovor između Ferrarija i Philip Morris Internationala ovih je dana produžen sve do kraja 2015. godine. Aktualni ugovor između dva giganta na snazi je od 2005. godine i isticao je krajem ove sezone, no čini se da su obje strane pronašle zajednički interes i produljile suradnju.

Ovogodišnja utrka u Monte Carlu, očekivano, nije donijela poplavu pretjecanja zahvaljujući famoznom DRS-u, ali uzbuđenja nije nedostajalo. Naprotiv, nekoliko se vozača pobrinulo da suci imaju pune ruke posla, a pred sam kraj utrke svojski su se ugrijali i redari te medicinsko osoblje pored staze. U prilično neizvjesnoj utrci je, pak, do više nego zaslužene pobjede stigao Sebastian Vettel ispred vrlo brzog Fernanda Alonsa i Jensona Buttona.

Uzbudljivo je bilo već na samome početku utrke - u vrhu je Fernando Alonso spretno preskočio Marka Webbera i potom obranio novostečenu poziciju u prvom zavoju, a u zaleđu je Michael Schumacher, zaspavši na startu, umalo izazvao masovni naguranac. Nijemac je pritom izgubio poziciju između ostalih i od Lewisa Hamiltona, no tek pola kruga kasnije, u najsporijem zavoju staze, Schumacher izvrsnim potezom iznenađuje Hamiltona i pretječe ga. Je li u tom trenutku Hamiltonu pred oči pala crna zavjesa, ne znamo, ali Britanac ubrzo kreće u potjeru i ne zaustavlja se do zadnjeg metra utrke. Schumacher se ispred Hamiltona uspio održati do 11. kruga, kada mu Britanac prodaje fintu na startno-ciljnoj i pretječe ga. Krug kasnije i Rubens Barrichello je utrljao sol u Schumacherovu ranu.

Rulet kvalifikacija u Monte Carlu ovog je puta otišao na stranu aktualnog svjetskog prvaka Sebastiana Vettela, dok je mladi Sergio Perez doživio tešku nesreću i završio u bolnici. Specifična, uska i zavojita monegaška staza oduvijek je izazivala respekt među vozačima, a koliko je doista opasna pokazale su i današnje kvalifikacije koje su bile kobne za 21-godišnjeg Meksikanca.

Samo nekoliko dana nakon završetka Velike nagrade Španjolske momčadi Formule 1 ponovo su u akciji. U nastavku europske turneje karavana je stigla do slavnog Monaka i njegovog glavnog i jedinog grada Monte Carla, na čijim će se ulicama održati šesta utrka ove sezone. Po mnogočemu specifičan, monegaški se grand prix oduvijek tretirao s posebnim poštovanjem među vozačima, a pobjeda na njegovoj uskoj i zavojitoj stazi, premda donosi istu količinu bodova kao i pobjede na drugim utrkama, ima poseban status.

Jedna od osnovnih značajki staze u Monaku, pored činjenice da se vozi na gradskim ulicama, je iznimna važnost kvalifikacija, jer je na neravnoj i zavojima posutoj stazi pretjecanje gotovo nemoguće. Ovogodišnji novitet u Formuli 1, sustav DRS, omogućava smanjenje otpora zraka bolidu koji se upušta u pretjecanje, a uoči utrke u Monte Carlu vođene su duge rasprave o tome gdje j na ovoj specifičnoj stazi uputno dopustiti korištenje tog sustava. Naposlijetku je DRS "izbačen" iz upotrebe u tunelu tijekom kvalifikacija i slobodnih treninga, a u utrci vozači će ga moći koristiti na jedinom sigurnom ravnom dijelu staze - startno-ciljnoj ravnini.

Unatoč DRS-u i očitim prednostima koje isti pruža, postoji bojazan da u Monaku neće donijeti značajniji porast u broju pretjecanja. Dio vozača i šefova ekipa smatra da bi DRS mogao odigrati određenu ulogu, ali da su pretjecanja u pravilu "onemogućena" samom konfiguracijom staze.

Nakon razočaravajućeg otvorenja nove sezone Formule 1, Ferrarijev tehnički direktor Aldo Costa podnio je ostavku. U još jednu sezonu Ferrari je ušao s velikim ambicijama, no već nakon uvodnih pet utrka jasno je da od vozačkog ili pak konstruktorskog naslova i ove godine neće biti ništa za Scuderiju. A nakon debakla u Španjolskoj kad je Alonso završio utrku s krugom zaostatka za Vettelom i Hamiltonom bilo je jasno da će u talijanskoj momčadi krenuti 'sječa glava'.

Nikakvi gumbići, ni plavi, a ni žuti, nisu pomogli Lewisu Hamiltonu da u Španjolskoj, unatoč silnom trudu i želji, riješi enigmu kombinacije Seba Vettela i Red Bullovog bolida. Nema finte niti tehnologije za kojom Hamilton nije posegnuo ne bi li u finalnom obračunu u Barceloni, nakon (preko)brojnih ulazaka u boksove, uspio stići barem uz bok Vettelovog bolida. Još je jedna utrka, tako, otišla u ruke mladog Nijemca, a za razliku od nekih grand prixa, ovu je pobjedu izvojevao u izravnoj borbi, unatoč povremenim problemima s KERS-om.

U završnom dijelu kvalifikacija, koje su se uzbuđenjem mogle usporediti s prosječnom sjednicom Sabora (iako potonje u posljednje vrijeme postaju bliže cirkusu nego ikada prije), u jednom jedinom pokušaju svi su vozači upisali svoje nabrže krugove, a u Red Bullovom dvoboju KERS je presudio u Webberovu korist.

Već opjevani i hvaljeni noviteti, poput DRS-a i Pirellijevih guma, nedvojbeno su zaslužni za neka od spektakularnih, ali i neka od manje spektakularnih pretjecanja u utrkama ove sezone. Međutim, nisu svi pretjerano oduševljeni "novom" Formulom 1 u kojoj se pretjecanje obavlja pritiskom na gumb, a broj ulazaka u boksove veći je nego ikada prije. Naprotiv, sve se češće čuju upozorenja da će gledateljima na stazi, ali i samim vozačima, biti teško pratiti zbivanja u utrci dok pokušavaju dešifrirati pozicije vozača, ispremiješanih čestim odlascima na promjene guma.

"Četiri ulaska u boks su po mom mišljenju prevelik broj. Naime, ne smijemo smetnuti s uma da su boksovi vrlo riskantan i potencijalno opasan dio utrke i ako tijekom jednog grand prixa imate četiri ulaska treba biti vrlo oprezan", kaže šef Ferrarija, Stefano Domenicali.

F1 momčadi odbit će ponudu predsjednika FIA-e Jeana Todta da se od slijedeće godine ponovno uvedu testiranja tijekom sezone. Todt je tijelom vikenda u Turskoj otkrio da planira odobriti sezonska testiranja, a o toj temi trebao bi razgovarati s predstavnicima momčadi u Španjolskoj. Iako ideja omalenog Francuza itekako ima smisla, u timovima nisu uvjereni da je takva odluka dobar potez, prvenstveno zbog povećanja troškova.

Felipea Massu Formula 1 zaista nije mazila; titulu je već držao u rukama da bi je potom par sekundi kasnije izgubio i predao Lewisu Hamiltonu; doživio je tešku nesreću na utrci, a unatoč hrabrom povratku čini se da su mu dani u Ferrariju odbrojani. Massa je, naime, omiljena tema u razgovorima i nagađanjima o mogućim transferima za sljedećih nekoliko sezona, a broj potencijalnih nasljednika njegovog radnog mjesta u Ferrariju svakog je dana sve veći.

Nedavno se F1 medijima pronijela priča o izglednom prelasku Marka Webbera u Scuderiju kada Australčev ugovor s Red Bullom istekne krajem ove godine. O navodnom planu Ferrarija da u svoje redove dovede Roberta Kubicu također se šuška već dulje vrijeme, iako su ti planovi doživjeli nenadani udarac Kubičinom nesrećom na rallyju.

Netipično za svoje temperamentne južnjačke korijene Fernando Alonso prilično je staložen i racionalan u krizi nastaloj Ferrarijevim očitim zaostatkom za Red Bullom i McLarenom, a danas i za Mercedesom. Španjolac u izjavama za medije redovito ponavlja kako je bitno sačuvati "hladnu glavu" i ne srljati u nepoznato, jer se eksperimenti mogu osvetiti kroz nenadoknadiv gubitak bodova.

Uzevši u obzir rezultate dosadašnjih kvalifikacija i utrka ove sezone teško je bilo očekivati nekog drugog na najboljoj startnoj poziciji - već tradicionalno to je mjesto pripalo Sebu Vettelu. Sumnje u moguće promjene u vrhu startne rešetke vrlo brzo, već u prvom laufu, otklonio je Mark Webber ispadanjem i plasmanom na 18. mjesto. Jedini koji trenutno mogu donekle ugroziti Red Bullov i Vettelov primat su McLarenove uzdanice Jenson Button i Lewis Hamilton, ali njihove se šanse nažalost i dalje svode na čekanje Vettelovih pogrešaka.

Sebastian Vettel pobjedom je nastavio sezonu u kojoj brani titulu svjetskog prvaka - mladi je Nijemac još jednom bio uvjerljivo najbrži i suverenim je nastupom podebljao vlastiti "račun" s novih 25 bodova. Od samog početka utrke Vettel je osigurao vodeću poziciju, obranivši se od napada Nicka Heidfelda da bi već nekoliko zavoja nakon starta izgradio prednost koju je do kraja utrke znalački kontrolirao. Naizgled malena prednost od svega 3,2 sekunde na cilju upravo je potvrda da je Vettel držao sve konce utrke u rukama i s mjerom je dozirao trošenje posljednjeg seta guma do cilja.

U taboru Ferrarija nema mnogo nasmijanih lica - problemi s kojima se momčad susrela u Australiji i dalje su evidentni u manjku brzine u odnosu na izravne konkurente. Prevedeno u rezultate to znači da su Alonso i Massa potpuno nemoćni konkurirati Red Bullu i McLarenu, što potvrđuje i peto mjesto Alonsa i sedmo Felipea Masse.


"Očito je da smo još uvijek daleko od željene forme i brzine. Mislim da nije problem u gumama, jer smo svi bili na istoj mješavini u završnici - jednostavno, naš bolid nije dovoljno brz. U današnje vrijeme najveći značaj ima aerodinamika bolida i mislim da u tom području moramo ostvariti značajan napredak. Čini se da su konkurenti u tom pogledu obavili bolji posao od nas", kaže Alonso.

Španjolac se, međutim, odbija unaprijed predati, pa ne želi otpisati niti sezonu niti utrku u Maleziji.

"Optimist sam kada su u pitanju naše šanse ove sezone. Do kraja je još mnogo utrka i teško je predvidjeti što se sve može dogoditi. Na nama je da zadržimo koncentraciju i nastavimo raditi, ali moramo ostati smireni i staloženi jer je sezona tek počela", kaže Alonso.

Španjolac je svjestan da će Ferrari i sljedeću utrku u Kini, koja je na rasporedu svega tjedan dana nakon Malezije, biti u podređenom položaju u odnosu na vodeće, ali odbija baviti se crnim mislima.

"Danas smo očekivali lošije vožnje i slabiji plasman. Peto mjesto i start s čistog dijela staze dobri su poticaji za utrku. Mislim da bismo mogli do podija ako izdržimo do kraja", zaključio je Alonso.

Današnji put Seba Vettela prema najboljoj startnoj poziciji nije bio tako "lak" kao na prvoj utrci u Australiji. Mladi Nijemac je u finalnom sprintu s tek 1 desetinkom prigrabio pole position, otevši ga iz ruku Lewisa Hamiltona. Pa iako Hamiltonu nije pošlo za rukom dokopati se prvog startnog mjesta može biti zadovoljan činjenicom da je McLaren, po svemu sudeći, uhvatio priključak s Red Bullom.


Iza Vettela i Hamiltona kvalifikacijske su treninge na trećem odnosno četvrtom mjestu završili Mark Webber i Jenson Button. Webber je za Vettelom zakasnio 3 desetinke i jasno je da Australac zasad još uvijek nema odgovor na ubojitu formu svog momčadskog kolege, slično kao što Jenson Button ove godine još uvijek nije uspio izaći iz Hamiltonove sjene.

Kao što su najavljivali, Ferrarijevi piloti nisu bili ozbiljna prijetnja vodećim vozačima Red Bulla i McLarena. Točnije, Fernando Alonso nije bio ozbiljnija prijetnja jer je Felipe Massa u drugom Ferrariju kvalifikacije okončao kao 7. Gotovo sekundu sporiji bio je Alonso u odnosu na Vettela, podatak koji nikako nije razlog za zadovoljstvo u Maranellu.

U borbi za niže pozicije u poretku nije bilo većih iznenađenja, izuzev još jednog ispadanja Michaela Schumachera u drugom dijelu treninga. Za razliku od Melbournea u Maleziji su u finalni dio kvalifikacije upala oba Renaultova bolida, a 6. mjesto Nicka Heidfelda i 8. Vitalija Petrova zalog su nastavku solidne forme francuskog tima. Naposlijetku, ne smijemo izostaviti još jednom odličnog Kamuija Kobayashija - Japanac se dokopao 10. mjesta te je uz pomoć Nice Rosberga bio zaslužan za nogiranje Schumachera iz biranog "top 10" društva.

Utrka u Maleziji na rasporedu je sutra u 10. sati po hrvatskom vremenu.

Kvalifikacije,

Druga utrka nove sezone svjetskog prvenstva Formule 1 je pred vratima, Velika nagrada Malezije ponudit će nešto drukčije izazove nego je to bio slučaj s prvom ovogodišnjom utrkom u Australiji. Specifična staza u Melbourneu nije omogućila da do izražaja dođu najvažniji noviteti na ovogodišnjim bolidima, točnije famozni DRS sustav upravljanja stražnjim krilom u bliskoj borbi. Za razliku od australske gotovo gradske piste u Maleziji će vozači imati na raspolaganju stazu koja omogućava pretjecanja i izravne dvoboje, a što bi u konačnici trebalo rezultirati i učinkovitijim korištenjem DRS-a.

Otvorenje F1 sezone definitivno nije prošlo u skladu s očekivanjima Ferrarija koji planira u svojoj bazi u Maranellu izvršiti svojevrsnu istragu te će pokušati dokučiti zašto su podbacili u Australiji. Tijekom zimskih testiranja činilo se da je talijanska momčad odradila dobar posao te da mogu parirati Red Bullu, no već prva utrka nove sezone Formule 1 pokazala je suprotno. Ne samo da nisu mogli parirati Red Bullovcima, već je i McLaren u Melbourneu djelovao nedostižno za Ferrari.

Jučerašnje "nevrijeme" Sebastiana Vettela na kvalifikacijskom treningu za VN Australije nije bilo slučajnost, no malotko je uopće pomišljao na to - mladi je Nijemac u prvoj utrci sezone svima dao do znanja da namjerava zadržati pehar prvaka u svojoj vitrini. Od starta do cilja utrke Vettelu ništa nije stajalo na putu ka pobjedi u prvom grand prixu nove sezone, a prednost veća od 22 sekunde u odnosu na drugoplasiranog Lewisa Hamiltona samo je potkrijepila najave o još jednoj sezoni u kojoj će konkurenti muku mučiti s hvatanjem Red Bulla. Međutim, u austrijskoj ekipi nije sve išlo po planu - zapravo je teško govoriti o potpunoj dominaciji jer je drugi vozač ekipe (po poretku, jer ne zaboravimo, u Red Bullu vlada jednakost) Mark Webber nije imao niti približno tako ubojit paket kao Vettel. Australac je na domaćem terenu utrku završio na petom mjestu i bit će zanimljivo čuti njegovo viđenje prve ovosezonske velike nagrade.

Gotovo nevjerojatnom čini se forma Sebastiana Vettela i Red Bulla nakon prvog kvalifikacijskog treninga nove sezone - mladi je Nijemac došao do pole positiona uvjerljivim nastupom, podigavši letvicu daleko iznad domašaja izravnih konkurenata. Da je Red Bull ponovo "liga za sebe" bilo je jasno i prije kvalifikacija, ali prvi pravi ogled snaga donio je i neke zanimljive obrate. I dok Red Bullova dominantna forma nije iznenadila nikoga, Ferrarijevo posrtanje u pokušajima da zadrži korak s najboljima u najmanju je ruku poziv na uzbunu u Maranellu. Pritom je više nego izvjesno da Felipe Massa i dalje ne može uhvatiti pravi ritam, iako je prvi kvalifikacijski trening ujedno i test koncentracije i psihičke spremnosti.

S novim gumama koje je pripremio talijanski gumar Pirelli Formula 1 u potpunosti će se promijeniti, a za pobjedu više neće biti važno isključivo imati najbrži bolid, već će ključ trijumfa biti u taktici. Takav je stav Ferrarijevog šefa Stefana Domenicalija prema kojemu brzina pada u drugi plan, a sve karte se stavljaju na strategiju.

Njemački veteran Michael Schumacher na sva usta hvali Mercedes GP tim te tvrdi da su spremni za borbu za najviša postolja. U Mercedesu su definitivno popravili formu i nakon neuvjerljivih početnih zimskih testiranja, u Barceloni su napravili značajan iskorak te konkurenciju iznenadili svojom brzinom. Schumi neće na glas reći da su spremni za napad na naslov, no trebali bi biti znatno konkurentniji nego što je to bio slučaj prošle sezone.

Iako većina ljubitelja Formule 1 smatra da je vrijeme Michaela Schumachera u najelitnijem oktanskom sportu današnjice odavno prošlo, čini se da žilavi Nijemac ne misli tako skoro objesiti rukavice o klin. Čak štoviše, jednakog su mišljenja i u Mercedesu te bi se lako moglo dogoditi da 42-godišnjeg Schumija gledamo u Formuli 1 i nakon 2012. godine kad mu ističe aktualni ugovor s njemačkom momčadi.

Međunarodna automobilistička federacija najavila je preispitivanje postojećih staza koje se koriste u Formuli 1 u namjeri da se dodatno potaknu pretjecanja u utrkama. Na velikom broju staza, posebice onih novijeg datuma gradnje, pretjecanje je teško ili gotovo nemoguće, a kao najsvijetliji primjer navodi se famozna zadnja utrka prošle sezone u Abu Dabiju. Kako prenosi britanski Autosport, FIA-ina će komisija za staze utvrditi nove standarde i pravila za buduće staze, ali će istovremeno analizirati i postojeće autodrome. U FIA-i se nadaju da bi se na pojedinim stazama relativno jednostavno mogle obaviti konstrukcijske izmjene koje bi vozačima pružile više prilika za pretjecanje i napade.

FIA-ina inicijativa stiže nakon niza prigovora i kritika koje su na račun suvremenih automobilističkih pista izrekli brojni sadašnji i bivši vozači, šefovi momčadi, sportski komentatori i analitičari, itd.

Između ostalih na udaru se nedavno našla i staza u Barceloni. U razgovoru za Autosport tehnički direktor Williamsa, Sam Michael, nedavno je izjavio da su najveći problem suvremenih staza - šikane. Prema Michaelu, nitko ne očekuje pretjecanja na stazama poput Monaka, i to je u redu, ali kada je nemoguće pretjecati u Barceloni ili Abu Dabiju tada je jasno da Formula 1 ima problem.

"Šikane su prokletstvo Formule 1, noćna mora svih vozača koji se žele izboriti za bolju poziciju. Šikane uništavaju svaku mogućnost pretjecanja, jer vozač ispred može odabrati svoju putanju, ići na 'pasice', čuvati pravac i pripremiti se za optimalni izlazak iz zavoja. Tako nešto nije moguće u 'hairpin' zavojima (lakat zavoji, u slobodnijem prijevodu) - ako u 'hairpinu' vozač krene napadati pasicu kako bi obranio zavoj izgubit će ogromnu količinu brzine i momenta i na taj način otvoriti 'vrata' za napad na izlasku iz zavoja."

Naposlijetku, Michael je ponudio rješenje problema dosadnih staza - zabranu i uklanjanje svih šikana!

Talijanska momčad i Ford uspješno su razriješili razmirice oko imena novog Ferrarijevog bolida koji je dosad bio kamen smutnje između dva renomirana proizvođača automobila. Podsjetimo, Ferrari je predstavio ovogodišnji bolid koji je trebao ponijeti oznaku F150 u čast 150. obljetnice ujedinjenja Italije.



Međutim, tada na scenu stupaju odvjetnici američkog Forda koji su zaprijetili tužbom Ferrariju zbog krađe imena koje već dugi niz godina nosi najprodavaniji pick-up na svijetu. Talijani su prvotno htjeli promijeniti ime bolida u F150th Italia, a na koncu su odustali i od predznaka F, tako da će ovosezonski bolid na koncu nositi ime Ferrari 150° Italia.

Nakon podužeg obostranog koketiranja, aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel otvoreno je progovorio o talijanskoj momčadi i priznao da sanja dan kad će obući Ferrarijev kombinezon. U razgovoru za Gazzettu dello Sport Vettel je razotkrio planove za budućnost ustvrdivši da je zadovoljan u momčadi Red Bulla, no isto tako da bi jednog dana volio biti dio ekipe iz Maranella.

Nova pravila koja je uvela Međunarodna automobilistička federacija trebala bi donijeti još više uzbuđenja u Formulu 1 i omogućiti lakša pretjecanja, no čini se da nisu baš svi takvog mišljenja. Prvi koji je izrazio zabrinutost oko novih pravila je Fernando Alonso prema kojemu će i u novoj sezoni pretjecanje biti jednako teško kao i prijašnjih godina, i to usprkos uvođenju pomičnog stražnjeg krila.

Momčadi trenutno eksperimentiraju s novim krilima i načinom njihove uporabe na testiranjima, no pravo stanje stvari bit će poznato tek na prvoj utrci sezonu u Bahreinu. Prema novom pravilniku vozači će moći koristiti krilo jedino u zoni dužine 600 metara koja se nalazi na kraju najduže ravnice na svakoj stazi, i to jedino ukoliko se nalaze unutar jedne sekunde od bolida ispred sebe. Alonso vjeruje da zbog izjednačenosti bolida novo pravilo neće doprinijeti lakšem pretjecanju.

Prvi čovjek Citroënovog sportskog odjela, Olivier Quesnel, ne vjeruje da je Kimi Raikkonen ozbiljno zainteresiran za mogući povratak u Formulu 1, točnije u momčad Lotus Renault GP. Potonja je prošlog tjedna ostala bez svog prvog vozača Roberta Kubice, koji se ozlijedio na rallyju i upitno je hoće li se ove sezone vratiti na staze. Nedugo nakon objave priopćenja o opsegu Kubičinih ozljeda pojavila su se i prva nagađanja o tome tko bi mogao zauzeti njegovo mjesto u Renaultu. Između nekoliko imena pojavilo se i ono Kimija Raikkonena, no čini se da Finac zasad ipak ostaje u WRC-u.

"Proteklih nekoliko dana dobio sam dosta upita o tome može li Kimi prihvatiti Renaultovu ponudu, pod uvjetom da ista zaista stigne do njega. Vjerujem da većini ljudi nije potpuno poznat odnos Kimija i Citroëna ove sezone. Naime, on je jedan od naših klijenata, od Citroëna je 'rentao' auto i nastupa s vlastitim sponzorima. Sve to znači da Kimi može otići u Formulu 1 ili bilo koje drugo natjecanje kada god to poželi", pojasnio je Quesnel.

Citroënov šef je, međutim, dodao i kako ne vjeruje da će Kimi dobiti dovoljno zanimljivu ponudu koja bi ga navela da nadolazeću sezonu umjesto u rally kokpitu provede u F1 bolidu.

Kao što je i najavljeno Ferrari je prvi od svih momčadi predstavio novi bolid s kojim u nadolazećoj sezoni kreću u napad na obje titule. F150 otkrili su Fernando Alonso i Felipe Massa u Maranellu, a nakon toga uslijedila je Alonsova prva promotivna vožnja na testnoj stazi Fiorano.



Iako novi bolid vizualno djeluje gotovo identično prošlogodišnjem, izuzev šireg središnjeg dijela zbog smještaja KERS sustava, Ferrarijev tehnički direktor Aldo Costa kaže da je riječ o gotovo u potpunosti novom bolidu koji su morali razvijati od nule zbog uvođenja zabrane dvostrukih difuzora.



Talijani su se prilikom razvoja prvenstveno fokusirali na strukturu bolida; šasiju, mjenjač i ovjes koji će ostati u ovakvom obliku prvih par utrka, dok će aerodinamičke komponente mijenjati u hodu za vrijeme testiranja. S obzirom da su na početku prošle sezone kasnili za konkurencijom i gubili važne bodove, u Ferrrariju se nadaju da ove godine neće ponoviti istu grešku, već da će F150 biti konkurentan od samog starta.



Kakav su doista posao napravili u Ferrariju saznat ćemo već u utorak kad kreću prva testiranja u Valenciji.

Usprkos krajnje dvojbenom i zasad rezultatski neuspješnom povratku u svijet Formule 1, optimizam ne napušta Michaela Schumachera koji najavljuje pohod na osmu titulu Svjetskog prvaka. Nakon tri godine 'luftanja' Nijemac se prošle godine ponovno vratio u F1 bolid, no u razočaravajućem izdanju koje nije niti sjena čovjeka koji je u više navrata proglašen najvećim u povijesti ovog sporta.



Ipak, Schumi se ne da i tvrdi da će tehnička poboljšanja na bolidu, ali i na njemu samome definitivno rezultirati uspjehom. U razgovoru za ovomjesečni F1 Racing, Schumacher tvrdi da će u potpunosti odraditi ugovor koji traje još pune dvije godine te se nada da bi već ove sezone ponovno mogao ponijeti titulu najboljeg vozača.

'Apsolutno. Gledajte, mi imamo trogodišnji projekt. Očito je da trenutno nismo ondje gdje bi htjeli, no ulažemo ogroman napor da se vratimo u igru. U povijesti Formule 1 kada se je dogodilo da se vratiš i osvojiš naslov u jednoj godini? Jako rijetko. Siguran sam da se možemo ove sezone boriti za pobjede, a možda i za titulu. Nadam se. Ovdje sam na misiji i želim uspjeti. Želim pokazati da možemo i uložit ću 100% sebe u to. A ako se to ne dogodi 2011., tada ćemo ponovno probati godinu iza.'

Felipe Massa 2010. godinu definitivno neće pamtiti kao rezultatski uspješnu, no naredne sezone trebao bi napraviti značajan iskorak zahvaljujući novom gumaru koji stiže u Formulu 1. Brazilac je u prošloj sezoni ponio titulu jednog od najvećih razočaranja, naravno uz neizostavnog Michaela Schumachera, no u 2011. sreća bi ponovno trebala biti na njegovoj strani prelaskom na Pirellijeve gume.



Prema Massinom mišljenju "krivac" za loše prošlosezonske rezultate su isključivo Bridgestoneove gume koje nisu odgovarale Felipeovom načinu vožnje. Čim je probao nove Pirellice Massa kaže da je vratio brzinu. "Moj prvi kontakt je jako pozitivan. Vidim da je bolid puno lakše za voziti te da prednji kotači imaju puno više gripa tako da mogu u zavoje ulaziti kako meni odgovara."

S druge pak strane Massin momčadski kolega Fernando Alonso također smatra da su Pirellice drugačije od Bridgestoneovih guma s kojima je prošle sezone gotovo osvojio naslov svjetskog prvaka. "Više ćemo znati nakon testova u Valenciji koji će zasigurno biti jako zanimljivi. Moj stil vožnje definitivno će trebati neke korekcije."

Nesuđeni prošlogodišnji svjetski prvak Fernando Alonso uoči nove sezone Formule 1 tvrdi da je najveća prijetnja njegovim ovogodišnjim ambicijama sedmerostruki prvak svijeta Michael Schumacher. Obzirom na Schumijeve prošlogodišnje peripetije i razmjerno blijed učinak na kraju sezone Alonsov izbor naizgled je čudan, ali Španjolac smatra da Schumachera nipošto ne treba otpisati. Naprotiv, Nijemac više nema što izgubiti i ako bolid bude složen po njegovim željama mogao bi biti vrlo opasan konkurent.

"Na stazi će biti pet svjetskih prvaka od kojih je po mom mišljenju najopasniji upravo Michael. Imao je tešku sezonu prošle godine, to je činjenica, ali isto tako on nema što izgubiti, osvojio je sve što se dalo osvojiti i ako bude imao kvalitetne pripreme mogao bi biti ozbiljna prijetnja na stazi. S druge strane, želio bi da naš bolid bude u rangu s ostalima i da mi najveći konkurent bude Felipe Massa", zaključio je Alonso na tradicionalnom okupljanju Ferrarija u zimovalištu Madonna di Campiglio.

Nakon izjave predsjednika Ferrarija Luce di Montezemola da bi uskoro Sebastian Vettel mogao momčad "Crvenog bika" zamijeti onom "Propetog konjića" oglasio se i Fernando Alonso, prva violina Ferrarija. "Ne bojim se Vettela. Ako dođe u Ferrari to neće biti problem. Niti jedan od mojih momčadskih kolega u dosadašnjoj karijeri nije bio bolji od mene tako da nemam razloga da se ikoga bojim", više nego samouvjeren je Španjolac.

Luca di Montezemolo uzburkao je duhove za vrijeme zimske paze izjavom da će novi Svjetski prvak Sebastian Vettel kad-tad voziti za njegovu momčad. Priče oko Vettela u Ferrariju nisu pak od "danas" jer je i sam Nijemac ove godine u nekoliko navrata istaknuo da je talijanska momčad nešto posebno.

Nakon brojnih kritičkih izjava i natpisa o Schumacherovoj povratničkoj sezoni u Formulu 1, sedmerostruki Svjetski prvak posuo se pepelom te napokon priznao da je to i zaslužio. Schumi je cijele sezone pronalazio izgovore zbog loše forme i razočaravajućeg izdanja u kojem ga nikad dosad fanovi nisu vidjeli, no očito je i on napokon "progledao". Tako je u intervjuu za svoju osobnu Internet stranicu priznao da je zaslužio kritike i da je takvo mišljenje u redu.

Iako je ove sezone ostao pedalj do naslova Svjetskog prvaka, Fernando Alonso uvjeren je da će nova pravila koja stupaju na snagu slijedeće godine omogućiti Ferrariju da napokon prekine dominaciju Red Bulla.

Iako je ove godine Fernando Alonso uvjerljivo nadmašio momčadskog kolegu Felipea Massu, nova sezona za obojicu vozača donosi jednak tretman. Upravo je takav stav Ferrarijevog predsjednika Luce di Montezemola koji je izjavio da će obojica u novu sezonu krenuti sa istih startnih pozicija, demantirajući tako pojedine napise koji su Brazilcu namijenili ulogu "vodonoše".

Brazilac Nicolas Costa postat će dio Ferrari Driver Academy nakon pobjede na prvom Formula Future Fiat natjecanju, odnosno Ferrarijevom programu koji je osmišljen kako bi se pronašli novi talentirani vozači koji bi jednoga dana trebali postati dio Ferrarijeve F1 momčadi.



"Svim vozačima želja je voziti za Ferrari pa tako i meni. Još uvijek ne mogu vjerovati što sam postigao", rekao je ushićeni Brazilac i nastavio: "Biti dio momčadi kao Ferrari je poput sna." Inače, 19-godišnji Costa osvojio je titulu sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na najvećeg rivala Francisca Alfaya i to ispred domaće publike na stazi Santa Cruz do Sol.

Recimo i da je cjelokupno prvenstvo održano pod paskom Ferrarijevog vozača Felipea Masse, ali i da je jedan vozač iz te iste akademije, Jules Bianchi nedavno potvrđen kao test vozač "Propetog konjića" za 2011. godinu.

Povratak KERS sustava i pripadajućih mu kilograma u F1 bolide sljedeće godine pred momčadi stavlja novi izazov u nastojanju da kompenziraju dodatnu masu. Kako je na bolidima moguće skidati "kile" do određene granice jedino što im preostaje je okrenuti se vozačima i zatražiti od njih da žrtvuju pokoji kilogram za "opće dobro".

Točnije, svaki kilogram koji vozači "skinu" može se iskoristiti kao balast i smjestiti nisko u bolidu te tako pozitivno utjecati na vozna svojstva spuštanjem težišta. Zasad su dvojica vozača priznala da im predstoji kura mršavljenja, a izgledno je da se sličnim temama bave i u drugim momčadima.

Fernando Alonso je nedavno izjavio: "Povratkom KERS-a svaki 'slobodni' kilogram koji dobijemo bit će zlata vrijedan, pa planiram izgubiti 2 do 3 kile do početka naredne sezone. Navijači se moraju pripremiti za novog, mršavog Fernanda".

Kako prenosi ESPN i Rubens Barrichello će također uskoro krenuti na dijetu nakon zamolbe svojih inženjera u Williamsu.

Nakon razočaravajuće povratničke sezone u Formulu 1, nekadašnja ikona ovog sporta Michael Schumacher svu krivnju za podbačaj pripisuje lošem bolidu i zahtjeva odgovore od rukovodstva Mercedes GP-a. Sedmerostruki svjetski prvak Michael Schumacher glavnog je krivca za ovosezonski debakl pronašao isključivo u bolidu.

Fernando Alonso možda je sezonu završio na drugom mjestu nakon taktičkog debakla u Abu Dabiju, ali mu kao utjeha može poslužiti nedavna "pobjeda" u izboru za najboljeg vozača godine po mišljenju šefova F1 momčadi. Ferrarijeva se prva violina plasirala na prvo mjesto ispred novopečenog prvaka Sebastiana Vettela, koji je za Alonsom "zaostao" devet bodova. Uz opći konsenzus da je riječ o dvojici vjerojatno najkompletnijih vozača (dodali bismo im još i trećeplasiranog Lewisa Hamiltona) i mi bismo podržali isti raspored na ljestvici, barem što se samog vrha tiče.

Glasove bismo ipak rasporedili drukčije u pozicijama ispod trećeg mjesta, pa se između Roberta Kubice i Marka Webbera ne bi našlo čak 20 bodova razlike, a o poziciji Jensona Buttona također bi se moglo raspravljati. Međutim, izborom se nismo bavili mi nego ljudi kojima je profesija vođenje F1 ekipa. Očekivano, osvajanje prvog mjesta u izboru F1 šefova navelo je Alonsa da ponovi ranije izrečeni komentar po kojem je protekla sezona izuzetno uspješna unatoč prilično gorkom porazu na kraju.

"Ne moram posebno naglašavati ponos i zadovoljstvo koje osjećam kao osvajač prvog mjesta u izboru čelnika ekipa Formule 1, ali bih radije takvo priznanje primio u obliku titule svjetskog prvaka. To je još jedan dokaz da je 2010. bila izuzetna sezona - vratili smo se u punom sjaju i postali smo momčad dostojna svog imena. Sljedeće sezone moramo nastaviti na tim rezultatima kako bismo na kraju godine oba pehara spremili u naše vitrine", rekao je Alonso u komentaru na osvajanje "šefovskog" naslova.

1  Fernando Alonso                    Ferrari           229
2  Sebastian Vettel                   Red Bull          220
3  Lewis Hamilton                     McLaren           196
4  Mark Webber                        Red Bull          146
5  Robert Kubica                      Renault           129
6  Jenson Button                      McLaren            86
7  Nico Rosberg                       Mercedes           68
8= Nico Hulkenberg                    Williams           17
8= Felipe Massa                       Ferrari            17
10 Rubens Barrichello                 Williams           11

Sve su učestalije glasine da je naredna sezona Formule 1 za Felipea Massu biti ili ne biti ukoliko i dalje želi biti član Ferrarijeve momčadi. Naravno, Massa takve natpise u potpunosti odbacuje i kaže da ga se po medijima već pet godina tjera iz Ferrarija, a on je i dalje dio Scuderie.



Brazilca je ove sezone uvjerljivo nadmašio momčadski kolega Fernando Alonso koji je prikupio golemih 108 bodova više u prvenstvu, a niti 2009. Massa ne pamti po dobru. U konačnici, prošle su više od dvije godine kad je Felipe posljednji put slavio u utrci Formule 1, i upravo ti argumenti temelj su za glasine o neizvjesnoj budućnosti Brazilca u Ferrarijevim redovima. Ipak, Massa je relaksiran i uvjeren da će ugovor koji mu traje do kraja 2012. godine odraditi do kraja.

"Ne mislim da je slijedeća sezona krucijalna za mene. U biti, često se nalazim u ovakvoj situaciji. Još od 2006. ljudi govore da ću izletjeti iz momčadi, a ja sam još uvijek tu. Tijekom proteklih godina spominjala su se imena najmanje desetorice vozača koji su me trebali zamijeniti, no ja sam i dalje miran u Ferrariju."

Iako se na Michaela Schumachera ove sezone svalila prava lavina kritika, čini se da pojedinci još uvijek vjeruju u snagu i talent sedmerostrukog svjetskog prvaka. Jedan od onih koji podupire i vjeruje u Michaela je bivši svjetski prvak Emerson Fittipaldi  koji za Schumija misli da će naredne sezone biti itekako respektabilan konkurent.

Prije konačnog završetka ovogodišnjih aktivnosti u Formuli 1 vozači su sa svojim momčadima morali odraditi testiranje novih Pirellijevih guma na stazi u Abu Dabiju; najbolju formu na novim pneumaticima pokazao je Fernando Alonso ispred novopečenog svjetskog prvaka Sebastiana Vettela. Potonji je tijekom dvodnevnog testiranja u dva navrata morao prekinuti nastup zbog probušene gume, a kako razlozi za dvostruki gumi defekt nisu odmah utvrđeni Pirelli je obećao provesti istragu. Najvrijedniji vozači na stazi bili su Alonso i veteran Rubens Barrichello; Španjolac je odvozio 105 krugova, a njegov brazilski kolega samo četiri kruga manje.

"Zadovoljan sam ponašanjem novih guma na našem bolidu, ne razlikuju se previše od Bridgestoneovih guma, pa mislim da prelazak na Pirelli neće biti obilježen dramatičnim razlikama u performansama, barem što se Ferrarija tiče", rekao je Alonso.

Jedan od najbržih vozača bio je i Michael Schumacher, no veselje su mu pokvarili suci oduzevši mu najbrži krug zbog rezanja šikane, pa je Nijemac pao na sedmo mjesto. Unatoč tome, Schumacher je izrazio zadovoljstvo ponašanjem novih guma, ali je istovremeno ustvrdio da je ključno razviti bolid koji će iskoristiti sve dobre strane Pirellijevih guma.

U McLarenu su priliku za dokazivanje dali dvojici "debitanata" u Formuli 1, Garyju Paffettu i Oliveru Turveyu. Dvojac je testiranja završio s gotovo identičnim najbržim krugom - Paffett je bio brži za tek nešto više od 1 desetinke sekunde.

Poznata utrka šampiona Race of Champions ove se godine održava u Njemačkoj u düsseldorfskoj Esprit areni, a prvog natjecateljskog dana na rasporedu je bio Kup Nacija u kojemu su do trijumfa ponovno došli Nijemci.



Njemački asovi Michael Schumacher i Sebastian Vettel po četvrti put zaredom osigurali su Njemačkoj pobjedu u Kupu nacija, a ovog puta u finalu su pobijedili momčad Velike Britanije koju su predstavljali BTCC prvak Jason Plato i WTCC zvijezda Andy Priaulx. U napetom finalu o pobjedniku je odlučivao dvoboj između Schumachera i Priaulxa, a na koncu je Schumi prvi prošao ciljem sa svega 0,6 sekundi prednosti. Britanci su u polufinalu izbacili francuske predstavnike Loeba i Prosta, dok su Nijemci bili bolji od momčadi Beneluksa.

Tijekom današnjeg dana slijedi glavni događaj - pojedinačni Race of Champions gdje naslov brani Audijev tvornički vozač Mattias Ekström.

Sve što su Ferrarijevi taktičari mogli napraviti protiv Fernanda Alonsa u Abu Dabiju, napravili su; Sebastian Vettel je, neometan od konkurenata, stigao do veličanstvenog uspjeha i potvrdio da je trenutno najbolji vozač u najboljoj ekipi. Fernando Alonso imao je dosta aduta u rukama, čak niti gubitak pozicije na startu utrke od Jensona Buttona nije ga previše ugrožavao, činilo se da će se okršaj u umjetnom raju stvorenom naftnim dolarima svesti na kruženje stazom i čuvanje postojećih pozicija. Tako bi vjerojatno i bilo da se u rasplet utrke nije umiješao Ferrarijev boks. Skupina ljudi koja se samo u vrijeme Jeana Todta i Rossa Brawna mogla nazivati "stručnim stožerom" danas je Fernandu Alonsu zabila nož u leđa i to do balčaka, pokazavši zašto je opravdano da je Red Bull osvojio naslove u obje konkurencije Svjetskog prvenstva.


Ferrarijevi su donositelji odluka pozvali Alonsa u boks u situaciji u kojoj za to nije bilo ni najmanje potrebe, potpuno pogrešno procijenivši stanje na stazi, udaljenosti među vozačima, trajanje zaustavljanja i sve ostale faktore koje bi, uvjereni smo u to, klinac iz osnovne škole bolje izračunao i uzeo u obzir prilikom oblikovanja strategije. Alonso se, tako, vratio na stazu iza prosječnog Vitalija Petrova u natprosječno brzom Renaultu i sve što je Alonsu preostalo od sna o tituli bilo je zurenje u stražnji kraj Rusovog bolida. Komično su zvučali pozivi iz boksa upućeni Alonsu da upotrijebi svoj talent; činjenica da Španjolac nikako nije uspio pronaći put pored Renaulta samo je dodala sol na ranu spoznaje da je Scuderija još jednom zahvaljujući vlastitoj šlampavosti prokockala velike prilike.

Oprostit ćete nam ovaj kraći osvrt na Ferrari i njihove ispade; uvjerenja smo da bi momčad iz Maranella, vođena sposobnim ljudima sasvim sigurno bila ozbiljniji igrač na F1 sceni i ne bi se oslanjala na talent jednog vozača u nadi da će kompenzirati sve propuste, pogreške i nedostatak koordinacije koji vlada u Scuderiji. Ovako, Ferrari ostaje sjena ekipe kakva je bio u vrijeme spomenutog francusko-britanskog dvojca, inferiorna Red Bullu, McLarenu, a čini se i Renaultu!

S druge strane, pak, Red Bull je cijelom svijetu opalio pljusku veliku poput ega onih koji su ih s prezirom odbacivali kao autsajdere, smijući se pritom njihovoj proklamiranoj neutralnosti po pitanju preferiranja pojedinog vozača u ekipi. Daleko je ta priča o jednakosti od istine, Red Bull posve sigurno nije raj za vozače koji žele ravnopravnost, ali da su do naslova stigli uz najmanje priklanjanja pojedincu i da je broj pritisaka, izravnih i neizravnih bio najmanji nepobitna je činjenica. Seb Vettel je danas odradio svoj posao, zapečativši sezonu koja će ostati upamćena po velikim uzbuđenjima, neizvjesnostima i kontroverzama, ali u kojoj je naposlijetku ipak pobijedio sport. Barem ono što je od sporta u superskupom i sofisticiranom svijetu Formule 1 ostalo.

1    Sebastian Vettel    RBR-Renault    -    --       
2    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    +10.1 s       
3    Jenson Button    McLaren-Mercedes    +11.0 s       
4    Nico Rosberg    Mercedes GP    +30.7 s       
5    Robert Kubica    Renault    +39.0 s       
6    Vitaly Petrov    Renault    +43.5 s       
7    Fernando Alonso    Ferrari    +43.7 s       
8    Mark Webber    RBR-Renault    +44.2 s       
9    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari    +50.2 s       
10    Felipe Massa    Ferrari    +50.8 s       
11    Nick Heidfeld    BMW Sauber-Ferrari    +51.5 s       
12    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    +57.6 s       
13    Adrian Sutil    Force India-Mercedes    +58.3 s       
14    Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari    +59.5 s       
15    Sebastien Buemi    STR-Ferrari    +63.1 s       
16    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth    +64.7 s       
17    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth    +1 Krug(a)       
18    Lucas di Grassi    Virgin-Cosworth    +2 Krug(a)       
19    Bruno Senna    HRT-Cosworth    +2 Krug(a)       
20    Christian Klien    HRT-Cosworth    +2 Krug(a)       
21    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth    +4 Krug(a)   

Sebastian Vettel i Lewis Hamilton opravdali su očekivanja i kao glavni favoriti krenut će u sutrašnju posljednju utrku sezone SP Formule 1. Fernando Alonso i Jenson Button podijelili su drugi startni red dok će tek iz trećeg reda Mark Webber pokušati doći do pozicije i bodova koji su mu potrebni da bi u svoju vitrinu pospremio pehar svjetskog prvaka.

I dok izvrsna forma Lewisa Hamiltona i Seba Vettela ne iznenađuje to se ne može reći za Marka Webbera koji je petim mjestom sam sebi zadao zanimljivu zadaću. Ipak utrka je duga i Webber itekako ima šanse doći do naslova, jednako kao što to mogu Vettel, Alonso, pa možda čak i Hamilton. U utrci u kojoj će, uvjereni smo, uzbuđenja biti napretek od posebne će važnosti biti start. Za pretpostaviti je da će Seb Vettel odjuriti i pokušati u Red Bullovom stilu izgraditi zamjetnu prednost dok bi se iza njegovih leđa moglo "zakrviti" između Alonsa i Hamiltona.

Sve su oči u Yas Marini tijekom kvalifikacija bile uprte u vodeću četvoricu, no drugih pažnje vrijednih zbivanja gotovo da i nije bilo. Prvi put ove sezone zadnjeg se laufa nije uspio dokopati Robert Kubica za razliku od svog momčadskog kolege kojemu je pripalo utješno 10. mjesto. Michael Schumacher bio je brži od Nice Rosberga, a jedini kontroverzni moment dogodio se u drugoj rundi kada je Lewis Hamilton iz samo njemu znanih razloga pokušao "naguranac" proći pored Felipea Masse iako je Brazilac očito Hamiltonovu vožnju unutarnjim dijelom staze shvatio kao propuštanje. Očekivano, Hamilton je ubrzo poručio boksu da ga je Massa pokušao izbaciti sa staze, ali objektivno gledano situacija bi se lako mogla protumačiti posve suprotno. Konačnu će odluku, ako uopće bude potrebna, donijeti suci.

Kvalifikacije,

1    Sebastian Vettel    RBR-Renault    1:39.394       
2    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    1:39.425       
3    Fernando Alonso    Ferrari    1:39.792       
4    Jenson Button    McLaren-Mercedes    1:39.823       
5    Mark Webber    RBR-Renault    1:39.925       
6    Felipe Massa    Ferrari    1:40.202       
7    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1:40.203       
8    Michael Schumacher    Mercedes GP    1:40.516       
9    Nico Rosberg    Mercedes GP    1:40.589       
10    Vitaly Petrov    Renault    1:40.901       
11    Robert Kubica    Renault           
12    Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari           
13    Adrian Sutil    Force India-Mercedes           
14    Nick Heidfeld    BMW Sauber-Ferrari           
15    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth           
16    Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes           
17    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari           
18    Sebastien Buemi    STR-Ferrari           
19    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth           
20    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth           
21    Timo Glock    Virgin-Cosworth           
22    Lucas di Grassi    Virgin-Cosworth           
23    Bruno Senna    HRT-Cosworth           
24    Christian Klien    HRT-Cosworth       

Fernando Alonso nije utrku prije kraja sezone osigurao naslov Prvaka, ali je zadržao vodeće mjesto u poretsku svjetskog prvenstva završivši Veliku nagradu Brazila na trećem mjestu. Uvjerljivim nastupom Red Bullov dvojac, ovaj put predvođen Sebastianom Vettelom, nije ostavljao mjesta dvojbi oko pobjednika brazilske velike nagrade, a trijumfom su osigurali naslov u konkurenciji momčadi. Vettel i Webber odlično su startali, Nijemac je već na prvom zavoju riješio pitanje Nice Hulkenberga dok je Webberu to pošlo za rukom nešto kasnije. Čim su Hulkenberga sklonili s puta Vettel i Webber započeli su graditi odlučujuću prednost koja ima je omogućila da do kraja utrke kontroliraju situaciju.

Nešto više posla s Hulkenbergom imali su Fernando Alonso, a potom i Lewis Hamilton. Dvoboj sa samog početka utrke, koji se zametnuo između Hamiltona i Alonsa riješen je ubrzo Hamiltonovom pogreškom koju Alonso koristi i probija se na tada četvrto mjesto, da bi nakon što je "riješio" Hulkenberga zauzeo treće mjesto koje ne ispušta do kraja utrke.

Situaciju u borbi za vrh nije uspio zakomplicirati niti sigurnosni automobil koji 22 kruga prije kraja izlazi na stazu nakon izlijetanja Tonija Liuzzija, jer je do izlijetanja došlo točno u trenucima kada je vodeći trojac zaobilazio zgusnutu i vrlo borbenu kolonu vozača zaostalih čitav krug. U jednom dijelu utrke, neposredno prije izlaska sigurnosnog automobila, činilo se da Webber ima šansu dostići Vettela i ugroziti njegovo vodstvo, no tada počinju nedaće s prometom na stazi i dojavljenim pregrijavanjem motora, pa Webber spušta tempo i napušta dotad bjesomučnu potjeru za Vettelom.

Utrka je, inače, obilovala zbivanjima i pretjecanjima u nižem dijelu poretka, a brojni su problemi pogodili neke od potencijalnih favorita za visoke pozicije. Tako su se domaći junaci Felipe Massa i Rubens Barrichello na Interlagosu morali zadovoljiti mrvicama nakon teških bitaka na stazi, a Jenson Button se od svojih šansi za obranu naslova oprostio petim mjestom.

U utrci za naslov, tako, ostaju Vettel, Webber, Alonso i Hamilton, premda su šanse potonjeg prilično niske, ali ne i nemoguće. Kroz tjedan dana Formula 1 ponovo će se okupiti u Abu Dabiju gdje će u, nadamo se napetoj završnici, pasti odluka o vlasniku prestižne titule.


1    Sebastian Vettel    RBR-Renault    -----       
2    Mark Webber    RBR-Renault    +4.2 s       
3    Fernando Alonso    Ferrari    +6.8 s       
4    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    +14.6 s       
5    Jenson Button    McLaren-Mercedes    +15.5 s       
6    Nico Rosberg    Mercedes GP    +35.3 s       
7    Michael Schumacher    Mercedes GP    +43.4 s       
8    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth    +1 krug       
9    Robert Kubica    Renault    +1 krug       
10    Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari    +1 krug       
11    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari    +1 krug       
12    Adrian Sutil    Force India-Mercedes    +1 krug       
13    Sebastien Buemi    STR-Ferrari    +1 krug       
14    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    +1 krug       
15    Felipe Massa    Ferrari    +1 krug       
16    Vitaly Petrov    Renault    +1 krug       
17    Nick Heidfeld    BMW Sauber-Ferrari    +1 krug       
18    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth    +2 kruga       
19    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth    +2 kruga       
20    Timo Glock    Virgin-Cosworth    +2 kruga       
21    Bruno Senna    HRT-Cosworth    +2 kruga       
22    Christian Klien    HRT-Cosworth    +6 krugova   

Rekordnih 20 utrka Formule 1 gledat ćemo slijedeće godine, a sama završnica sezone, točnije čak šest utrka vozi se izvan Europe. Nakon što je FIA-ino Svjetsko motorsport vijeće objavilo provizoran kalendar za sezonu 2011., sada je uslijedio i službeni, a obogaćeni kalendar sa čak 20 utrka donio je, sasvim očekivano, i pokoju promjenu u odnosu na ovu godinu. Sezona će baš poput ove ponovno započeti u Bahreinu, a europski dio turneje započet će u Turskoj umjesto u Španjolskoj.

Lijepu je kašu zakuhao varljivi Interlagos na današnjim kvalifikacijskim treninzima za pretposljednju utrku sezone svjetskog prvenstva Formule 1; na stazi koja se brzo sušila najbolje se na slikovima snašao mladi Nijemac Nico Hulkenberg. Williamsova uzdanica, kojoj budućnost u momčadi još uvijek nije izvjesna, zasjala je u zadnjem dijelu treninga deklasiravši sve konkurente i dokopavši se najbolje startne pozicije uoči supervažne brazilske utrke. Hulkenberg je, štoviše, bio toliko "bezobrazan" da je u samom finalu zadnje runde iz kruga u krug skidao vlastita najbrža vremena, a predstavu je okončao fenomenalnim krugom kojim je drugoplasiranog Sebastiana Vettela potukao za cijelu sekundu.

Ako se sutra ne dogodi čudo, poput pada meteora ili nečeg sličnog, Jenson Button može se pozdraviti od svoje, popularno nazvane, počasne titule svjetskog prvaka; današnjim plasmanom na 11. mjesto Britanac je predao palicu Lewisu Hamiltonu i priznao da je ova sezona tvrđi orah zbog znatno izjednačenijih tehničkih uvjeta.

Fernando Alonso bi u Brazilu mogao uloviti naslov, ali kvalifikacijskim rezultatom nije si napravio preveliku uslugu. Tek 5. mjesto najbolje je što je Španjolac uspio izvući iz sebe i svog bolida u završnici na polusuhoj stazi. Nije mnogo nedostajalo, pa da Alonsovo mjesto ugrozi i Rubens Barrichello, no njega sasvim sigurno više zanima činjenica da je na začelju liste kandidata za naslov. Kvalifikacije je na trećem mjestu završio Mark Webber, a društvo u drugom startnom redu bit će mu Lewis Hamilton.

Kvalifikacije, VN Brazil,

1    Nico Hulkenberg    Williams-Cosworth    1:14.470       
2    Sebastian Vettel    RBR-Renault    1:15.519       
3    Mark Webber    RBR-Renault    1:15.637       
4    Lewis Hamilton    McLaren-Mercedes    1:15.747       
5    Fernando Alonso    Ferrari    1:15.989       
6    Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1:16.203       
7    Robert Kubica    Renault    1:16.552       
8    Michael Schumacher    Mercedes GP    1:16.925       
9    Felipe Massa    Ferrari    1:17.101       
10    Vitaly Petrov    Renault    1:17.656       
11    Jenson Button    McLaren-Mercedes           
12    Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari           
13    Nico Rosberg    Mercedes GP           
14    Jaime Alguersuari    STR-Ferrari           
15    Sebastien Buemi    STR-Ferrari           
16    Nick Heidfeld    BMW Sauber-Ferrari           
17    Vitantonio Liuzzi    Force India-Mercedes           
18    Adrian Sutil    Force India-Mercedes           
19    Timo Glock    Virgin-Cosworth           
20    Jarno Trulli    Lotus-Cosworth           
21    Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth           
22    Lucas di Grassi    Virgin-Cosworth           
23    Christian Klien    HRT-Cosworth           
24    Bruno Senna    HRT-Cosworth       

Trakavica oko možebitnog povratka Kimija Raikkonena u svijet Formule 1 konačno je završena, a Finca slijedeće sezone definitivno nećemo gledati u najluđem oktanskom cirkusu. Kimijev menadžer službeno je potvrdio da više ne razmatraju F1 opcije za slijedeću godinu, već sve snage usmjeravaju u ostanak u WRC-u.

"Više ne istražujemo opcije vezane uz Formulu 1. Kimi je ovog trenutka fokusiran isključivo na rally. Formula 1 možda će ponovno biti aktualna kroz koje vrijeme, no sada nemamo taj cilj. Još uvijek nije ništa odlučeno po pitanju Kimijeve budućnosti u WRC-u. U ovom trenu još nismo ništa potpisali i trenutno pregovaramo s nekoliko momčadi", izjavio je Kimijev menadžer Steve Roberston za finsku televiziju.

Dvostruki debakl momčadi Red Bull na prvoj utrci za Veliku nagradu Koreje pretvorio je momčad crvenih bikova u blatne teliće, a Fernandu Alonsu i Lewisu Hamiltonu omogućio da temeljito okrenu situaciju u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva. Pored Webbera i Vettela nedvojbeno najveći gubitnik utrke u Koreji je Jenson Button koji se s nesretno odabranim trenutkom ulaska u boks vratio na začelje spore kolone u kojoj je ostao do kraja utrke. S 12. mjestom Britanac je ostao bez (pre)velike količine bodova i time svoje šanse za obranu naslova prvaka bacio u vjetar.

Nedoumice oko održavanja utrke za Veliku nagradu Koreje na još uvijek nedovršenoj stazi napokon su okončane; FIA je obavila dodatne inspekcije i utrka je dobila zeleno svjetlo. Posao za organizatore, međutim, ni izdaleka nije završen jer iako je staza presvučena završnim slojem asfalta oko staze je primjetan nedostatak završenih infrastrukturnih objekata. Po svemu sudeći radnici i strojevi će stazu napustiti tek uoči same utrke koja je na rasporedu 24. ovog mjeseca.

Stazu je "zadovoljavajućom" proglasio Charlie Whiting, direktor utrka Formule 1 u FIA-i, a da će se vozači i njihove momčadi morati nositi s nešto slabijom infrastrukturom svjesni su svi članovi ekipa. Međutim, kako je rekao Ross Brawn, šef Mercedes GP-a: "Koliko znamo sa stazom će biti sve u redu, ali će infrastruktura biti nešto lošija. Naša je želja nastupiti pred publikom u Koreji, želimo se utrkivati i to je jedino što je bitno u prvoj godini novog 'Grand Prixa'."